動(dòng)力電池的各種門道分析
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-10-20 13:50
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普通消費(fèi)者很難從中看到門道。今天，小編就帶你去學(xué)習(xí)和研究動(dòng)力電池的各種門道，看看這些電池的優(yōu)缺點(diǎn)是什么！
首先，讓我們從炙手可熱的特斯拉開始，看看世界上最著名的電動(dòng)汽車使用什么樣的電池。
特斯拉和松下鋰鈷電池
優(yōu)點(diǎn)：該電池生產(chǎn)技術(shù)成熟，比能量高
缺點(diǎn)：高溫穩(wěn)定性稍差
作為純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的全球領(lǐng)先者，誕生于硅谷的特斯拉汽車以其犀利的外形、3.2秒100公里的加速時(shí)間和400多公里的續(xù)航能力，顛覆性地改變了大家對(duì)電動(dòng)汽車的看法，并迅速成為挑戰(zhàn)傳統(tǒng)燃料汽車的主要代表車型。特斯拉之所以如此受歡迎，除了強(qiáng)大的電動(dòng)機(jī)和卓越的電源管理技術(shù)外，還得益于鈷酸鋰電池。
在早期的特斯拉S型，松下18650鋰鈷電池使用。它的單體尺寸略大于我們常見的5號(hào)干電池，但這種看似丑陋的電池，經(jīng)過數(shù)千次并聯(lián)后，也能釋放出驚人的能量。
特斯拉使用的松下18650電池
這種電池對(duì)我們來說并不新鮮。像筆記本電腦這樣的電子數(shù)字設(shè)備使用這種電池。與其他電池類型相比，以松下18650電池為代表的鈷酸鋰電池具有技術(shù)成熟、比能量（參與電極反應(yīng)的電極材料單位質(zhì)量釋放的電能）高的優(yōu)點(diǎn)。另外，這種電池的放電電流很大。，充電速度快，非常適合特斯拉這樣以高性能為導(dǎo)向的電動(dòng)車。
為了盡可能提高電池的能量密度，特斯拉將這些容量為3100mah的18650塊鋰電池排列組裝成小的“電池盒”電池，然后將這些電池拼接成一個(gè)完整的動(dòng)力電池組。最終，814218650塊電池總?cè)萘砍^85kWh，保證了特斯拉S車型400公里以上的續(xù)航能力。
特斯拉底盤結(jié)構(gòu)圖，底盤部分在前后軸中間是電池組的位置
雖然stella的高密度電池組合模式帶來了可觀的電池總?cè)萘?，但鈷酸鋰電池的熱穩(wěn)定性較差。另外，集成電池板貼在汽車底盤上，對(duì)電池的散熱和安全性提出了更高的要求。因此，特斯拉必須設(shè)計(jì)復(fù)雜的電池保護(hù)程序和獨(dú)特的液體冷卻散熱系統(tǒng)。確保電池組正常工作。一方面，它不僅提高了車身質(zhì)量，而且對(duì)車輛的續(xù)航里程也有一定的影響。當(dāng)然，最明顯的是它無形中推高了汽車的制造成本，所以特斯拉的售價(jià)也是有原因的。
