一是鉛酸電池在很長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)包括目前，已經(jīng)能夠較好的滿(mǎn)足車(chē)輛啟動(dòng)和提供一定電能儲(chǔ)備的需求。

二是鋰電在用于車(chē)輛啟動(dòng)電池方面，要面臨大溫度范圍放點(diǎn)、強(qiáng)震動(dòng)乃至碰撞下的安全性等考驗(yàn)。

三是新舊交替時(shí)需要面臨的成本習(xí)慣通用性等壓力，因此在汽車(chē)的蓄電池截止目前并沒(méi)有被看似性能更好風(fēng)光無(wú)線(xiàn)的鋰電池取代，甚至是在一些配置大容量鋰電的混合動(dòng)力車(chē)型、純電動(dòng)車(chē)型上，仍然可以看到鉛酸電池作為啟動(dòng)電池和基本設(shè)備供電電池的存在。

鋰電相比鉛酸的缺點(diǎn)，低溫充放電性能差，震動(dòng)碰撞時(shí)安全性差，總體相對(duì)嬌氣，價(jià)格較貴。

鋰電相對(duì)鉛酸的優(yōu)點(diǎn)，更輕，容量更大，常溫下充放電性能更好，能夠更好適應(yīng)電動(dòng)化電控化的趨勢(shì)。

總體來(lái)看，在傳統(tǒng)車(chē)型上，鋰電替換鉛酸的必要性不大，但隨著整體電動(dòng)化的趨勢(shì)，車(chē)載設(shè)備和車(chē)輛本身對(duì)電力需求越來(lái)越高，鉛酸電池笨重和容量有限的缺點(diǎn)，越來(lái)越讓它顯出老態(tài)。

另外說(shuō)一下，傳統(tǒng)汽車(chē)鉛酸蓄電池，容量更多的是在為放電性能服務(wù)，盡量不要長(zhǎng)時(shí)間熄火聽(tīng)歌、使用大功率點(diǎn)煙器設(shè)備等把電池電量用盡，如果確實(shí)有容量方面的需求，可以更換更適合深放電的卷繞電池或者加裝大容量的鋰電作為輔助。1.鋰電池深循環(huán)放電能力強(qiáng)，但是大電流放電能力差，汽車(chē)電瓶主要工作內(nèi)容是大電流放電，用于汽車(chē)啟動(dòng)，使用鋰電池效果并不好；

2.鋰電池的工作環(huán)境溫度不能過(guò)熱，對(duì)于汽車(chē)機(jī)艙內(nèi)的高溫環(huán)境，鋰電的使用壽命短；

3.鋰電池的價(jià)格較鉛酸蓄電池高，性?xún)r(jià)比差但是鉛酸蓄電池價(jià)格更低，穩(wěn)定，技術(shù)成熟，維護(hù)更換方便。關(guān)鍵是完全可以滿(mǎn)足燃油汽車(chē)蓄電池的各項(xiàng)指標(biāo)要求。車(chē)企有什么理由換成鋰電池？這純粹是吃力不討好。當(dāng)然，隨著動(dòng)能回收等技術(shù)的推廣，傳統(tǒng)燃油車(chē)向混動(dòng)車(chē)進(jìn)化，對(duì)電池的蓄電量要求大幅提高，這時(shí)候鉛酸蓄電池儲(chǔ)能密度低的劣勢(shì)就真的成為缺點(diǎn)了。