一。傳統(tǒng)的油氣汽車(chē)在理論上應(yīng)該是安全的。當(dāng)他們燒油時(shí)，油被分開(kāi)儲(chǔ)存在油箱里。真正的工作是在發(fā)動(dòng)機(jī)中通過(guò)脈沖來(lái)完成的，這是安全可控的。只要油不與空氣按一定比例混合，即使用火燃燒，也不會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，當(dāng)然也不會(huì)被點(diǎn)燃。如果油泄漏到空氣中，如果不能單獨(dú)達(dá)到某個(gè)能量點(diǎn)，它就不會(huì)燃燒。所以我們需要油、氣、火三點(diǎn)同時(shí)發(fā)生，才能引起燃料車(chē)燃燒爆炸，從理論上講，這一概率確實(shí)比較低。在汽車(chē)的使用過(guò)程中，當(dāng)然也出現(xiàn)過(guò)一些爆炸或汽車(chē)自燃的例子，但與交通事故相比，這一比例仍然很低。

 

2.電池的主要問(wèn)題是所有的能量都集中在電池里。電池的充放電過(guò)程是一種化學(xué)反應(yīng)。這種化學(xué)反應(yīng)集中在電池中，燃料的化學(xué)反應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部被分成脈沖型，這是非常不同的?；瘜W(xué)反應(yīng)是在一定的溫度和壓力環(huán)境下進(jìn)行的。如果鋰電池受到外力的沖擊，會(huì)改變電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)條件，引起瞬間劇烈反應(yīng)，產(chǎn)生大量熱量，最終導(dǎo)致熱失控，溫度會(huì)不斷升高，達(dá)到電池內(nèi)部物質(zhì)的燃點(diǎn)，并直接引起燃燒和爆炸。

 

三。有人用手機(jī)的鋰電池做實(shí)驗(yàn)，拍了一些視頻，讓尖銳的金屬滲入鋰電池內(nèi)部，確實(shí)導(dǎo)致鋰電池發(fā)熱爆炸?？梢韵胂?，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，會(huì)有不同角度的沖擊力，可能導(dǎo)致鋰電池變形，或者有東西刺穿內(nèi)部，造成短路，或者改變反應(yīng)桿。它引起了大量的熱和爆炸。

 

四。一旦鋰電池著火爆炸，似乎沒(méi)有更好的滅火方法。它只能?chē)娝禍?。雖然似乎已經(jīng)熄滅了一段時(shí)間，但里面仍然有激烈的反應(yīng)，很快就會(huì)再次燃燒爆炸。所以這種心理給人們帶來(lái)了極大的恐懼。一旦鋰電池起火，似乎只有放棄整輛車(chē)而遠(yuǎn)離，如不及時(shí)逃生，可能會(huì)傷害到自己。

 

5個(gè)。鋰電池電解液易揮發(fā)。一旦撞擊、破裂、泄漏，就會(huì)飄向空中，帶來(lái)一定的香味。它具有高毒性和易燃性。如果接觸到水，它也會(huì)釋放熱量并爆炸。

 

6.當(dāng)然，汽車(chē)制造廠會(huì)考慮各種防護(hù)設(shè)計(jì)和碰撞引起的一些防護(hù)問(wèn)題，所以爆炸的概率相對(duì)較低。當(dāng)然，鉛酸電池更好。

　　內(nèi)短路是引發(fā)熱失控的一大原因，其可控復(fù)現(xiàn)是一大難題。歐陽(yáng)明高及其團(tuán)隊(duì)發(fā)明了一種新的方法，用記憶合金植入電池，加熱到一定溫度，讓記憶合金的銳利的尖角翹起，觸發(fā)熱失控。從文獻(xiàn)和團(tuán)隊(duì)的研究發(fā)現(xiàn)，內(nèi)短路主要有四種類(lèi)型，有些可以立即引發(fā)熱失控，有些緩慢演變，有些可能不危險(xiǎn)，有些在演變之后會(huì)很危險(xiǎn)，還有一些內(nèi)短路是一直緩變，還有一些內(nèi)短路從緩變到突變，有各種各樣的類(lèi)型。通過(guò)內(nèi)短路檢測(cè)的算法以及一系列的工程方法等，可以提高電池管理系統(tǒng)安全管理的能力。

　　“沒(méi)有內(nèi)短路照樣有熱失控”。歐陽(yáng)明高說(shuō)，正負(fù)極的物質(zhì)交換，形成劇烈反應(yīng)，也會(huì)引發(fā)的熱失控。為此，要基于數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)材料進(jìn)行改進(jìn)，主要是兩條，一個(gè)是正極材料的改進(jìn)，一個(gè)是電解質(zhì)。

　　“不僅僅是固態(tài)電解質(zhì)，更多的是電解液的添加劑、高濃度電解質(zhì)、新型電解質(zhì)大有可為。”

　　析鋰是影響電池生命周期安全性的主要因素。析出鋰會(huì)直接跟電解液發(fā)生劇烈反應(yīng)，引發(fā)大量溫升，可以直接誘發(fā)熱失控。在析鋰研究時(shí)，歐陽(yáng)明高及其團(tuán)隊(duì)通過(guò)簡(jiǎn)化的P2D模型，推導(dǎo)出不析鋰充電的曲線。通過(guò)與企業(yè)合作，無(wú)析鋰充電的實(shí)時(shí)控制目前也取得了很大進(jìn)步。

　　在研究中，通過(guò)熱失控的蔓延測(cè)試，了解熱傳導(dǎo)的規(guī)律，進(jìn)一步通過(guò)參數(shù)化模型進(jìn)行熱蔓延抑制的精細(xì)設(shè)計(jì)。“電池只隔熱是不夠的，還要有散熱的設(shè)計(jì)。還有一些電池隔熱、散熱必須全部一起上才有可能做好。”歐陽(yáng)明高說(shuō)。