新能源汽車電池從成本和環(huán)保方面考慮，氫燃料和石墨烯哪個更有未來？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-23 21:00
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市場上的新能源汽車電池三元鋰電池，鋰離子電池，磷酸鐵鋰電池較為普遍，而相對的人們最為期待的氫燃料電池還沒怎么看到，它的難處到底在哪？本人發(fā)明一種電氣化公路充電新模式，充電效率極高，按理論計算每小時可充電8000輛左右。在現(xiàn)有公路邊上建分段并分上下二層充電公路，邊行邊充，小車在上層，大車在下面，充完后再進入現(xiàn)有公路行駛。電動汽車續(xù)航里程和充電不方便難題徹底解決。未來汽車能源的來源確定是電力幾乎沒有懸念，但對于儲能系統(tǒng)來說我個人還是看好超級電容。任何將電能與化學(xué)能相互轉(zhuǎn)換的技術(shù)不可避免地會帶來能耗、污染，同時耗費大量的資源，回收困難，并限制了充電速率。
充電像加油一樣方便，無疑只有超級電容才能做到：大電流、不放熱、無電解質(zhì)分解是它天生的優(yōu)勢。一切化學(xué)電池都只是過客，超級電容終結(jié)它們就如同智能手機對直板手機做的一樣。
這里很多東西都有可能涉及到重量方面問題。
第一，車身輕量化設(shè)計?，F(xiàn)在很多整車廠都在努力進行輕量化，減重意味著省油啊。
第二，電池包重量差異。這里面涉及電量高低，能量密度高低，輕量化等等都會影響電池包重量，導(dǎo)致整車重量差異。
第三，用料問題。整車材料好壞都會在一定程度上影響重量，配置的高低也會造成影響。
磷酸鐵鋰比較安全.不會發(fā)熱或者爆炸.比較穩(wěn)定。三元的優(yōu)點是可以大電流充放電.但是這個過程會發(fā)熱.溫度會升高.如果散熱不好的話會出危險三元鋰電池缺點：
安全性差
耐高溫性差
壽命差
大功率放電差
元素有毒
三元鋰電池大功率充放電后溫度急劇升高，高
溫后釋放氧氣極容易燃燒外觀進步還是很大的，基本上勉強達到主流水平了。老款無論前臉還是車尾都讓人覺得很怪異，那個奇怪的橘黃色加持之后基本上是目前馬路上能看到最丑的車了，當然，白色會好一些。
沒開過，但希望比亞迪能把品控提高一些，畢竟還是希望自主品牌能起飛的。又要吐槽老款了，大學(xué)同學(xué)里有兩個因為拍不到牌照就買了秦的，之前有次喝酒說起車發(fā)現(xiàn)那兩輛秦竟然都在修理廠，而且都不是因為事故送修。。。
