有些人在買了鉛酸電池電動車之后又換成鋰電池電動車，不禁會疑惑：之前鉛酸電池的充電器能否用到鋰電池充電上？對此，相關(guān)資料顯示，這是不可行的。

什么是鋰電池?

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時(shí)，M. S. Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫姡沟娩嚱饘俚募庸?、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)成為了主流。

由于鉛酸電池充電器一般設(shè)置為兩段式或三段式充電模式，鋰電池與鉛酸電池的電壓等級是不匹配的。而鋰電池也有很多種，電池性能及電池保護(hù)板參數(shù)都有可能不一樣。因此鋰電池并不像鉛酸電池一樣，有通用型的電池充電器。通常來說，鋰電池出廠時(shí)都配有專用充電器。為了保護(hù)鋰電池，需使用專用充電器。

1、為延長鋰電池壽命，需要給鋰電池經(jīng)常充放電。要養(yǎng)成騎行電動車使用電量80%以后必須充電的習(xí)慣，不能等電用光了才充電。此外，鋰電池切忌長時(shí)間存放。

2、在給電動車充電電池充電的時(shí)候，必須關(guān)閉電門鎖，并且不能將電池倒置。充電時(shí)應(yīng)一次充滿，不宜分多次充電。

3、電器不宜在虧電的狀態(tài)下存放，因此電池在存放不用的時(shí)候，需每個月給電池充滿一次電。

4、鋰電池在充電時(shí)需使用配套的充電器，因電池原材料與鋰電池生產(chǎn)工藝不同，對充電器的技術(shù)要求也不一樣，因此只有使用專用的充電器充電才能使鋰電池壽命更長，并且預(yù)防安全隱患。

5、鋰電池沒電時(shí)，應(yīng)關(guān)閉電源騎行，不能使用回升電壓行駛，防止嚴(yán)重虧電，這樣才能延長電池使用壽命。

6、給電動車鋰電池充電時(shí)，在充電指示燈顯示滿電時(shí)再浮充1～2小時(shí)，不宜立即停止充電。

鋰電池與蓄電池的性能比較

溫度耐受性：常見的鋰電池工作溫度為-20-60攝氏度，不過一般低于0℃后鋰電池性能就會下降，放電能力就會相應(yīng)降低，所以鋰電池性能完全的工作溫度，常見是0~40℃。一些特殊環(huán)境要求的鋰電池溫度就各有不同了，有些甚至可以在上百攝氏度的環(huán)境中正常運(yùn)行。

蓄電池的工作溫度一般要求在20℃-25℃之間，低于15℃時(shí)，其放電容量下降，溫度每降低1℃，其容量下降1%，而溫度過高(大于30℃)其壽命就會大大縮短。

循環(huán)壽命：鋰電池的循環(huán)次數(shù)一般在2000-3000次左右，而蓄電池的循環(huán)次數(shù)在300-500次左右，鋰電池的循環(huán)壽命大約是蓄電池的五六倍。

質(zhì)量比能量(WH/kg)：鋰電池是100-150，蓄電池是30-50。

體積比質(zhì)量(Wh/L)：鋰電池是200-250，蓄電池是60-90。

充放電方面：鋰電池無記憶效應(yīng);電池可以隨時(shí)充放電，電池自放電低，月自放電低于1%，電池能長時(shí)間存放;動力強(qiáng)勁，能快充快放，20分鐘能充滿80%以上，15分鐘可以把電放完。

蓄電池有記憶效應(yīng)，不能隨時(shí)充電隨時(shí)放電;有嚴(yán)重自放電現(xiàn)象，電池?cái)R置一段時(shí)間容易報(bào)廢;放電倍率小，不能長時(shí)間大電流放電。關(guān)于鋰電池和蓄電池還有一個很大的不同之處在于環(huán)保方面，在這個講究環(huán)境保護(hù)的時(shí)代，環(huán)保高效的電池更能順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展潮流，才能得到更廣泛的應(yīng)用。在現(xiàn)代，鋰電池應(yīng)用在我們生活的方方面面，比如說手機(jī)電池，手表電池，動力汽車電池等等方面。

而在這些應(yīng)用領(lǐng)域中，鋰電池也有了各種形狀，大小，類型也有所不同。其中鋰電池包算是鋰電池中發(fā)展前景較為廣闊的，存能電氣鋰電池包可以應(yīng)用在小型機(jī)房，弱電間等室分系統(tǒng)，通信基站，室內(nèi)戶外無空調(diào)站點(diǎn)，廣電、部隊(duì)、石油等無人站點(diǎn)等。從鋰電池包的應(yīng)用范圍可以看出，鋰電池包對于環(huán)境的適應(yīng)性很高，適用于無人站點(diǎn)，節(jié)約人手。