新能源汽車(chē)自燃已經(jīng)不是個(gè)例，從大名鼎鼎的特斯拉，到名不經(jīng)傳的威馬汽車(chē)都發(fā)生活自燃的案例。

而普通汽車(chē)一樣在使用中也會(huì)發(fā)生自燃，也會(huì)有一定的危險(xiǎn)。所以新能源汽車(chē)應(yīng)該理性對(duì)待，尤其是鋰電池問(wèn)題，目前電池技術(shù)沒(méi)有突破之前鋰電池將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍然是動(dòng)力電池的主力。
上圖中的特斯拉在行駛中自燃，原因是因?yàn)?span style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-style: inherit; font-variant-caps: inherit; font-weight: bold; font-stretch: inherit; line-height: inherit; vertical-align: baseline;">底盤(pán)被尖銳物刮破。因?yàn)殡姵夭贾迷诘妆P(pán)上，所以部分電池也被刮破，自燃的原因就是電池收到外力破壞導(dǎo)致的。
而威馬研究院園區(qū)內(nèi)一輛威馬EX5在停車(chē)位上也發(fā)生了自燃，在沒(méi)有碰撞，沒(méi)有充電的情況下居然自己燃燒了起來(lái)，不管威馬公關(guān)怎么說(shuō)，但是明眼人都能看出來(lái)威馬解釋的不靠譜，而報(bào)廢車(chē)的說(shuō)法也站不住，外界質(zhì)疑比較大。

鋰電池燃燒起火最大原因就是因?yàn)殇囯姵?br style="box-sizing: border-box;" /> 熱失控造成的。

而鋰的化學(xué)特性非常活潑。金屬鋰暴露在空氣中會(huì)發(fā)生劇烈燃燒，與氧氣產(chǎn)生劇烈的氧化反應(yīng)。所以制造鋰電池的過(guò)程中必須把鋰鎖在石墨、鋰化合物中。而且必須要采用一定強(qiáng)度的保護(hù)措施防止空氣進(jìn)入電池內(nèi)部。特斯拉行駛中燃燒就是因?yàn)殡姵仄屏岩鸬?。而電控也同樣重要，無(wú)論是過(guò)充電過(guò)放電都會(huì)引起鋰電池內(nèi)部短路，電池因?yàn)楸粷q破裂解，空氣進(jìn)入電池內(nèi)部后就會(huì)激烈燃燒、甚至爆炸。

所以鋰電池也不是乖乖虎，他也有自己的脾氣。

但是只要我們摸清了他的脾氣，好好的伺服，可以最大程度避免自燃現(xiàn)象發(fā)生。這和燃油車(chē)一樣，汽油其實(shí)也是易燃易爆的危險(xiǎn)品，但我們摸清了他的脾氣后汽車(chē)變得很安全。所以汽車(chē)這么多，燃燒爆炸的并沒(méi)有幾輛!

關(guān)于自燃問(wèn)題，和使用什么樣的電池沒(méi)有關(guān)系！

要想減少自燃所給消費(fèi)者帶來(lái)的損失和傷害，首先要從生產(chǎn)廠家最底層抓起，不管是電池生產(chǎn)廠家還是新能源車(chē)輛生產(chǎn)廠家，希望每個(gè)工人都要身負(fù)責(zé)任心，認(rèn)真仔細(xì)的做好每道工續(xù)，也希望質(zhì)檢部門(mén)把好質(zhì)量關(guān)，不要放過(guò)任何所存在的問(wèn)題！

所以每個(gè)人如果都樹(shù)立起了“為他人的生命安全”著想的責(zé)任心，再加上用戶自已平常要經(jīng)常做車(chē)檢和保養(yǎng)的工作，也就大大避免了不該發(fā)生的事！所以說(shuō)關(guān)于自燃的問(wèn)題，都是我們的不細(xì)心造成的。我國(guó)的新能源汽車(chē)，感覺(jué)電池選擇上存在嚴(yán)重隱患，從國(guó)家政策到企業(yè)的電池選型、廣告宣傳，都只關(guān)注電池的能量密度、續(xù)航里程，卻忽略了最為關(guān)鍵的安全，對(duì)于電池的安全性能幾乎沒(méi)有改善，甚至為了更高的能量密度，選擇比較不安全的三元鋰。國(guó)家在這方面應(yīng)該有所作為，對(duì)于車(chē)用動(dòng)力鋰電應(yīng)該設(shè)立安全準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)不妨嚴(yán)格一些，更多的側(cè)重于非常規(guī)的破壞情況安全性