簡析新能源汽車動力電池的分類
來源：寶鄂實業(yè)
2019-10-19 19:58
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一。新能源汽車動力電池的分類
新能源汽車動力電池可分為電池和燃料電池兩大類。電池用于純電動汽車（EV）、混合動力汽車（HEV）和插電式混合動力汽車（PHEV）；燃料電池用于燃料電池汽車（FCV）。
電池是純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的唯一動力源，主要包括鎳電池、鎳氫電池和鋰離子電池。目前，鋰離子電池正處于高速發(fā)展階段，應(yīng)用于日產(chǎn)聆風、豐田普銳斯插件、特斯拉車型、通用Volt、福特?？怂笶V和寶馬i3等新能源汽車。此外，鋰資源相對豐富，價格不貴?？梢哉f，鋰離子電池是目前市場上最有前途的動力電池。4型電池性能比較見圖1。
動力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜述：鋰電池仍將是主流
1.2燃料電池
燃料電池是一種通過電極反應(yīng)將燃料和氧化劑的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的裝置。燃料電池不需要充電。它具有比能量高、使用壽命長、維修工作量少、連續(xù)供電大等優(yōu)點。此外，燃料電池汽車可以達到與燃料汽車相同的行駛里程。
根據(jù)不同的電解質(zhì)，燃料電池可分為五類：堿性燃料電池、磷酸燃料電池、質(zhì)子交換膜燃料電池、溶解碳酸鹽燃料電池和固體氧化物燃料電池。目前質(zhì)子交換膜燃料電池廣泛應(yīng)用于燃料電池汽車，是未來新能源汽車動力電池領(lǐng)域極具競爭力的電池類型。
2.新能源動力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜述
由于不同類型的新能源汽車，對汽車動力電池的使用有很大的不同，因此對性能的要求也有很大的不同?；旌蟿恿ζ囈云桶l(fā)動機為動力源，更注重加速性能和爬坡能力，因此更注重電池的比功率（要求達到800-1200瓦/公斤）；PHEV和EV全電池供電，更注重充電后的駕駛能力，因此，它更注重電池的比能量（最高需要100-160wh/kg）。（
由于性能、材料和成本的顯著差異，不同類型動力電池的應(yīng)用前景不同。目前，最成熟的技術(shù)是鎳氫動力電池，但最成功的商業(yè)化是鋰離子電池，而燃料電池被廣泛認為是長遠的目標。
目前，發(fā)展最快的動力電池種類是鋰電池。2012年以來，鋰電池行業(yè)保持了快速增長，加快了對傳統(tǒng)電池的替代。業(yè)內(nèi)預(yù)計，鋰電池的增速仍能保持年均近25%的水平，成本將繼續(xù)下降。
近年來，燃料電池技術(shù)也取得了長足的進步。豐田和現(xiàn)代研發(fā)的燃料電池汽車也即將上市。在中國，上汽的燃料電池汽車處于領(lǐng)先地位。2010年上海世博會期間，該車型被用作貴賓接待用車。2011年，在德國柏林舉行的第11屆拜登挑戰(zhàn)賽中，上汽在燃料電池汽車集團拉力賽中排名第三，僅次于豐田和奧迪。
截至2014年8月，各大汽車企業(yè)的燃料電池汽車仍處于試驗驗證狀態(tài)，沒有一款燃料電池汽車真正實現(xiàn)量產(chǎn)投放市場。以下將以市場上鋰電池的快速發(fā)展為例，分析其產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀。
新能源汽車動力電池主流:鋰離子電池
在現(xiàn)有的新能源汽車動力電池中，鋰離子電池生產(chǎn)成本相對較低，重復(fù)充電利用非常方便，相比其他可攜帶能源具有更高的成本優(yōu)勢。因此，這類電池成為了目前最受歡迎的動力源
2.2鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
目前鋰離子電池的主要生產(chǎn)國是日本、韓國和中國。其中，日本和韓國占全球動力電池市場近70%，主要是因為其專業(yè)分工明確，行政壁壘較少，整車廠和系統(tǒng)集成商的系統(tǒng)集成能力遠高于中國純電動汽車生產(chǎn)商。
近年來，我國新能源汽車中使用鋰離子電池比例不斷升高，鋰電池市場空間廣闊。按照新能源汽車發(fā)展規(guī)劃路線，2015年國內(nèi)純電動汽車銷量達到50萬輛，混合動力占全部汽車銷量的30%；2020年，純電動汽車將突破500萬輛，以混合動力為代表的節(jié)能汽車達到全部汽車銷量的75%。
