所謂18650電池指的是什么？18650電池有哪些特點(diǎn)？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-21 19:49
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特斯拉用的是松下動(dòng)力型的18650電池，目前零售價(jià)一節(jié)的價(jià)格在25~30元左右。幾乎是市場(chǎng)上最昂貴的鋰電池了。
而比亞迪、日產(chǎn)、北汽等公司使用的鋰電池，單節(jié)封裝的規(guī)格可能有所不同，但等能量單價(jià)都只有松下電池的1/2~1/3。
謬誤二、起火爆炸是“三元鋰離子電池”的特性，而不是特斯拉的“鍋”
稍有電池常識(shí)的人都知道“三元鋰”在外殼激烈碰撞破損之后，電池的短路電流會(huì)瞬間達(dá)到幾十A，電池會(huì)在短時(shí)間內(nèi)急劇升溫爆炸。這也是為什么“三元鋰離子電池”會(huì)采用18650這樣的金屬封裝規(guī)格。
同樣的道理，只要你的手機(jī)、汽車采用了高能量密度的“三元鋰離子電池”，那么車禍的情況下，都有可能爆炸燃燒。
至于“鐵鋰電池”，它的能量密度只有“三元鋰離子電池”的1/2~2/3。也就是說(shuō)，同樣的設(shè)計(jì)，“三元鋰”的汽車可以開(kāi)400公里，換用“鐵鋰電池”就只能開(kāi)200~250公里。這就是為什么目前“鐵鋰電池”在汽車行業(yè)應(yīng)者寥寥的原因。
謬誤三、特斯拉公司目前已經(jīng)在M3車型采用新規(guī)格的21700電池
所謂18650電池，就是指直徑18mm，高度65mm的電池，而21700電池比現(xiàn)有的18650電池更粗更長(zhǎng)，意味著電池組的電池?cái)?shù)量可以減少，簡(jiǎn)化電源管理。
特斯拉并非只用18650型電池，此為謬誤三。
謬誤四：特斯拉普遍采用圓柱形的18650鋰電池。這種電池從外觀上看，跟咱們使用的五號(hào)電池差不多，只是看起來(lái)更大更粗而已。
平時(shí)使用的5號(hào)電池跟18650鋰電池差不多？
18650代表的是電芯規(guī)格，18代表直徑18mm，65代表高度，0代表圓柱體。
至于說(shuō)廉價(jià)重來(lái)只是從電芯內(nèi)部化學(xué)成分決定，最廉價(jià)的應(yīng)該是磷酸鐵鋰，磷酸鐵鋰?yán)锩嬗址止β市停萘啃?，價(jià)格有高有低。而18650里最普遍的是三元鋰電池，而三元就代表了高價(jià)格高容量，特斯拉用的是三元，所以算是行業(yè)內(nèi)容量最高的三元鋰電池，他們的18650并不廉價(jià)。
以前在鋰電池廠上班，接訂單研發(fā)新產(chǎn)品基本都是磷酸鐵鋰，客戶一般不會(huì)透露用于什么東西，只會(huì)告訴需要多大容量，最大輸出電流和持續(xù)輸出電流。
一般接到移動(dòng)電源訂單會(huì)使用三元電芯，不過(guò)三元就代表了高容量高危型，曾經(jīng)看到工人操作不當(dāng)短路爆炸，不過(guò)鐵鋰只會(huì)燃燒不會(huì)炸。
所以特斯拉用的并不廉價(jià)，只是三元在我看來(lái)比較危險(xiǎn)，現(xiàn)在的公交車一般用的還是鐵鋰，我們接過(guò)客車訂單，用鐵鋰安全的多。18650的安全性不用說(shuō)肯定差，硬殼鋰電池的通病就是不耐高溫怕短路怕碰撞，極端情況下它的金屬殼會(huì)炸，手機(jī)爆炸的那些事都是金屬殼鋰電池出的，金屬殼鋰電池短路或漲殼后爆炸那個(gè)威力還是挺大的，軟殼的聚合物電池就不會(huì)炸，，而汽車不是手機(jī)，安全風(fēng)險(xiǎn)更大，出個(gè)大事故都是撞的稀爛粉碎，特斯拉所謂的堅(jiān)固牢靠等等安全措施都可以無(wú)視，不出事就好出事就嚴(yán)重了，為什么它現(xiàn)在出事的不多，原因就在于它的保有量太少太少，所以手里有倆錢(qián)的先別急著趕這個(gè)時(shí)髦了，試想七千多個(gè)小炸彈放在屁股下面你還能坐的安穩(wěn)嗎？
