中關(guān)村在線消息：近幾年，隨著手機(jī)電池技術(shù)的革新，非智能手機(jī)時(shí)代一些充電竅門(mén)已經(jīng)不適用于大屏智能手機(jī)了，但仍有部分用戶(hù)在延續(xù)和使用以前的充電方式。一起來(lái)看看眼下都有哪些損害電池壽命的充電姿勢(shì)。

手機(jī)充電

●充電充滿(mǎn)100%

很多人都為，充到100%才算充滿(mǎn)，其實(shí)現(xiàn)在的手機(jī)電池基本都是鋰電池，完全不需要充到100%才拔掉，充到100%反而容易出現(xiàn)過(guò)量充。

●手機(jī)用的完全沒(méi)電了才充

當(dāng)手機(jī)提示“電池電量低”的時(shí)候，要小心了，這種情況最傷害電池，因此，如果條件允許，當(dāng)手機(jī)電量低于20%時(shí)最好就及時(shí)充電了。

●使用厚重的手機(jī)殼

手機(jī)溫度高、散熱不好會(huì)影響手機(jī)電池的壽命，因此，盡量不使用手機(jī)殼或者不使用厚重的塑料、木質(zhì)材質(zhì)的手機(jī)殼。

●邊充電邊玩
邊充電邊玩

手機(jī)在使用過(guò)程中，處理器運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生熱量，充電也會(huì)產(chǎn)生熱量，兩種熱量相加，對(duì)手機(jī)電池的傷害可想而知。另外，邊充邊玩還會(huì)降低充電的速度。包括目前的一些快充方案也是一樣，快充時(shí)不要玩手機(jī)，讓其一心一意充完再痛痛快快玩。

●使用劣質(zhì)充電器

隨著充電頭的統(tǒng)一，現(xiàn)在很多充電器可以通用，不過(guò)最好還是要鑒別一下充電器的優(yōu)劣，劣質(zhì)的充電器對(duì)電池的損害是非常大的，另外，還會(huì)存在安全隱患。

主動(dòng)啟停功現(xiàn)已被越來(lái)越多的車(chē)型選用，關(guān)于它的是是非非也一向沒(méi)有中止過(guò)，信任更多人關(guān)于主動(dòng)啟停是不抱有好感的，提起它，更多人想的是削減起動(dòng)機(jī)壽數(shù)，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽數(shù)，對(duì)電瓶也是無(wú)休止的損傷，但是現(xiàn)實(shí)真的是那樣么？

因?yàn)橹鲃?dòng)啟停的特別性，它的起動(dòng)機(jī)也是經(jīng)過(guò)優(yōu)化的，而發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然也會(huì)與一般發(fā)動(dòng)機(jī)有所結(jié)構(gòu)不同，至于電瓶么？！我們就好好說(shuō)道說(shuō)道！

主動(dòng)啟停發(fā)動(dòng)機(jī)需求什么樣的電瓶？

發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)啟停就是在車(chē)輛行進(jìn)進(jìn)程中暫時(shí)泊車(chē)(例如等紅燈)的時(shí)分，主動(dòng)熄火。當(dāng)需求繼續(xù)前進(jìn)的時(shí)分，體系主動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)的一套體系。

因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)，因?yàn)樾枨蠓贌?，并且需求給發(fā)動(dòng)電動(dòng)機(jī)供電，車(chē)載蓄電池有必要能夠進(jìn)行大電流放電功用；因?yàn)閱⑼ｓw系頻頻重啟發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池支撐頻頻地大電流放電；混合動(dòng)力體系為車(chē)輪供給動(dòng)力時(shí)，蓄電池需求供給能量支撐；能滿(mǎn)意車(chē)內(nèi)音響、照明等電氣設(shè)備的需求；車(chē)載充電機(jī)給蓄電池充電時(shí)，蓄電池要具有很強(qiáng)的充電接受功用；AGM/EFB蓄電池能夠滿(mǎn)意啟停功用需求。

主動(dòng)啟停專(zhuān)用電瓶與一般電瓶差異

信任很多人都會(huì)有這種疑問(wèn)！一塊啟停專(zhuān)用電瓶是一般電瓶?jī)r(jià)格的三四倍乃至更多，我用一塊一般的蓄電瓶莫非不可么？

裝置啟停體系功用的車(chē)是不能運(yùn)用一般標(biāo)準(zhǔn)電池的。就算電容很大也是不可的，因?yàn)樗鼈儾荒芙邮艹潆姇r(shí)比一般電流強(qiáng)度大的多的電流，并且運(yùn)用壽數(shù)有限。一般電池能夠充電2萬(wàn)至2.5萬(wàn)次，而啟停專(zhuān)用的特別電池能夠充電6萬(wàn)次。

而關(guān)于配備有智能體系的車(chē)型來(lái)說(shuō)，一般蓄電瓶愈加無(wú)法承當(dāng)相應(yīng)任務(wù)，因?yàn)閹в兄悄荏w系收回的車(chē)型來(lái)說(shuō)，很多充電進(jìn)程是在減速和剎車(chē)時(shí)進(jìn)行，此刻的電流強(qiáng)度更高。

AGM與EFB的差異

AGM電瓶又能夠叫貧液閥控式蓄電池，而EFB電瓶則能夠稱(chēng)呼為富液型蓄電池。

EFB是在傳統(tǒng)電池技能基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)調(diào)整活性物質(zhì)以及電解液配方，以提高電池深循環(huán)功用。蓄電池內(nèi)部，除了極板、隔閡及其他結(jié)構(gòu)部件外，剩下的空間悉數(shù)電解液填滿(mǎn)，也就是說(shuō)電解液處于過(guò)量狀況。

與EFB蓄電池比較，AGM蓄電池極板不是浸泡在電解液中，而是將大部分電解液吸附在多孔的玻璃纖維隔板上，經(jīng)過(guò)緊安裝技能與電極觸摸。電解液未填滿(mǎn)整個(gè)蓄電池內(nèi)槽是為正極分出的氧氣留出了進(jìn)入負(fù)極的通道，使用陰極吸附原理完成氧的復(fù)合和循環(huán)運(yùn)用，然后削減電池失水，做到真實(shí)的免保護(hù)。

與EFB蓄電池比較，AGM全體功用更優(yōu)，充放電循環(huán)次數(shù)是一般鉛酸蓄電池的3-4倍，并且能夠支撐轎車(chē)更高的用電荷載要求和能量收回功用，因而多用于帶有能量收回體系和啟停功用的高端轎車(chē)上。

EFB則具有本錢(qián)低價(jià)，適用溫度范圍廣等特色，全體功用可滿(mǎn)意啟停體系需求，但不適用于帶有能量收回體系中，國(guó)內(nèi)帶啟停功用的日系轎車(chē)多選用EFB蓄電池。

一般來(lái)講AGM電瓶不耐高溫，一般不放入發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，如果放入有必要確保滿(mǎn)足的散熱性，否則可導(dǎo)致其壽數(shù)縮短。

啟停功用是否會(huì)縮短電瓶運(yùn)用壽數(shù)？

當(dāng)啟停功用發(fā)動(dòng)時(shí)，車(chē)輛發(fā)動(dòng)仍是需求電瓶共計(jì)能量的，如果是頻頻的走走停停，相對(duì)而言是對(duì)電瓶壽數(shù)有所減縮的，畢竟啟停電瓶也是需求車(chē)輛運(yùn)營(yíng)進(jìn)程中來(lái)充電，不過(guò)考慮到啟停電瓶的容量和電瓶活性，這點(diǎn)檢測(cè)能夠說(shuō)十分有限。