近年來，由于我國新能源轎車產(chǎn)業(yè)在方針以及市場的雙重利好下發(fā)展迅速，大家對動力電池的重視也越來越高。新能源轎車最中心的技能“三電”，即電池、電控、電機的研究也在不斷的完善起來。而今日，小編要和大家來聊一下電池這一中心部件。電池?fù)?dān)負(fù)著電動轎車?yán)m(xù)航路程的重任，而目前我國動力電池的干流挑選為磷酸鐵鋰和三元鋰電池。相比之下，三元鋰電池又是兩個類型里邊選用次數(shù)最多的，依據(jù)2017年工信部發(fā)布的8批共296款新能源乘用車中，選用最多的三元鋰電池，共有221款，而磷酸鐵鋰電的僅有33款。

關(guān)于顧客來說，挑選哪個類型的電池首要是看哪種電池的續(xù)航路程更遠、壽命更長、愈加安全這些問題。說到電池的續(xù)航路程，其實就是看電池的能量密度。三元鋰電磁的能量密度大，電壓更高。所以在相同重量的電池組電池的容量更大，轎車的續(xù)航路程能夠更遠。而且我國的顧客關(guān)于轎車的乘坐空間的要求仍是比較高的，因而高密度的電池能夠釋放出更多的車身空間，給駕乘者具有更好的乘坐體驗，尤其是關(guān)于家庭用戶來說絕對是一個非常重要的加分項。

如果是從電池的使用壽命來說，磷酸鐵鋰在循環(huán)使用率上與三元鋰電池會愈加的有優(yōu)勢，可是關(guān)于一般家庭來說，二者的額定循環(huán)壽命都遠遠超過了實踐使用情況，所以這一方面盡管磷酸鐵鋰電池有優(yōu)勢，可是關(guān)于顧客來說并沒有招引。此外，磷酸鐵鋰電池的低溫功能衰減也是其一大缺陷。有數(shù)據(jù)標(biāo)明，一塊容量為3500mAh電池，如果在-10℃的環(huán)境中作業(yè)，經(jīng)過不到100次充放電循環(huán)，電量將急劇衰減至500mAh。而作為純電動轎車的首要市場，我國北方的冬天溫度常常處于零下10℃左右，這一缺點關(guān)于車主來說無疑是一個困擾。

磷酸鐵鋰電池的特點在于安全性高，高倍率充放電特性和較長的循環(huán)壽命。文獻顯示，在充電條件為1C倍率充電至3.65V，然后轉(zhuǎn)恒壓至電流下降到0.02C，之后以1C倍率放電至截止電壓2.0V，循環(huán)1600次之后電池容量仍有初始容量的80%。

為了提高產(chǎn)品的安全性，使用具有較強耐熱性的材料，采用泄壓閥控制電池內(nèi)的壓力、主動控制電池的電流，并且實時監(jiān)測電池充電狀態(tài)，并能夠強制切斷電流回路提高安全性。這些都是可行的提高三元鋰電池安全性的措施。

基于安全性考慮，采用三元鋰電池的新能源客車無法進入工信部的新能源車目錄，而轎車、貨車則不受影響。雖然有著安全顧慮，但因為政策對能量密度的規(guī)定，三元鋰電池已經(jīng)呈現(xiàn)取代磷酸鐵鋰電池趨勢，成為乘用車的主流。

2017年工信部公布的8批共296款新能源乘用車中，采用三元鋰電池的車型有221款，而采用磷酸鐵鋰的僅有33款。比亞迪曾是國內(nèi)磷酸鐵鋰電池的領(lǐng)跑者，但從2016年起，旗下的新能源車，包括秦、唐等所有PHEV乘用車等都開始匹配三元鋰電池，唯有大巴仍然采用磷酸鐵鋰。其資源也向三元鋰電池傾斜，坑梓工廠三元鋰電池產(chǎn)能6GWh，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能8GWh，而新建的青海工廠的三元鋰電池產(chǎn)能更是將達到18GWh。

迄今為止，三元和磷酸鐵鋰電池還未能夠分出勝負(fù)，三元鋰電池略占上風(fēng)，但兩者至少在現(xiàn)階段都不是完美的解決方案，石墨烯或者燃料電池等其他替代能源技術(shù)都在一旁虎視眈眈。

　磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點：

 

1、使用安全

磷酸鐵鋰電池晶體中的P-O鍵穩(wěn)固，難以分解，即便在高溫或過充時也不會像鈷酸鋰一樣結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或是形成強氧化性物質(zhì)，因此擁有良好的安全性。磷酸鐵鋰電池經(jīng)過嚴(yán)格的安全測試，即使在碰撞，穿刺也不會發(fā)生爆炸。

2、壽命的改善

磷酸鐵鋰動力電池，循環(huán)壽命達到2000次以上，標(biāo)準(zhǔn)充電(5小時率)使用，可達到2000次。同質(zhì)量的鉛酸電池最多也就1~1.5年時間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，理論壽命將達到7~8年。

3、高溫性能好

磷酸鐵鋰電池?zé)岱逯悼蛇_350℃-500℃，而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。工作溫度范圍寬廣(-20C--75C)，有耐高溫特性。

4、大容量

電池在經(jīng)常處于充滿不放完的條件下工作，容量會迅速低于額定容量值，這種現(xiàn)象叫做記憶效應(yīng)。像鎳氫、鎳鎘電池存在記憶性，而磷酸鐵鋰電池?zé)o此現(xiàn)象，電池?zé)o論處于什么狀態(tài)，可隨充隨用，無須先放完再充電。

6、重量輕

同等規(guī)格容量的磷酸鐵鋰電池的體積是鉛酸電池體積的2/3，重量是鉛酸電池的1/3。

7、環(huán)保

磷酸鐵鋰電池?zé)o污染，符合歐洲RoHS規(guī)定，為絕對的綠色環(huán)保電池證。

8、快速充電

可大電流2C快速充放電，在專用充電器下1.5C充電40分鐘內(nèi)即可將電池充滿，啟動電流可達2C

磷酸鐵鋰電池缺點：
1、磷酸鐵鋰電池正極的振實密度小，密度一般在0.8到1.3左右。體積大

2、導(dǎo)電性能差，鋰離子擴散速度慢，高倍充放電時，實際的比容量低。
3、磷酸鐵鋰電池的低溫性能差
4、磷酸鐵鋰電池單個電池的壽命長，在2000次左右，但是磷酸鐵鋰電池組的壽命短，一般在500次左右。

三元鋰電池：

正極材料使用鎳鈷錳酸鋰(Li(NiCoMn)O2)三元正極材料，石墨作為負(fù)極材料的鋰電池。與磷酸鐵鋰不同，三元鋰電池電壓平臺很高，這也就意味著在相同的體積或是重量下，三元鋰電池的比能量、比功率更大。除此之外，在大倍率充電、和耐低溫性能等方面，三元鋰電池也有很大的優(yōu)勢。

　三元鋰電池優(yōu)點：

1、電壓平臺高。電壓平臺越高，比容量越大，肯定同樣體積、重量，甚至同樣安時的電池，電壓平臺比較高的三元材料鋰電池續(xù)航里程更遠。三元材料的電壓平臺明顯比磷酸鐵鋰高，高線可以達到4.2伏，放電平臺可以達到3.6或者3.7伏。

2、能量密度高

3、振實密度高

三元鋰電池缺點：

1、安全性差

2、耐高溫性差

3、壽命差

4、大功率放電差

5、元素有毒，三元鋰電池大功率充放電后溫度急劇升高，高溫后釋放氧氣極容易燃燒。

小編來給大家總結(jié)一下，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，一個高能量密度，一個高安全性,卻是仍是很難取舍的。鐵鋰擠壓，穿刺，火燒，均不會呈現(xiàn)燃燒和爆破，可是如果三元鋰電池會由于這些要素發(fā)生燃燒和爆破。裝同樣重量的電池，鐵鋰跑350公里，三元能夠跑500公里。所以如果是小編挑選的話，或許會愈加的偏向磷酸鐵鋰電池多一點，畢竟安全第一，或許很多的看官會覺得磷酸鐵鋰電池會造成一些問題，可是在安全面前，這些東西就能夠說是在接受規(guī)模以內(nèi)了。