動(dòng)力電池的制造工藝能力要求有哪些？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-10-10 22:32
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在電動(dòng)汽車(chē)高速增長(zhǎng)的環(huán)境下，電動(dòng)汽車(chē)安全事故暴露出電池企業(yè)和主機(jī)廠(chǎng)追求更高的能量密度以獲得更多的補(bǔ)貼，卻忽視了動(dòng)力電池最基本的安全屬性。近期頻發(fā)的事故應(yīng)該為追求高速發(fā)展的國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)行業(yè)敲響警鐘。
動(dòng)力電池是一個(gè)對(duì)系統(tǒng)研發(fā)、制造、質(zhì)量控制等方面能力要求很高的行業(yè)。從研發(fā)到樣品到最終的標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程，跨越千山萬(wàn)水是必要的。即使可以投入最終的批量生產(chǎn)，對(duì)制造能力的要求也很高。
大多數(shù)動(dòng)力電池是用微米級(jí)材料制造的。無(wú)論是攪拌漿、涂刷、壓實(shí)、剪切，對(duì)工藝性能的要求都非常高。任何環(huán)節(jié)的不一致都會(huì)影響動(dòng)力電池的性能或產(chǎn)量。
動(dòng)力電池的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格。以比亞迪這個(gè)20多年電池線(xiàn)圈“老司機(jī)”的標(biāo)準(zhǔn)為例，以下數(shù)據(jù)可能會(huì)帶來(lái)更為生動(dòng)的感受：
一。溫度沖擊試驗(yàn)用于模擬動(dòng)力電池在運(yùn)輸或儲(chǔ)存過(guò)程中反復(fù)暴露在低溫和高溫下的安全性能。
在此過(guò)程中，電池需要在“冰火兩重天”中進(jìn)行極端溫度快速變化試驗(yàn)。電池在-40~85℃的極端溫度環(huán)境中包裝，30分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)兩次極端溫度變化。電池需要在每個(gè)極端環(huán)境中保存至少8小時(shí)，并循環(huán)多次。
經(jīng)測(cè)試，電池組無(wú)泄漏、著火等現(xiàn)象，絕緣電阻（>5000μV）被認(rèn)為通過(guò)測(cè)試，遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的100μV。
2.擠壓試驗(yàn)、驗(yàn)證要求擠壓力能達(dá)到100千牛，相當(dāng)于一頭大象的重量，或是一輛滿(mǎn)載乘客和行李的12米公交車(chē)的沖擊力。
工程師們?yōu)槊總€(gè)電池組采用了獨(dú)特的防碰撞設(shè)計(jì)。高強(qiáng)度鋁合金托盤(pán)強(qiáng)化框架和蜂窩結(jié)構(gòu)，保證電池組在碰撞和擠壓過(guò)程中不會(huì)損壞。只有在試驗(yàn)完成后電池組無(wú)火災(zāi)、爆炸時(shí)，方可認(rèn)為合格。
