電動(dòng)車的電池怎么區(qū)分？蓄電池和鋰電池有什么區(qū)別？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-26 13:56
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蓄電池一般指的是鉛蓄電池，拿來做汽車的啟動(dòng)電瓶用的。鋰電池就是鋰電池，你的配圖上又是電動(dòng)汽車，那你想問的應(yīng)該是電動(dòng)車的電池怎么區(qū)分。如果是這個(gè)問題，我可以負(fù)責(zé)任的告訴你電動(dòng)車沒有用鉛蓄電池的。現(xiàn)在的電動(dòng)車，分為以特斯拉為代表的，鋰離子陣營，另外就是以比亞迪為代表的磷酸鐵鋰電池，也沒什么好區(qū)分的，除了特斯拉其他的都是磷酸鐵鋰電池。讓人蒙圈的問題。一般為汽車提供點(diǎn)火啟動(dòng)的都是普通蓄電池。而為新能源汽車提供驅(qū)動(dòng)力的電池也屬于蓄電池中的一種，只是未必是鋰電池，一般鋰電池都是給手機(jī)和筆記本供電的。
2018年是新能源元年，很多大的汽車企業(yè)爭前恐后地來分一杯羹，中國的比亞迪很有發(fā)展前景，主要是它的電池由自己產(chǎn)出，控制上游來料成本，這是十分明智的。
當(dāng)然美國的特斯拉也是趕上了好時(shí)候，如今在新能源這塊，特斯拉可謂是稱霸一方，前幾天還把一輛紅色特斯拉送上天了?？芍^是牛氣沖天。
那問題來了，第一批新能源汽車電池壽命也快到壽終正寢的時(shí)候，這些電池該如何處理，特斯拉汽車所用的7000+個(gè)松下18650鋰離子電池該怎么處理？扔了？拆解？還是回收？
在此，小編作為新能源汽車電池的從業(yè)者，我覺得需要一個(gè)固定的地方統(tǒng)一報(bào)廢處理，最大程度上降低電池對環(huán)境的污染，最大限度回收電池可以回收的零件，金屬。
這需要國家制定專門的第三方機(jī)構(gòu)，報(bào)廢電池和監(jiān)督報(bào)廢情況等等！
當(dāng)然還可以車企和電池供應(yīng)商共同合作，內(nèi)部回收，在電池供應(yīng)商工程師的指導(dǎo)下統(tǒng)一報(bào)廢處理。當(dāng)然這需要大量的人力物力。
當(dāng)今社會(huì)，新能源汽車品牌眾多，國內(nèi)有比亞迪，江淮，長安，北京，奇瑞等等，國外品牌有德國的奧迪，美國的特斯拉，日本的豐田等。其中特斯拉最?yuàn)Z人眼球，其可靠的性能，拉風(fēng)帥酷的外型，數(shù)一數(shù)二的續(xù)航里程，使特斯拉在全球銷量獨(dú)樹一幟。
隨著逐年增加的銷量，特斯拉動(dòng)力系統(tǒng)中7000+粒鋰電池到期報(bào)廢，損壞也在增加，最近特斯拉CTO斯特勞貝爾成立了一個(gè)新公司，叫RedwoodMaterials，主打鋰電池回收。
由于電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，鋰電池材料價(jià)格快速上漲，電池級碳酸鋰價(jià)格上漲到每噸20萬左右，正極，隔膜，電解液以及六氟磷酸鋰，己上漲數(shù)倍，加之全球環(huán)保管控的日益趨緊，鋰電回收己具備較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性和迫切性，特斯拉公司將關(guān)注鋰電回收領(lǐng)域的發(fā)展，有望成為新的利潤增長點(diǎn)。
