2016年2月23日,國際民航組織(ICAO)宣布,從4月1日起,禁止客機(jī)運輸鋰離子電池。這是繼兩年前禁止客機(jī)運輸鋰金屬電池后的又一項嚴(yán)格禁令。也就是說,4月1日之后,包括鋰離子電池和鋰金屬電池在內(nèi)的各種鋰電池將被禁止乘坐客機(jī)運輸。
禁令的發(fā)布也使得鋰電池產(chǎn)品的運輸方式比以往更加集中,遠(yuǎn)洋運輸?shù)谋戎貙⑦M(jìn)一步提高。因此,本文將對鋰電池產(chǎn)品IMDG規(guī)范的相關(guān)要求和注意事項進(jìn)行解讀。
鋰電池的定義
鋰電池是以鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料,采用非水性電解質(zhì)溶液的電池。在國際海事危險性法規(guī)中,可以簡單地分為兩類:金屬鋰電池和
鋰離子電池(包括聚合物鋰離子電池)。主要區(qū)別在于鋰金屬電池不能重復(fù)充電(如按鈕電池),而鋰離子電池可以重復(fù)充電(如手機(jī)電池)。
國際海運危險規(guī)則對
鋰電池運輸?shù)南嚓P(guān)要求
在國際海事危險品規(guī)則中,鋰電池屬于所列貨物,其對應(yīng)的聯(lián)合國編號分別為UN3090、UN3091、UN3480和UN3481。風(fēng)險類別均為9類(雜項危險品)。但是,根據(jù)《海上危險貨物規(guī)則》第2.9.4節(jié)的規(guī)定,設(shè)備中的鋰電池(電池)和鋰電池(電池)在運輸前必須滿足以下五項要求。最重要和最熟悉的要求是第1條。
此外,根據(jù)《海上危險貨物運輸條例特別規(guī)定》第348條的要求,12月31日以后生產(chǎn)的鋰離子電池(含鋰離子聚合物電池)。2011年及安裝在設(shè)備內(nèi)或與設(shè)備包裝在一起的鋰離子電池(含鋰離子聚合物電池)還應(yīng)在外部標(biāo)明瓦時比。
但是,交付運輸?shù)碾姵亍㈦姵亟M完全符合《海上危險貨物規(guī)則》第一百八十八條特別規(guī)定的,可以按照普通貨物海運,不受《海上危險貨物規(guī)則》的限制。
一、海事危險規(guī)則對鋰電池破損、缺陷運輸?shù)南嚓P(guān)要求
損壞或有缺陷的鋰電池通常是指出于安全原因而被認(rèn)為有缺陷的電池或電池組、泄漏的電池或電池組以及遭受物理或機(jī)械損壞的電池或電池組。
在運輸過程中,包裝上應(yīng)標(biāo)明“損壞/有缺陷的鋰離子電池組”或“損壞/有缺陷的鋰金屬電池組”。應(yīng)在內(nèi)包裝或外包裝中添加足夠的惰性吸收性材料,以吸收任何電解液泄漏。對于凈重大于30kg的單個電池,每個外包裝只能放置一個電池,以及其他相關(guān)要求(詳見第4.1.4.1章P908或第4.1.4.3章LP904)。
同時,在正常運輸條件下,除有關(guān)當(dāng)局規(guī)定的運輸條件外,容易分解、有危險反應(yīng)、產(chǎn)生火焰或過熱、或有有毒、腐蝕性、易燃?xì)怏w或蒸氣釋放危險的電池和電池組,不得運輸。遇見。
國際海事鋰電池安全規(guī)范的相關(guān)要求
二。海事危險規(guī)則中鋰電池處置回收運輸?shù)挠嘘P(guān)要求
用于處置和回收的鋰電池,不必滿足38.3運輸前試驗等海事危險法規(guī)第2.9.4章的要求。但是,包裝上必須標(biāo)明“鋰電池處理”或“鋰電池回收”字樣。
同時,無論是否與非鋰電池一同包裝,均需按照包裝導(dǎo)則P909要求進(jìn)行包裝運輸。如表3所示。
表3 包裝導(dǎo)則P909
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為處理或回收而運輸?shù)腢N3090,UN3091,UN3480和UN3481適用本導(dǎo)則
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規(guī)定:
包裝須達(dá)到包裝類Ⅱ的性能指標(biāo);
金屬包裝須配有非傳導(dǎo)的內(nèi)襯材料(如塑料),材料的強(qiáng)度與用途相適應(yīng);
設(shè)備中的電池或電池組可使用堅固的外包裝,這種外包裝應(yīng)由合適的材料構(gòu)造,并具有足夠強(qiáng)度;
等等……
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補(bǔ)充規(guī)定:
電池和電池組的設(shè)計或包裝須能防短路和防過熱;
須將電池和電池組固定在外包裝中,以防止在運輸中過度移動。
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因此,合規(guī)化學(xué)網(wǎng)建議您在對鋰電池類產(chǎn)品進(jìn)行海洋運輸前,需首先熟悉海運危規(guī)(IMDG code,37-14版)對此類產(chǎn)品的相關(guān)運輸要求及包裝規(guī)范,其次依照規(guī)則減少不必要的運輸流程與經(jīng)濟(jì)成本,最終確保產(chǎn)品海運時的順利展開。