攜帶鋰電池上飛機(jī)需要特別包裝嗎？鋰電池上飛機(jī)注意事項(xiàng)介紹
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-06-28 17:00
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與傳統(tǒng)電池比較，鋰電池具有能量密度高、工作電壓高、重量輕、體積小、自放電小、無記憶效應(yīng)、循環(huán)壽命長、充電快速等優(yōu)勢(shì)，同時(shí)由于不含鉛、鎘等重金屬，無污染、不含毒性材料，因此被廣泛應(yīng)用智能手機(jī)、筆記本、平板電腦等消費(fèi)電子產(chǎn)品，以及新能源汽車、儲(chǔ)能領(lǐng)域等。
在鋰離子電池進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用階段下，鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展也受到各國政府的大力支持。我國同樣頒布了一系列相關(guān)政策性文件，大力支持我國鋰電池行業(yè)的健康快速發(fā)展。例如，2017年3月，工信部、發(fā)改委、科技部和財(cái)政部四部委聯(lián)合發(fā)布《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》，提出未來5-10年將大力推進(jìn)新型鋰離子動(dòng)力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，到2020年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的應(yīng)用。
那么鋰電池運(yùn)輸需要注意什么呢？
不論是行動(dòng)電源或是鋰電池都不能托運(yùn)，必須放在手提行李隨身攜帶上飛機(jī)。因?yàn)榻暌?a href="http://www.pdszhhs.com">充電電池而引起意外事故越來越多，顯示出某些充電電池的設(shè)計(jì)不夠安全，在某些條件下可能引起火花或是爆炸的危險(xiǎn)，所以現(xiàn)時(shí)乘搭任何航班都不能托運(yùn)鋰電池。
② 不能拆卸鋰電池的電子產(chǎn)品也必須要隨身攜帶嗎？
大家可以按照以下兩個(gè)方法來理清問題
a：所有可拆卸的備用電池及獨(dú)立鋰電池，例如是手機(jī)、相機(jī)、平板電腦使用的電池，只要是可以拆下來就要把電池隨身攜帶。
b：不能拆卸的鋰電池，例如是 iPhone、MacBook 等不能更換鋰電池的電子產(chǎn)品，理論上旅客可以把這些產(chǎn)品托運(yùn)。但機(jī)場(chǎng)保安有機(jī)會(huì)就該行李進(jìn)行額外保安檢查。③ 每人最多可攜帶多少鋰電池？
每間航空公司的規(guī)定各有差異，但一般而言各航空公司都是以電池的容量來決定每位乘客可攜帶鋰電池的數(shù)量。
以國泰航空公司為例，每名旅客只可隨身攜帶 20 件低于 100 瓦時(shí)（Wh）／2 克鋰容量（LC）的備用電池，以及最多2件容量介于100Wh至160Wh的備用電池。而超過 160Wh 以上的大型鋰電池則必須按照國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)危險(xiǎn)物品規(guī)例（IATA Dangerous Goods Regulations）作為貨物申報(bào)及運(yùn)送，不能作為行李攜帶。
④ 備用鋰電池的容量怎么計(jì)算？
拿出你的鋰電池，檢查一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)上面通常印有 mAh 及 V 的字樣，mAh 是「毫安小時(shí)」，我們需要將其換算成「瓦特小時(shí)」，而部分裝置的電池會(huì)直接以「Wh」列出電池的容量，但一般電池均以「mAh」作為電池容量單位。
把「mAh」轉(zhuǎn)換為「Wh」的計(jì)算方式如下：E（Wh）= Q（mAh）×V（V）/ 1000
以Samsung GALAXY S3的電池計(jì)算，該電池的容量是2100mAh，而電壓則是3.8V，換算為「Wh」的話即是2100 x 3.8 / 1000 = 7.98Wh
⑤ 攜帶的鋰電池需要特別包裝嗎？
每顆鋰電池都需要以容器包裹，確保電池的正負(fù)極不會(huì)短路。 最好就是用原裝零售包裝包裹，或者以膠帶把電極包好。 此外，旅客也可以把鋰電池放進(jìn)已絕緣的電池盒或膠袋中。
據(jù)最近消息，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)《危險(xiǎn)品規(guī)則》第60版實(shí)行落地。里面綜合了2019-2020由國際民航組織(ICAO)危險(xiǎn)品專家協(xié)會(huì)編寫的ICAO技術(shù)細(xì)則所有內(nèi)容以及IATA危險(xiǎn)品專家協(xié)會(huì)通過的內(nèi)容變化，不出意外，鋰電池運(yùn)輸規(guī)則又有新的要求和變化。在2019年1月1日開始執(zhí)行，注意了下變更內(nèi)容，有幾處涉及到鋰電池空運(yùn)，本文針對(duì)新規(guī)則對(duì)鋰電池空運(yùn)進(jìn)行簡述。
鋰電池空運(yùn)規(guī)則更新如下：
1. 對(duì)條款2.3.2.2, 2.3.2.3, 2.3.2.4 適用于電池驅(qū)動(dòng)助行器的裝載要求進(jìn)行了簡化和標(biāo)準(zhǔn)化，其要求航空運(yùn)營者須負(fù)責(zé)確保助行器正確的做好固定和防護(hù)以防止助行器受到其他行李或貨物的影響而導(dǎo)致?lián)p壞及產(chǎn)生危險(xiǎn)；第59版DGR中適用鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的助行器的術(shù)語“collapsible"第60版內(nèi)已刪除。
2. 條款3.9.2.6其下增加(f)和(g)兩個(gè)子條款，這兩個(gè)子條款分別規(guī)定：
增加新的類別準(zhǔn)則，說明關(guān)于混合式鋰電池含有鋰金屬和鋰離子電芯的情況。
自2020年1月1號(hào)開始，鋰電芯或鋰電池制造商及后續(xù)的分銷商必須提供其UN38.3測(cè)試概要說明。
3. 第4.2危險(xiǎn)物品清單增加新的危險(xiǎn)品條目，UN 3536, 安裝在貨物運(yùn)輸單元內(nèi)的鋰電池。
4. 第4.2危險(xiǎn)物品清單列表，針對(duì)所有鋰電池的條目下的第N欄的ERG編碼，由原來的9FZ更改為12FZ。
5. 第4.4特殊條款(SP), 修訂A201以包括允許條款，該條款允許鋰金屬電池或鋰離子電池其在有有獲得航空運(yùn)營者，目的國及區(qū)域下的州的批準(zhǔn)的情況下可以通過客機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸。
6. 第4.4特殊條款(SP)，其下增加新的SP條目，分別是A213和A334，分別規(guī)定如下：
A213 對(duì)于含有鋰金屬電芯和鋰離子電芯的混合鋰電池，其必須被分配到UN 3090或UN 3091，當(dāng)其分配到Section II時(shí)，會(huì)受到適當(dāng)限制。
A334 如SP A213規(guī)定，需符合適用于該類鋰電池的條件并在獲得批準(zhǔn)的條件下進(jìn)行運(yùn)輸。
7.第7章標(biāo)記和標(biāo)簽要求下，其7.2.2.3.2(c), 添加了針對(duì)新的第9類鋰電池危險(xiǎn)標(biāo)簽的闡釋，要求該標(biāo)簽的下半部分除了體現(xiàn)危險(xiǎn)類別號(hào)“9”之外，不可體現(xiàn)其他任何文字；同時(shí)由于原鋰電池操作標(biāo)簽（Lithium battery handling label）已被新的鋰電池標(biāo)簽(Lithium Battery Mark)代替，并且2019新鋰電池標(biāo)簽強(qiáng)制生效，故刪除了舊的鋰電池操作標(biāo)簽。
8.附錄B內(nèi)B.2.2.4, 新增兩組新的貨物IMP編碼，針對(duì)UN 3090, Section II of PI 968—EBM 及 UN 3480, Section II of PI 965—EBI。
2019.01.01開始必須使用新的鋰電池操作標(biāo)簽和第9類標(biāo)簽，舊標(biāo)簽作廢。
根據(jù)消息分析該文件關(guān)于鋰電池空運(yùn)規(guī)則得出以下結(jié)論：
1.乘客與空乘人員不許攜帶超過15臺(tái)電子設(shè)備以及20個(gè)備用電池，超過就必須獲取公司同意允許。
2.新增的新版鋰電池運(yùn)輸標(biāo)簽替換舊版鋰電池操作標(biāo)簽，規(guī)定了鋰電池中的運(yùn)輸規(guī)格。鋰電池的最小尺寸120 mm X 110 mm，操作標(biāo)簽必須帶有紅色邊框，寬度不低于5mm。
3.新增了一條禁止鋰電池貨物與危險(xiǎn)品貨物隔離的規(guī)定要求：標(biāo)注著（UN 3480, PI965 Section IA or IB）的鋰電池和鋰金屬電池（UN 3090, PI968 Section IA or IB）不允許與第1類爆炸物質(zhì)、第2.1類易燃?xì)怏w、第3類易燃液體、第4.1類易燃固體、第5.1類氧化劑等危險(xiǎn)品貨物包裝在同一個(gè)外包裝中。
符合包裝說明 PI965 和 PI968 第II章節(jié)要求的鋰電芯和電池貨物不得與其它危險(xiǎn)品裝入同一個(gè)外包裝中
由于鋰是一種特別容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的金屬， 易延伸和燃燒， 鋰電池包裝和運(yùn)輸，如處理不當(dāng)， 易燃燒和爆炸， 事故也時(shí)有發(fā)生。其包裝和運(yùn)輸中的非規(guī)范行為而導(dǎo)致的事故越來越受到重視， 國際上多個(gè)機(jī)構(gòu)頒布有多個(gè)規(guī)定，各管理機(jī)構(gòu)也愈發(fā)嚴(yán)格，提高操作要求，不斷的修改規(guī)定和法規(guī)，此次IATA（航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）將DGR危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸規(guī)則更新為第60版，內(nèi)容更新了不少，這將對(duì)2019年的鋰電池航空運(yùn)輸有較大的影響。
