磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池更安全嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-10-20 13:42
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目前市場上的電池主要有兩種，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池（均屬于電池）。很多車友都有一個固有的想法：前者比后者更安全。是這樣嗎？往下看。
磷酸鐵鋰電池
磷酸鐵鋰電池是以磷酸鐵鋰為正極材料，不含鈷等貴金屬元素的鋰離子電池。由于缺乏貴金屬材料，磷酸鐵鋰電池的原材料成本非常低。此外，它具有很高的安全性和穩(wěn)定性。其分解溫度高達700-800℃，不釋放氧分子。
另外，它的循環(huán)壽命是2000倍以上，所以很多廠家都會選擇磷酸鐵鋰電池作為電動車電池?？陀^地說，新能源汽車的興起確實與磷酸鐵鋰電池密切相關。
然而，這種電池也有一個致命的缺點，即其低溫性能差，即使其納米和碳涂層也無法解決這一問題。有研究表明，將3500mah的磷酸鐵鋰電池置于-10℃的環(huán)境中，在充放電不足100次后，電池的功率急劇衰減到500mah，基本廢棄。
三元鋰電池的性能如何？
三元鋰電池
但是為了進一步的分析，我們先看一下三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的對比表。
從這個表中可以清楚地看到，與磷酸鐵鋰電池相比，三元鋰電池在低溫下的性能更加穩(wěn)定。
另外，以ni-co-mn 2o 3為正極材料、石墨為負極材料的鋰電池的電壓平臺很高，說明在相同體積或重量下，三元鋰電池的比能量和比功率都較高。
那么，為何如此高效的三元鋰電池備受爭議呢？這是因為三元鋰材料的熱穩(wěn)定性差，在200℃左右會分解，化學反應劇烈。在高溫作用下，電解液會迅速燃燒，發(fā)生連鎖反應。換句話說，三元鋰材料比磷酸鐵鋰材料更容易著火。
P：我們說的是材料，不是成品電池。
接下來，讓我們關注一組數(shù)據(jù)，比較兩種電池在新能源汽車中的使用情況。
去年11月，磷酸鐵鋰電池電動客車總裝機容量占64.9%，三元鋰電池總裝機容量僅為27.6%；相反，在純電動乘用車市場，去年11月三元鋰電池總裝機容量有超過76%（以下小版將重點關注三元鋰電池，特斯拉）。
既然三元鋰電池這么危險，為什么還要繼續(xù)使用呢？當然，這是因為這種危險可以通過技術手段來避免。根據(jù)三元鋰材料易熱解的特點，新能源汽車廠商將在過充保護（ovp）、過放電保護（uvp）、過溫保護（otp）、過電流保護（ocp）等方面進行深入研究。而電動車是否會自燃也是這些方面功能是否到位的關鍵考慮因素。
