特斯拉Model 3緩慢的交付進度一直飽受質(zhì)疑。此前有消息稱，特斯拉陷入產(chǎn)能困境的根本原因是因為電池方面供不應求。10月底又傳出“特斯拉因電池產(chǎn)能不足緊急接洽三星LG尋求外援”的消息后，近日，作為特斯拉最大電池供應商的松下，正式宣布與豐田汽車達成合作意向，雙方正考慮聯(lián)合開發(fā)電動汽車電池。

對此，有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，此次合作不僅將會增加豐田汽車在電動汽車領域的優(yōu)勢，同時也將進一步提升松下在汽車鋰離子電池市場的地位。

抱團開發(fā)電池

根據(jù)豐田與松下簽訂的一份致力于解決電動車日益增長需求的合作協(xié)議顯示，雙方將開展電動汽車方形電池的共同研發(fā)工作。

此前二者之間已有過多次合作。對于此次松下與豐田深化在鋰離子電池研發(fā)方面的合作，上述業(yè)內(nèi)人士表示，這與豐田正在發(fā)力電動汽車的戰(zhàn)略有重要關系。

根據(jù)公開資料顯示，松下目前是全球最大的電動車電池供應商，2017年上半年，松下在插電式混合動力車和電動車的電池市場占據(jù)著29%的份額，其競爭對手LG化學、比亞迪、寧德時代分別持有13%、10%和9%的市場份額。

對于豐田與松下的合作，瑞士信貸分析師麥克·西村表示，在電池開發(fā)的初始階段與汽車廠商合作，能夠幫助電池制造商贏得訂單。

特斯拉產(chǎn)能不足

事實上，自特斯拉公布其第三季度銷售和生產(chǎn)業(yè)績報告后，因其全新入門級車型Model 3的生產(chǎn)交付完成情況不足計劃兩成，而受到了多方的質(zhì)疑。

彼時，有消息稱，特斯拉陷入Model 3產(chǎn)能困境正是因為電池供不應求。而在10月底，據(jù)韓媒報道，特斯拉美國總部派出高管，分別拜會了三星SDI和LG化學兩家電池廠的高管。在會談中涉及了兩家公司鋰電池的各種規(guī)格問題以及針對電動車使用的質(zhì)量控制細節(jié)。

對此，有分析師表示，特斯拉在Model 3車型的電池供應方面出現(xiàn)了產(chǎn)能緊張、供不應求的情況，所以試圖通過以和三星及LG合作采購鋰電池的方式來解決。

• 就目前來看，松下與特斯拉之間的合作聯(lián)盟或許并不像想象中的“牢靠”，尤其是在“特斯拉接洽三星、LG”傳聞之后，作為全球最大的電動車電池供應商，松下顯然也正在全球范圍內(nèi)尋求更多合作伙伴，擴大電池生產(chǎn)能力。
• 隨著可再生能源技術的進步和應用的擴大，發(fā)電成本在迅速下降。2015年起，全球可再生能源發(fā)電裝機容量首次超過常規(guī)能源發(fā)電裝機的總量，這表明全球電力系統(tǒng)的建設正在發(fā)生結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。在德國等國家，可再生能源已經(jīng)逐漸成為主流能源，并成為國家能源轉(zhuǎn)型、低碳發(fā)展的重要組成部分?？梢灶A計，2020年到2025年期間，電動汽車的性價比，尤其是里程成本比，將超過燃油車，光伏發(fā)電的成本優(yōu)勢將超過煤電。
• 但是，電動汽車的綠色減排效果，依托的是可再生能源。當間歇式能源超過電力總量一定比例的時候，必須把傳統(tǒng)電網(wǎng)升級為智能電網(wǎng)，并在其中有相當?shù)拇?a style="color: rgb(37, 37, 37); text-decoration: none; outline: none; cursor: pointer;" target="_self" textvalue="儲能" title="儲能新聞專題">儲能力。例如2016年的棄風、棄光、棄水電量總量達到1500億度，如果能將其充分利用，可以滿足一億輛電動汽車一年的需求。
• 汽車車載電池在智能電網(wǎng)中是一個個移動的微電源，也是一個個移動的微儲能電站。大多數(shù)電動汽車特別是私家車停駛的時間在95%以上。這個時候車載電池可以接入交互式電網(wǎng)，當電價降低的時候，它儲電；當電價高企的時候，它回饋，從中可以獲得電價差的收益。
• 電動汽車因其數(shù)量龐大，總體有強大的平衡間歇式能源儲電的能力，這個能力來自兩個方面：一個是車載電池。我們可以設想，如果到2030年，中國保有8000萬輛電動車，平均每車搭載50度電，總的電池容量就達到40億度。如果平均有四分之一的電動汽車接入智能電網(wǎng)，就有10億度電的容量參與平衡間歇式能源。第二個是由退役的電池組成儲能電站。如果車載電池使用10年，儲電能力降到80%的時候退役，可以儲能兩億多千瓦。2015年，全球的抽水電站總裝機只有1.54億千瓦。在新能源與電動汽車協(xié)同發(fā)展方面，國內(nèi)外已經(jīng)做了較多的研究和示范。荷蘭政府在2009年啟動了一個為期3年的示范項目，旨在探索電動汽車的儲能回饋功能與大規(guī)模風電的互動效應，以此來評估可再生能源發(fā)電與汽車儲能的系統(tǒng)關聯(lián)性。
• 美國特拉華大學有一項研究，研究的結(jié)果是假如美國交通部門中有四分之一的車輛為電汽動汽車，則電動汽車充放電總功率將超過美國全國發(fā)電裝機容量，完全有能力接入電網(wǎng)，為電力系統(tǒng)提供服務。
• 在研究未來充電基礎設施的時候，必須把可再生能源的發(fā)展與電動汽車的發(fā)展一并考慮，不能顧此失彼。