諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)花落鋰電池
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-10-10 22:29
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鋰電池研究專家獲得了諾貝爾獎(jiǎng)。
10月9日下午，瑞典皇家科學(xué)院宣布，2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)將頒給約翰·古登堡、斯坦利·惠廷厄姆和吉野昭一，以表彰他們?cè)阡囯x子電池領(lǐng)域的貢獻(xiàn)。
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上世紀(jì)90年代，鋰離子電池成功應(yīng)用于手機(jī)，正式進(jìn)入人們的生活。如今，作為電動(dòng)車的“心臟”，它重新定義了電動(dòng)車。
月亮彎過(guò)九州，幾個(gè)家庭高興，一些家庭悲傷。
諾貝爾獎(jiǎng)鋰離子電池的好消息已經(jīng)從瑞典傳到了世界其他地方。全世界的人們都在關(guān)注鋰離子電池，向偉大的科學(xué)家致敬。在瑞典南部一點(diǎn)的地方，有一群歐洲人在想很多事情。
俗話說(shuō)，菜無(wú)生意，人無(wú)死意。
當(dāng)汽車“揚(yáng)聲器”遇到缺芯問題時(shí)，命運(yùn)將何去何從？
對(duì)于歐洲汽車巨頭來(lái)說(shuō)，諾思伏特的誕生是關(guān)鍵的一步。
關(guān)于諾思伏的過(guò)去和現(xiàn)在，你可能不太熟悉。但說(shuō)到特斯拉，這位公司創(chuàng)始人的前老板，這就像一個(gè)晴天霹靂。
瑞典電池公司North Volt誕生時(shí)就擁有金鑰匙，作為歐洲與Call、松下、比亞迪和LG化學(xué)等亞洲強(qiáng)國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的最強(qiáng)種子選手，雖然年輕，但背景卻令人驚嘆。
依托北汽、大眾、標(biāo)致、寶馬等平臺(tái)，一批平日奮戰(zhàn)的歐洲傳統(tǒng)汽車廠商紛紛登臺(tái)參與合作。
他們甚至欣然同意成立歐洲電池聯(lián)盟，德國(guó)大興電池廠。
在明星效應(yīng)下，結(jié)果是輝煌的。截至目前，截至2030年底，公司訂單總值已超過(guò)130億美元。
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作為諾思伏特背后的投資者之一，大眾汽車支持這顆新動(dòng)力電池之星的目標(biāo)早已為所有人所知。
繼集團(tuán)電力驅(qū)動(dòng)大幅增長(zhǎng)（未來(lái)十年將新推出70輛電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車產(chǎn)量將達(dá)到2200萬(wàn)輛）后，大眾集團(tuán)投資電池初創(chuàng)企業(yè)，并相繼成立動(dòng)力電池研發(fā)和生產(chǎn)部門。
近日，一位知情人士透露，大眾汽車集團(tuán)正在探索對(duì)中國(guó)零部件供應(yīng)商的潛在投資，以獲取中國(guó)汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵技術(shù)。目前正在考慮的選擇包括收購(gòu)中國(guó)供應(yīng)商的股份或與中國(guó)供應(yīng)商建立合資企業(yè)。
01年
事實(shí)上，動(dòng)力電池的供應(yīng)已經(jīng)成為汽車企業(yè)電氣戰(zhàn)略的“阿喀琉斯之踵”。
美國(guó)特斯拉在2019年上半年的股東大會(huì)上透露，其電動(dòng)車產(chǎn)能受到動(dòng)力電池容量不足的限制，CE0馬斯克對(duì)松下電池容量供應(yīng)不滿意。
中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)在動(dòng)力電池領(lǐng)域面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)?？梢院?jiǎn)單概括如下：除了比亞迪，任何一家電動(dòng)汽車公司都需要接受非常嚴(yán)格的付款條件，幾乎沒有任何談判立場(chǎng)，才能獲得高質(zhì)量的動(dòng)力電池供應(yīng)商。
大眾集團(tuán)奧迪首款面向市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車，也因?yàn)閯?dòng)力電池供應(yīng)問題，被LG化學(xué)折磨致死，卡在脖子上。
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2018年9月，奧迪在硅谷中心舊金山推出e-tron，并開始接受預(yù)訂。
然而，兩個(gè)月后，奧迪量產(chǎn)的e-tron仍停在布魯塞爾的一個(gè)公共倉(cāng)庫(kù)里，因?yàn)閘g化學(xué)在波蘭弗羅茨瓦夫新工廠的動(dòng)力電池不符合上船所需的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
那么，如何提高電池的質(zhì)量呢？
LG化學(xué)想了想，嘴里突然冒出兩個(gè)字：加點(diǎn)錢！
據(jù)《布魯塞爾時(shí)報(bào)》報(bào)道，e-tron首先受到lg化學(xué)漲價(jià)10%的沖擊。那么，在此基礎(chǔ)上，LG化學(xué)仍在尋求進(jìn)一步提價(jià)。
由于缺乏動(dòng)力電池，奧迪e-tron在挪威的等待時(shí)間從兩個(gè)月飆升至六個(gè)月。
同時(shí)，由于動(dòng)力電池問題，奧迪宣布，計(jì)劃在2019年生產(chǎn)5.5萬(wàn)輛e-trons，并實(shí)際將生產(chǎn)目標(biāo)降低至4.5萬(wàn)輛。
