由于人們在鉛酸蓄電池的使用中并不十分了解，所以在蓄電池使用中多多少少會出現(xiàn)一些錯(cuò)誤，之前的老一代鉛酸電池，壽命、安全性等問題諸多！
　　
　　傳統(tǒng)鉛酸蓄電池由于化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)較多，技術(shù)老化，端電壓較高，內(nèi)阻較小，而舊蓄電池端電壓較低，內(nèi)阻較大，一般12V新蓄電池內(nèi)阻為0.015-0.018歐姆，舊蓄電池的內(nèi)阻卻多在0.085歐姆以上，如果將新舊蓄電池串聯(lián)使用，那么在充電狀態(tài)下，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓，結(jié)果造成新蓄電池尚未充滿，而舊蓄電池早已經(jīng)過高，而在放電狀態(tài)下，由于新蓄電池的容量比舊的蓄電池容量大，結(jié)果造成舊蓄電池過量放電，甚至引起舊蓄電池反極，蓄電池鼓脹造成副作用。
　　
　　它會損耗新蓄電池的電能，同時(shí)也會造成電器內(nèi)部的電壓不穩(wěn)，也存在著舊蓄電池使用過度所帶來的危險(xiǎn)。

　　
　　引起爆炸的三種愿因：
　　
　　1蓄電池內(nèi)壓過高引起蓄電池殼爆炸
　　
　　由鉛酸蓄電池工作原理，人們知道在蓄電池充電過程中，尤其是充電末期由于過充電，水分解為氫氣和氧氣，短路、嚴(yán)重硫化以及充電時(shí)電解液溫度急劇上升，都會使水分大量蒸發(fā)，這時(shí)若加液孔蓋的通氣孔堵塞，由于氣體太多來不及溢出，電池新國標(biāo)執(zhí)行之前的蓄電池內(nèi)部技術(shù)構(gòu)造簡單，壓力將升得很高，先引起蓄電池槽變形，當(dāng)內(nèi)壓達(dá)到一定壓力會從蓄電池槽蓋結(jié)合處或其他薄弱處爆裂，這是一種物理過程。當(dāng)蓄電池內(nèi)部壓力高于0.25MPa時(shí)蓄電池發(fā)生爆裂，爆裂位置位于槽蓋熱風(fēng)結(jié)合處或應(yīng)力集中的邊角處。
　　
　　2
　　
　　氫氣遇明火形成的蓄電池爆炸
　　
　　H2和O2混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-96%,H2和空氣的混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-74%。如果過充電量的80%用于電解水，蓄電池內(nèi)部的H2含量大于爆炸范圍之內(nèi)，當(dāng)蓄電池中或空氣中的含氫量累積至爆炸極限時(shí)，遇到明火就會形成爆炸，這是一種化學(xué)反應(yīng)。
　　
　　研究發(fā)現(xiàn)蓄電池的爆炸屬于支鏈爆炸反應(yīng)。此類爆炸太多發(fā)生在過充電情況下，如果蓄電池內(nèi)部極柱、穿壁焊等處存在虛焊點(diǎn)，蓄電池的爆炸幾率較高。一個(gè)合格的蓄電池在正常的使用條件下不會發(fā)生自發(fā)熱爆炸反應(yīng)。當(dāng)蓄電池充電電壓汽油車高于14.4V,柴油車高于28.8V，在火種同時(shí)存在的條件下，可能發(fā)生爆炸現(xiàn)象。通過對蓄電池爆炸的車輛檢查，發(fā)現(xiàn)大部分電壓調(diào)節(jié)器存在缺陷，蓄電池處于嚴(yán)重的過充電狀態(tài)。
　　
　　3
　　
　　由于傳統(tǒng)鉛酸蓄電池排氣孔堵塞，蓄電池先爆裂，爆裂引起蓄電池震動，極柱接線不牢產(chǎn)生火花，從而形成爆炸。

生活中很多朋友會有這樣的疑問，同樣一款電動車，同樣的電池，為什么他的跑得久點(diǎn)，電池壽命也比我長，這是為什么呢？不知道大伙有沒有注意到以下幾點(diǎn)呢？

　　1、超載？

　　首先不能超載超重行駛（如騎車帶人或裝載重物等），行駛中發(fā)現(xiàn)儀表顯示電量不足時(shí)，要用人力騎行，因?yàn)樯疃确烹妼﹄姵貕勖膿p耗很大。

　　2、充電方法

　　注意充電方法。新電池在第一次充電時(shí)，時(shí)間一定要長，要保證將電充足。對于鉛酸蓄電池來說，不管路程遠(yuǎn)近，使用完后都要立即充電，隨放隨充，不要到電量完全耗盡才去充電，如車長期不使用，也要保證每月補(bǔ)充電一次。這樣既可保護(hù)電池，又能延長其使用壽命。

　　3、充電頻次

　　及時(shí)充電鉛酸蓄電池的特性應(yīng)該充滿電存放，不要等電放完了再充，這樣會加快電池極板的硫化，使電池的容量很快降低，壽命縮短。

　　4、及時(shí)補(bǔ)充液體

　　及時(shí)補(bǔ)充液體蓄電池是靠一定濃度的硫酸溶液和鉛化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，一旦液體不足，使用中電池很快會發(fā)熱損壞，因此，及時(shí)補(bǔ)充液體至關(guān)重要。

　　5、急剎車？

　　盡量避免急剎車，頻繁的急剎車會影響到剎車靈敏度，耗費(fèi)電池容量；車速不宜過快，車速越快，對電池的損耗越大。

　　6、緩慢加速

　　緩慢加速。盡量保持中速行駛中速行駛最省電，對電池的沖擊最小。新電池以不超過15公里／小時(shí)的速度，可以行駛60公里左右，如果以25公里，小時(shí)的速度，則只能行駛45公里左右。

　　7、腳踏助力

　　不要在靜止的狀態(tài)下直接利用馬達(dá)啟動車子，最好用腳踩同時(shí)助力進(jìn)行啟動。上橋、上坡、逆風(fēng)行駛時(shí)務(wù)必要用腳踏助力，以避免對電池造成沖擊性傷害，影響電池的續(xù)行里程和使用壽命。

　　8、勿大幅度操作

　　行駛中不要突然大幅度加速突然大幅度加速意味著電池強(qiáng)電流放電，不但傷害電池的極板，使電池容量快速下降，壽命縮短，而且還很容易燒毀鑰匙電門（俗稱絲尾子）的開關(guān)接點(diǎn)。

　　生活中不知道大伙有沒有注意到這些呢？有時(shí)候看似不經(jīng)意的一個(gè)習(xí)慣可能就很傷電池哦。如果還沒注意到這些就趕緊收藏下來吧，隨時(shí)可以提醒自己。