在動(dòng)力電池技術(shù)未來(lái)走向中，三元鋰正在成為大的趨勢(shì)。相較鈷酸鋰、磷酸鐵鋰和錳酸鋰電池，三元鋰電池具備能量密度高、電壓平臺(tái)高、振實(shí)密度高、循環(huán)性能好、電化學(xué)穩(wěn)定等特性，在提升新能源汽車(chē)的續(xù)航里程方面有著明顯優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還具有輸出功率比較大，低溫性能好，可適應(yīng)全天候氣溫等優(yōu)點(diǎn)。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑消費(fèi)者大多關(guān)心的就是它的續(xù)航能力與安全性，三元鋰電池顯然是較好的選擇。

電動(dòng)汽車(chē)需求的迅速上升，使得動(dòng)力鋰離子電池需求量大幅上升，使之成為帶動(dòng)鋰離子電池行業(yè)增長(zhǎng)的主力。為了了解電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域現(xiàn)在發(fā)展的具體情況，今天我們采訪到了東莞市力鵬電池有限公司的董事長(zhǎng)潘亞軍先生。作為電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能鋰電池這個(gè)領(lǐng)域成績(jī)斐然的新星，力鵬電池其實(shí)早就成立于2008年，公司投入了大量的資金與資源，扎根在鋰電池領(lǐng)域。

潘亞軍先生認(rèn)為，鋰電是一個(gè)極具韌性的產(chǎn)品，從80年代誕生，至今經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間的沉淀與技術(shù)革新，同時(shí)鋰電無(wú)論生產(chǎn)還是銷毀過(guò)程均對(duì)環(huán)境危害較小，比較符合當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的訴求，所以鋰電才成為了當(dāng)今新一代能源的核心重點(diǎn)。就中期來(lái)看，當(dāng)前運(yùn)輸技術(shù)的升級(jí)是環(huán)球應(yīng)用科技升級(jí)的核心，動(dòng)力鋰電池作為運(yùn)輸技術(shù)升級(jí)不可或缺的配套產(chǎn)品，在未來(lái)3-5年預(yù)計(jì)將有極大的發(fā)展。

現(xiàn)在各類鋰電池的制造可統(tǒng)一分為極片制作、電芯組裝、電芯激活檢測(cè)和電池封裝四個(gè)工序段,日本和韓國(guó)的鋰電設(shè)備居于世界領(lǐng)先地位，相對(duì)于國(guó)內(nèi)研發(fā)起步早，設(shè)備精度高、自動(dòng)化程度較高、性能優(yōu)越、技術(shù)更加成熟，價(jià)格也相對(duì)價(jià)高。企業(yè)分工精細(xì)，基本上都是從事單一設(shè)備的研發(fā)制造，如國(guó)外生產(chǎn)鋰電卷繞設(shè)備的企業(yè)主要有日本皆藤、CKD以及韓國(guó)的Koem；生產(chǎn)涂布設(shè)備的企業(yè)主要有東芝、富士、東麗、平野；生產(chǎn)分條設(shè)備的企業(yè)主要有日本的西村等。

國(guó)內(nèi)中后端設(shè)備已達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平，前端核心設(shè)備向高端化發(fā)展。目前，我國(guó)在鋰電設(shè)備中后端制造生產(chǎn)方面技術(shù)領(lǐng)先，已達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平，價(jià)格方面優(yōu)勢(shì)明顯，但中后端設(shè)備技術(shù)壁壘較低，工藝簡(jiǎn)單，前端設(shè)備則相對(duì)技術(shù)要求高，對(duì)整條生產(chǎn)線質(zhì)量有著重要的影響。

國(guó)產(chǎn)化程度比大家想象得要高，同時(shí)未來(lái)的國(guó)產(chǎn)化率也有望超預(yù)期，高壓電容器卷繞機(jī)國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到70%。

中國(guó)2016年鋰電生產(chǎn)設(shè)備需求超過(guò)145億元，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)值占比80%以上，產(chǎn)值同比增長(zhǎng)將超過(guò)20%。全年來(lái)看，有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2016年中國(guó)鋰電生產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)值將超過(guò)115億元(不含進(jìn)口設(shè)備)，國(guó)產(chǎn)化率進(jìn)一步提升，其中前端設(shè)備國(guó)內(nèi)產(chǎn)值預(yù)計(jì)將達(dá)65億元以上，同比增長(zhǎng)超過(guò)40%。中、后端設(shè)備國(guó)內(nèi)產(chǎn)值有望超過(guò)50億元，同比增長(zhǎng)將超過(guò)25%。

近期國(guó)家大力推進(jìn)動(dòng)力鋰電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的政策頻出，預(yù)計(jì)未來(lái)動(dòng)力鋰電池企業(yè)將加速產(chǎn)能擴(kuò)張，以應(yīng)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)需求。2016年11月底，工信部發(fā)布了《汽車(chē)動(dòng)力電車(chē)行業(yè)規(guī)范》，明確要求鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于8G瓦時(shí)，政府提高行業(yè)門(mén)檻，意在加速動(dòng)力鋰電池行業(yè)兼并與分化，改善行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，提高鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力和水平。資料來(lái)源：申萬(wàn)宏源研究

補(bǔ)貼退坡有利于行業(yè)洗牌，傳導(dǎo)到鋰電設(shè)備行業(yè)也將是一體化，高端化，技術(shù)難點(diǎn)在前端，極片制作等。按照工信部的規(guī)定，行業(yè)加劇整合，動(dòng)力鋰電池的生產(chǎn)能力應(yīng)該達(dá)到640億瓦時(shí)左右，與2016年動(dòng)力鋰電池的出貨量還有一倍的空間，按照平均1Gwh對(duì)應(yīng)6億元的設(shè)備需求計(jì)算，動(dòng)力鋰電池對(duì)應(yīng)的鋰電設(shè)備的缺口還有200億元的缺口。