愛車?yán)鲜菃硬涣?，檢查發(fā)現(xiàn)原來是因為汽車電瓶沒電了，相信不少的朋友有過這樣的尷尬情況，這時候要啟動汽車確實(shí)是一件比較麻煩的事情。那么真的遇到汽車電瓶沒電了怎么辦?這個時候怎么才能啟動汽車?關(guān)于這個問題，下面小編就給大家介紹幾種應(yīng)急啟動汽車的方法。

1、利用外力牽引啟動：如果汽車電池沒電啟動不了，這時候身邊剛好有可以幫忙牽引的車輛，就可以使用這種方法。首先準(zhǔn)備一根結(jié)實(shí)的牽引繩，將兩輛車的前后道捆綁結(jié)實(shí)。然后就可以開始牽引啟動了，當(dāng)然啟動時要緩慢啟動，確保兩車車速，同時也要注意行車安全。當(dāng)后邊車輛啟動后及時通知前車，然后緩慢靠近路邊停車。

2、推車啟動法：這種方法應(yīng)該是算是大家最熟悉的辦法，這種辦法相對于第一種來說是比較費(fèi)力的。這個方法必須要有兩個人，車輛推動之前先觀察好路況，如果是下坡路的話那就要省事的多，平路的話也比較容易，如果是上坡路的話，那就調(diào)轉(zhuǎn)車頭向下坡方向推車，但是一定要注意安全。提醒一下，不得迫不得已，不要使用這個方法，因為這樣對汽車的發(fā)動機(jī)和離合器都有一定的損傷，當(dāng)然這只是對于手動擋車型來說，對于自動擋車型這種方法萬萬不能使用，不然到時候只有哭的份了

3、接線搭橋啟動法：這種方法不管是手動擋還是自動擋車型都可以使用。這個方法需要借一輛車來，首先打開兩臺車的前蓋，把充電線的負(fù)極接到你的車的負(fù)極，另一端接到對方車的負(fù)極。同樣把充電線的正極接到你的車的正極，另一端接到對方車的正極。然后讓對方的車打著火，空踩油門，接著進(jìn)你的車試著打火。如果真的是電瓶虧電的話，那你的車就應(yīng)該很快發(fā)動起來。發(fā)動起來后保持啟動狀態(tài)15到20分鐘，讓發(fā)電機(jī)自充電。打著火之后，先把對方車的正極拆掉，在拆掉你車上的線，同樣負(fù)極也是先拆掉對方車上的，在拆掉你的。汽車電瓶沒電應(yīng)急啟動的方法介紹到這里，看到這里應(yīng)該也能了解到汽車電瓶沒電不能啟動是多么麻煩的一件事情，下面小編順便給大家介紹下怎么預(yù)防電瓶沒電：

1、定期檢查：定期對愛車電瓶的檢查是最靠譜的方法了，如果感覺自己的車輛電瓶有問題，那就定時去4S店檢測電瓶蓄電力如何，看看是否到了非換不可的地步，不要輕信維修人的忽悠提前換電瓶，只要愛惜使用，電瓶可以使用3--4年的。

2、熄火后關(guān)車燈：許多粗心大意的車主熄火后都不看看儀表盤，車燈亮了很長時間，即使是小燈，亮一晚上也會讓電瓶耗沒電的。平常開車要養(yǎng)成好的習(xí)慣，上車前下車后繞著車轉(zhuǎn)一圈再離開。

3、避免電瓶耗盡電量：汽車電瓶最害怕的就是耗盡所有電量，如果出現(xiàn)這種情況電瓶就會很受傷的，越來越差了。所以平常要注意檢查下熄火后車燈、音樂等等有沒有關(guān)掉。

4、更換質(zhì)量好的電瓶：如果愛車的電瓶使用期限到了，記得要及時更換質(zhì)量好的電瓶。選購電瓶要去品牌專賣店，或者信譽(yù)度高的維修店等，有質(zhì)保的保證。盡量不要去小店購買電瓶，很多都是翻新的，用不了多長時間。

總結(jié)，通常來說汽車電瓶的使用壽命一般是2至3年，平時要注意對電池的保養(yǎng)，做汽車常規(guī)保養(yǎng)的時候不要忘記提醒下維修師傅檢測下電瓶電量情況，預(yù)防才是最關(guān)鍵的，平時多一份注意，就減少遇到?jīng)]電不能啟動的尷尬情況。

這些測試項目與汽油車的防撞測試基本類似,但是電動汽車的測試更關(guān)注于高壓電氣系統(tǒng)的危害,尤其是高壓電池在碰撞后可能帶來的潛在危險:高壓漏電、電池電解液泄露、著火。根據(jù)電池的受損程度和電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)的快慢程度,電池造成的危害有時候可以直接表現(xiàn)出來,有時候卻不能直接表現(xiàn)出來,這也給我們處理這類碰撞車輛時帶來了一定的挑戰(zhàn)。這里我們回顧幾個電動汽車發(fā)生著火的經(jīng)典案例,分別展示了三種不同的電池失效模型。

2011年,通用汽車的Volt電動車在位于威斯康星的MGA Research進(jìn)行了18英里/小時的側(cè)面碰撞測試。三個星期之后,Volt的鋰離子電池才開始著火了,大火迅速蔓延到鄰近的三輛車子。事故調(diào)查發(fā)現(xiàn),當(dāng)時做完碰撞測試之后,有少量的電池冷卻液滲透到電池箱內(nèi),造成了電池內(nèi)部短路,最后發(fā)展成電池的熱失控。

2012年,美國新澤西的颶風(fēng)Sandy造成了港口的16輛Fisker Karma電動車的泡水、著火。事故后的分析顯示,泡水造成了其中一輛Karma電動車的鋰離子電池的熱失控和著火,大火蔓延開來后點(diǎn)燃了鄰近的15輛電動車(該案例可能與碰撞的相關(guān)性不大,因為調(diào)查結(jié)果沒有談到颶風(fēng)是否造成了車輛的碰撞等外部機(jī)械沖擊)。

2013年,兩輛特斯拉Model S發(fā)生著火:第一輛車是在華盛頓的路上行駛時撞到了地面的金屬物,第二輛是在田納西州撞到了橫在路上的拖車拴鉤(trailer hitch)。這兩個事故都是由于道路上的碎片或雜物在汽車高速行駛中刺穿車輛底盤和電池包,造成了電池失效和熱失控。特斯拉后來在底盤上加裝了防護(hù)板用于保護(hù)電池。2014年,一位偷車賊在駕駛偷來的特斯拉電動車時,電動車發(fā)生碰撞后被解體成兩半,電池包被甩出車子并且起火。

這幾個案例(除了第二個沒有直接證據(jù)顯示跟碰撞有關(guān))都對電池的防撞安全性能提出了挑戰(zhàn),迫使電池制造商或者整車制造商在電池產(chǎn)品設(shè)計驗證階段就需要考慮到各種可能碰撞安全隱患,從而設(shè)定相應(yīng)的解決方案。隨著技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)驗的積累,針對這些電池的安全性隱患/問題,已經(jīng)有了很多標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)來規(guī)范它的安全性。例如,SAE J2464、J2929、J2380,ECER100。我們國家也制定了相應(yīng)的國標(biāo),例如,GB/T 18384-2015、31467.3-2015、31498-2015。這些標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)介紹了各種測試驗證方法,用于模擬不同環(huán)境下電池系統(tǒng)可能遇到的機(jī)械、電氣危害,并且在每項測試中,標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)通常要求電池不發(fā)生漏液、破裂、著火和爆炸,還有些項目要求絕緣電阻要大于100歐姆/伏或更高。

常見的安全測試包括:

·振動

·熱沖擊

·機(jī)械沖擊、碰撞

·防火

·外部短路

·過充保護(hù)

·過溫保護(hù)