“我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的快速進(jìn)步支持了電動(dòng)汽車整體性能和競爭力的提高，動(dòng)力電池全球化競爭也日益激烈，隨著日韓、歐美企業(yè)進(jìn)一步向中國市場發(fā)力，中國將成為動(dòng)力電池競爭的主戰(zhàn)場。”陳清泰表示，動(dòng)力電池企業(yè)“單兵獨(dú)進(jìn)”是不現(xiàn)實(shí)的，應(yīng)該通過戰(zhàn)略合作等方式與研發(fā)機(jī)構(gòu)、核心材料、整車回收等企業(yè)進(jìn)行深度合作，提升對產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力，保障我國動(dòng)力電池技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，從而形成越來越強(qiáng)的國際競爭力。陳清泰認(rèn)為，目前全球鋰、鈷、鎳資源呈現(xiàn)寡頭壟斷、上游材料價(jià)格上漲、動(dòng)力電池市場供應(yīng)緊張和產(chǎn)能過剩并存、電池回收利用的技術(shù)和體系建設(shè)尚不到位等都是動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展中存在的問題。在談到動(dòng)力電池未來發(fā)展的話題時(shí)，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)秘書長兼首席專家張永偉認(rèn)為，加強(qiáng)科研創(chuàng)新和推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展勢在必行。行業(yè)發(fā)展歸根到底在于創(chuàng)新和研發(fā)，目前國內(nèi)在電池領(lǐng)域技術(shù)和應(yīng)用創(chuàng)新方面是最快的，但是缺乏源頭性創(chuàng)新、基礎(chǔ)性創(chuàng)新。他建議，在產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展方面，既要做到產(chǎn)業(yè)協(xié)同，也要做到市場協(xié)同和利益協(xié)同。加強(qiáng)與行業(yè)巨頭合作，加速產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展成為青海鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)方向。

在論壇上，青海省副省長王黎明表示，青海圍繞電池隔膜、電解液、新能源電池生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)短板，積極謀劃對接產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，實(shí)施“天平工程”的項(xiàng)目，大力實(shí)施產(chǎn)業(yè)鏈的招商引資。

據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（HMG）選擇瓦錫蘭公司（Wärtsilä）作為技術(shù)和商業(yè)合作伙伴，旨在在日益增長的能源存儲市場充分利用二手電動(dòng)車（EV）電池。

該合作伙伴關(guān)系將瞄準(zhǔn)先進(jìn)能源存儲產(chǎn)品和平臺，以便最大限度地利用現(xiàn)代汽車集團(tuán)的二手 電動(dòng)汽車 的電池，通過瓦錫蘭全球177個(gè)國家的用戶和渠道網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。2017年，瓦錫蘭在世界發(fā)達(dá)和發(fā)展中地區(qū)的電廠發(fā)電量接近40億瓦特。

此次合作將為先進(jìn)能源存儲系統(tǒng)創(chuàng)造日益增長的業(yè)務(wù)和市場，并瞄準(zhǔn)適合二手電動(dòng)車電池的公共設(shè)施規(guī)模和商業(yè)應(yīng)用。聯(lián)合商業(yè)模式和合作將致力于建立全球持續(xù)供應(yīng)鏈，并充分利用主要汽車制造商（OEM）關(guān)系，采取全面的處理方法，顧及到電池制造、電動(dòng)車應(yīng)用、能源存儲重新部署以及材料回收等方方面面。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)戰(zhàn)略和技術(shù)事業(yè)部執(zhí)行副總裁兼首席創(chuàng)新官Youngcho Chi表示：“能源存儲是后市場使用 電動(dòng)汽車 電池的合理做法。通過重新利用電動(dòng)汽車電池等資源密集型產(chǎn)品，我們節(jié)省了處置此類產(chǎn)品的成本，并延伸了制造該類產(chǎn)品研發(fā)投資的價(jià)值?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)正通過參與新能源業(yè)務(wù)，保持其在清潔能源和可持續(xù)發(fā)展方面的領(lǐng)先地位。”

到2025年，二手電動(dòng)車電池將達(dá)29 GWh，遠(yuǎn)超目前固定存儲市場的規(guī)模，目前可用于存儲應(yīng)用的電池只有10 GWh。也就是說，此領(lǐng)域是 新能源 業(yè)務(wù)領(lǐng)域的一大藍(lán)海市場，而現(xiàn)代汽車集團(tuán)和瓦錫蘭公司的合作伙伴關(guān)系，正是利用了此市場。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)正在研發(fā)1MWh級別的環(huán)境應(yīng)力篩選試驗(yàn)（ESS），該試驗(yàn)使用專有技術(shù)，利用現(xiàn)代IONIQ 電動(dòng)車和起亞秀爾（Kia Soul）電動(dòng)車的二手電池，并在現(xiàn)代制鐵公司（Hyundai Steel）的工廠進(jìn)行了示范項(xiàng)目。