磷酸鐵錳鋰電池，鈷酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池到底哪種電池更適合做汽車的動(dòng)力電池？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-23 21:11
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LMPH 安全性高，但能量密度低，不過以現(xiàn)在的技術(shù)看仍舊有提升空間，不過空間不大！
鈷酸鋰電池
能量密度高，循環(huán)壽命稍差，安全性可以。最大的缺點(diǎn)是造價(jià)太高，不適合大規(guī)模投入使用（原料鈷屬于昂貴的稀有金屬）
這個(gè)是目前比亞迪應(yīng)用最廣的，他的安全性好與磷酸鐵錳鋰電池，循環(huán)壽命高，造價(jià)相對低廉。缺點(diǎn)是能量密度稍低一些，不過在大巴車上的應(yīng)該用可以掩蓋能量密度低的問題。
要說以上三者之間肯定是磷酸鐵鋰最適合作動(dòng)力電池了，不過要是想應(yīng)用在小汽車上，最好的還是三元鋰電，能量密度高，重量低。
同等容量鋰電價(jià)格差別很大，鋰電水很深，以6040鋰電為例，價(jià)格可以從2800元到5000元都有。差價(jià)就是這么多。
如果6020鉛酸換6020鋰電，意義就不大，除非你換大容量鋰電提高續(xù)航能力。鉛酸電池雖然笨重，但是技術(shù)很成熟，很穩(wěn)定，簡單粗暴可勁糟！換了鋰電萬一電量沒算準(zhǔn)，街上那些快充你都沒法拿來救急，只能推車走。
本人使用鋰電電動(dòng)自行車1年多，我認(rèn)為有以下優(yōu)點(diǎn)：
1.質(zhì)量輕，機(jī)動(dòng)靈活，起步快，剎車快，左右拐動(dòng)更靈活輕巧。騎起來在車流中穿梭很有信心。
2.搬動(dòng)省力，尤其是上下地下室。
3.現(xiàn)在的三元鋰電池技術(shù)已經(jīng)使冬天的衰減沒有那么明顯了，循環(huán)壽命普遍比鉛酸電池大一倍多。
4.價(jià)格已經(jīng)和鉛酸電池的差距縮小了很多。
5.由于動(dòng)能回收和陶瓷剎車片的使用，某源品牌的電動(dòng)車剎車距離大大縮短。
鋰電池電動(dòng)車靠譜嗎，其實(shí)就是鋰電池靠不靠譜。可以與鉛酸電池對比一下，以相同容量，相同電壓的鋰電池組與鉛酸蓄電池組來對比。鋰電池重量輕，循環(huán)次數(shù)多，續(xù)航時(shí)間長。鉛酸蓄電池報(bào)廢了回收還可以頂三分之一費(fèi)用，充電容易鼓包。
安全方面對比，都從正確使用方面來說，鉛酸蓄電池充電起火事故我經(jīng)歷過二次，一次是親眼看到的，一次是自己經(jīng)歷的。鋰電池組我曾經(jīng)不用保護(hù)板用電一個(gè)月，其中一串鼓包報(bào)廢，自己修復(fù)了，現(xiàn)在還在用，沒有爆炸起火現(xiàn)象。
綜上所述，鋰電池的優(yōu)勢不言而喻，而且鋰電池組都會裝配保護(hù)板進(jìn)行保護(hù)，安全性能太太提高，充電器也是智能充，不會有過充過放現(xiàn)象。鉛酸電池沒有其他保護(hù)措施，僅靠充電器保護(hù)，保護(hù)不到每一個(gè)單元。因此，鋰電池不僅靠譜，而且是未來的發(fā)展趨勢。
