三元鋰電池在充電效率方面性能如何？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-10-21 19:40
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更高的充電效率
除了續(xù)航能力外，充電也是電動(dòng)汽車實(shí)際使用的重要組成部分，三元鋰電池在充電效率方面比磷酸鐵鋰電池有很大優(yōu)勢(shì)。
目前市場(chǎng)上最常用的充電方式是恒流恒壓充電。一般來說，恒流充電是在充電開始時(shí)使用的。此時(shí)電流較大，充電效率較高。當(dāng)電壓達(dá)到一定值后，將電流降為恒壓充電，使電池充電更充分。在此過程中，恒流充電容量與電池總?cè)萘恐确Q為恒流比。在電池充電過程中，測(cè)量電池的充電效率是一個(gè)關(guān)鍵值。一般情況下，百分比越大，恒流階段充電越高，說明電池具有更高的充電效率。
從表中可以看出，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池在10C以下充電時(shí)，恒流比沒有明顯差異。當(dāng)充電速率大于10c時(shí)，磷酸鐵鋰電池的恒流比迅速下降，充電效率迅速下降。
保證循環(huán)壽命
對(duì)于家用車來說，三元材料和磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的額定循環(huán)壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了實(shí)際用戶的使用習(xí)慣，因此使用壽命完全可以保證。
以目前容量較大的18650電池為例，經(jīng)過1000次充放電循環(huán)后，電池容量仍能保持原來容量的90%以上。
由于筆者本人也是電動(dòng)車的車主，只有全年冬季最冷的一個(gè)月，當(dāng)暖氣頻繁開啟時(shí)，才能每?jī)商斐潆娨淮?，其余時(shí)間基本上是每三到四天充電一次。假設(shè)按每年平均3天收費(fèi)計(jì)算，每年需要收費(fèi)6次左右，1000次使用的循環(huán)壽命約為8年，基本超過中國(guó)消費(fèi)者的平均換車周期。
安全的材料和工藝
傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車最危險(xiǎn)的部分是能量巨大的燃料。液體燃料一旦燃點(diǎn)低，容易發(fā)生汽油泄漏等爆炸事故，極易造成巨大的安全隱患。
新能源汽車的動(dòng)力電池，通過完整的電池管理系統(tǒng)（BMS）監(jiān)控，每節(jié)電池都能得到最精確的控制，防止事故發(fā)生。
以bic 18650電池產(chǎn)品為例。在單電池工藝中，bick選擇在正負(fù)極分別配置保護(hù)性添加劑和反應(yīng)性添加劑，以防止電解液分解引起的安全問題。同時(shí)，增設(shè)陶瓷隔膜、負(fù)陶瓷涂層等安全防護(hù)措施，從根本上控制事故。此外，Bick小汽缸18650電池組模式在每個(gè)電池之間保持足夠的安全距離，以確保單個(gè)電池的事故不會(huì)影響其他電池。
三元材料是未來的發(fā)展方向
在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，美國(guó)特斯拉一直是國(guó)內(nèi)眾多汽車企業(yè)的標(biāo)桿。說到傳統(tǒng)汽車企業(yè)在開發(fā)新能源汽車方面的實(shí)力，寶馬i3的上市也成了教科書式的車型。有趣的是，這兩款車都選擇了三元鋰電池作為動(dòng)力電池。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，江淮汽車、比亞迪、北汽等多家汽車廠商也開始用三元鋰電池取代原有型號(hào)的磷酸鐵鋰電池。
技術(shù)是好是壞，只有適合與否。國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)選擇電池類型并非巧合。相信在不久的將來，電動(dòng)汽車的電池市場(chǎng)將會(huì)重新洗牌。三元鋰電池具有耐低溫、能量密度高、充電效率高、循環(huán)壽命好、安全性強(qiáng)等特點(diǎn)，在新的市場(chǎng)中也將站穩(wěn)腳跟。
