給手機(jī)充電是現(xiàn)在我們每天都要做的事情，有的時(shí)候甚至要充個(gè)兩三次，可大家知道手機(jī)的充電誤區(qū)么？90%人都不知道呢！快來(lái)看看吧！

一 充電插頭請(qǐng)選用原裝的
雖然充電器有時(shí)候可以混著用，但非原裝的多多少少會(huì)對(duì)手機(jī)電池造成傷害，因此在充電時(shí)請(qǐng)選用原裝的充電器！
二 充電線你選對(duì)了么？
充電線也是同理，最好選用原裝的充電線，而且還要在幾根長(zhǎng)的很像的充電線上做好記號(hào)，以免弄混。
三 充電的次數(shù)
有一種說(shuō)法：每塊手機(jī)電池都有固定的充電次數(shù)，如果充電次數(shù)太多，會(huì)加快電池老化勞損程度！其實(shí)這是錯(cuò)誤的，充電次數(shù)不用刻意限制。
四 新手機(jī)需要激活？

有人說(shuō)，新手機(jī)需要把手機(jī)中的電用光，再進(jìn)行充電，而且需要反復(fù)操作3-4次才可以，這被稱(chēng)之為激活。以前的手機(jī)都需要這么做，但現(xiàn)在的鋰電池，已經(jīng)不需要了！
五 第一次充電需要時(shí)間很長(zhǎng)？
第一次充電不需要什么必須充滿12小時(shí)，這是老式電池需要做的事情，現(xiàn)在的電池基本上是鋰電池或者是聚合物鋰電池，第一次充電只需要像平時(shí)充電一樣就可以了！
六 邊充電邊玩
如果條件允許，最好是充電時(shí)關(guān)機(jī)，這對(duì)電池是最好的保養(yǎng)。邊充電邊玩手機(jī)，一般情況下也沒(méi)問(wèn)題，但不建議這么做。
七 充電戴著保護(hù)套？
為了保護(hù)手機(jī)，很多人都選擇給手機(jī)戴保護(hù)套！但是大家不知道鋰電池是很怕熱的，充電時(shí)會(huì)發(fā)熱，所以最好摘掉手機(jī)套再充電。
另外提醒大家，要時(shí)不時(shí)地給手機(jī)來(lái)次重啟，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作手機(jī)，手機(jī)會(huì)變得很卡，適時(shí)地重啟手機(jī)可以給手機(jī)減壓，延長(zhǎng)使用壽命！

第二期“知?jiǎng)?bull;DENZA騰勢(shì)技術(shù)公開(kāi)課”在北京順利開(kāi)講。公開(kāi)課上，DENZA騰勢(shì)研發(fā)部高壓電子電器部門(mén)經(jīng)理黃偉、高級(jí)工程師Eric Hartmann為大家普及了新能源汽車(chē)電池與電磁安全的知識(shí)。

電力是電動(dòng)汽車(chē)的主要?jiǎng)恿?，電池是也是其最核心的部件之一?a href="http://www.pdszhhs.com">電池安全性牽涉到電動(dòng)汽車(chē)的整體安全。據(jù)騰勢(shì)研發(fā)部高壓電子電器部門(mén)經(jīng)理黃偉介紹，騰勢(shì)純電動(dòng)汽車(chē)的電池安全分為電池單體安全、電池模組安全以及電池系統(tǒng)安全三個(gè)部分，均采用最高的安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造，保證電池的化學(xué)安全和結(jié)構(gòu)安全。
為最大程度保證安全性，每一個(gè)電池單體都要進(jìn)行單獨(dú)測(cè)試，然后再進(jìn)行整個(gè)系統(tǒng)的測(cè)試，并且是不帶保護(hù)框架進(jìn)行的“裸測(cè)”。在測(cè)試過(guò)程中，電池還要通過(guò)多種電池針刺、擠壓甚至火燒等測(cè)試項(xiàng)目，保證在事故引發(fā)的短路等情況下電池包的安全性。另外，騰勢(shì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)為電池提供保護(hù)的鋁合金框架結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)了幾輪優(yōu)化，包括碰撞、仿真、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。
在滿足安全需求的同時(shí)，續(xù)航里程一直是新能源汽車(chē)的一大關(guān)注點(diǎn)。騰勢(shì)研發(fā)部高壓電子電器部門(mén)經(jīng)理黃偉說(shuō)：“目前騰勢(shì)的電池技術(shù)可以提供長(zhǎng)達(dá)300公里的續(xù)航里程，滿足車(chē)主日常使用的需求。騰勢(shì)電池的設(shè)計(jì)壽命與整車(chē)壽命相同，可以進(jìn)行至少2000個(gè)滿充滿放的電循環(huán)。”也就是說(shuō)，按照一次充滿電可以跑300公里算，騰勢(shì)電池的正常壽命可完成長(zhǎng)達(dá)60萬(wàn)公里的駕駛。

高騰勢(shì)德方高級(jí)工程師Eric Hartmann認(rèn)為，除電池安全設(shè)計(jì)外，電動(dòng)汽車(chē)采用的高壓部件如電池、電機(jī)、電控、電動(dòng)壓縮機(jī)等零部件的安全設(shè)計(jì)也是電動(dòng)汽車(chē)安全設(shè)計(jì)的重要組成部分，其安全設(shè)計(jì)是影響電動(dòng)車(chē)使用安全的重要因素。因此，純電動(dòng)汽車(chē)的高壓設(shè)計(jì)必須采用安全設(shè)計(jì)要求，在設(shè)計(jì)之初就要通過(guò)結(jié)構(gòu)布局避免使用者觸碰到高壓系統(tǒng)。此外，在極端情況下，高壓系統(tǒng)也需要具備被動(dòng)及主動(dòng)的安全措施，通過(guò)監(jiān)測(cè)、隔離和快速放電等功能確保使用者的安全。
針對(duì)普通民眾對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)電磁輻射的疑慮，兩位技術(shù)專(zhuān)家也詳細(xì)地作出了回應(yīng)。Eric Hartmann表示，電磁輻射的概念非常廣泛，從無(wú)線電到核輻射，甚至是可見(jiàn)光也屬于輻射的范圍。電磁環(huán)境曝露對(duì)生物體的影響，決定于電磁源的波長(zhǎng)(頻率)及其能量的大小，只有超過(guò)人體補(bǔ)償機(jī)制的生物作用才會(huì)對(duì)健康造成有害影響。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，包括手機(jī)、充電器、電腦等電子產(chǎn)品均帶有磁場(chǎng)，約在4μT左右。而根據(jù)騰勢(shì)德方高級(jí)工程師Eric Hartmann介紹，在此前專(zhuān)業(yè)測(cè)試結(jié)果中，騰勢(shì)車(chē)內(nèi)磁場(chǎng)水平最高處僅為0.39μT，不足大部分家電及電子產(chǎn)品的十分之一，僅為安全上限的4%。