電動(dòng)車目前最大的問(wèn)題，恐怕還不是5年后電池如何如何，畢竟5年后，那還很遙遠(yuǎn)。

電動(dòng)車目前最大的問(wèn)題，恐怕還是續(xù)航焦慮。

目前開(kāi)油車，隨便往哪個(gè)方向開(kāi)，只要不開(kāi)進(jìn)海里掉進(jìn)溝里，不會(huì)擔(dān)心加油的問(wèn)題，油表亮燈了，隨便高德一下找下附近的加油站，妥妥的不擔(dān)心。

而電動(dòng)車目前還做不到這一點(diǎn)，出趟遠(yuǎn)門，得算計(jì)著哪能快得充電，電量掉到30％左右，就開(kāi)始焦慮別到時(shí)充不上電。

這也是很大一部分電動(dòng)車就在城里轉(zhuǎn)，不敢開(kāi)車出遠(yuǎn)門的最大原因。

再怎么算保養(yǎng)便宜電費(fèi)便宜也用處不大。

另外，電動(dòng)車不便宜，同等級(jí)別的電動(dòng)車即便是刨去補(bǔ)貼，也比同等級(jí)別的油車貴和不值，還有就是電車的保險(xiǎn)剛起步，保險(xiǎn)公司每年給的保險(xiǎn)價(jià)優(yōu)惠，不如油車。二手車有價(jià)無(wú)市，掉價(jià)掉得厲害。

所以說(shuō)，你剛開(kāi)始就比別人先多付幾萬(wàn)，然后每年的保險(xiǎn)再多付兩千，所謂的后期便宜，其實(shí)前期已經(jīng)先找補(bǔ)回去了。

電車目前的劣勢(shì)明明白白擺在眼前，如果不是這些劣勢(shì)，國(guó)家何必補(bǔ)貼呢?何必出些不限行不搖號(hào)的政策來(lái)鼓勵(lì)大家買電車呢?人都是趨利避害的，電車要是完勝油車，老百姓早搶去了，誰(shuí)都不傻。

從十幾年前就燒手電，玩18650，前后買過(guò)幾乎所有國(guó)內(nèi)外知名牌子（三洋、索尼、松下、三星、力神、比亞迪等等等等）的大部分型號(hào)（容量型、動(dòng)力型等）18650電池?cái)?shù)百節(jié)，有各種鋰電測(cè)試工具十幾個(gè)的表示，一年衰減1-2%？怕不是做夢(mèng)吧？

衰減1-2%頂多是電池管理系統(tǒng)在淺沖淺放（即測(cè)試80%～20%的電量）的情況下得出的結(jié)果，任意鋰電池從下了生產(chǎn)線那一刻起壽命（容量）就在減少，即使在最理想情況下，只沖40%電量 儲(chǔ)存在20°的環(huán)境下一年，電量至少會(huì)衰減5%，存放5年絕對(duì)低于80%，且內(nèi)阻增高50%～100%，鋰電池冬天續(xù)航短不行的最大原因是冬天溫度低造成內(nèi)阻升高，內(nèi)阻升高，必然放電電流減少，容量減小～

但鋰電池最大的敵人是高溫，超過(guò)40度的情況下充放電或存放，鋰電池壽命會(huì)急劇減小，夏天高溫暴曬下隨便地面或車內(nèi)溫度就五六十度，除非主動(dòng)降溫（吹風(fēng)沒(méi)用，必須降低環(huán)境溫度，也就是類似空調(diào)冰箱的壓縮機(jī)降溫，最次也得是半導(dǎo)體降溫），否則即使停那不動(dòng)，溫度也分分鐘上來(lái)，所以汽車上的鋰電池5年還能80%是不可能達(dá)到的，這是鋰電池的特性決定的，再NB的電池管理系統(tǒng)也沒(méi)用，除非廠家把3000mah的鋰電池，當(dāng)成2000～2500mah來(lái)用，來(lái)標(biāo)稱容量，當(dāng)3000衰減成2500的時(shí)候，對(duì)于標(biāo)稱2500來(lái)說(shuō)，衰減還是0～當(dāng)然雖然標(biāo)稱容量沒(méi)怎么減少，但是電池本身已經(jīng)內(nèi)阻很高，快不行了，即使容量依然有2500mah，但是放電電流必然減小，對(duì)于汽車的動(dòng)力必然有影響，且安全性降低～

對(duì)于磷酸鐵鋰電池，情況比三元鋰電池稍好一些，但是整體的壽命特性差不多，到時(shí)間該掛還是掛。

覺(jué)得我胡說(shuō)的可以去買各品牌鋰電池測(cè)試，放心，鋰電池沒(méi)啥高深的，汽車上用的你在市面都能買來(lái)，甚至市面買來(lái)一些大牌高端型號(hào)的比汽車用的還好的多（畢竟車廠要講成本，你去不顧成本的買四五十一節(jié)的18650也沒(méi)多少錢），測(cè)試就是買來(lái)新出廠的用放電儀測(cè)試好容量，然后沖到40%放在冰箱也好專門的恒溫箱也好（每隔半年測(cè)試電壓，并再次補(bǔ)充電量到40%，防止自放電過(guò)放），過(guò)一年，過(guò)兩年，過(guò)五年，你再測(cè)試測(cè)試容量，看看還有多少？

別吹電池管理系統(tǒng)，再NB的電池管理系統(tǒng)能比得上40%電量恒溫存放？

簡(jiǎn)單說(shuō)，就是電池再好、電池管理系統(tǒng)再NB，只能保證循環(huán)次數(shù)也就是公里數(shù)，可以800次循環(huán)1000次循環(huán)1200次循環(huán)甚至1500次循環(huán)，但是無(wú)論你再好的電池再牛的電池管理，你也抵不過(guò)時(shí)間，鋰電池5-8年必報(bào)廢（容量、內(nèi)阻、放電電流、安全性等性能嚴(yán)重下降），這是鋰電池本身特性決定的，上帝來(lái)了也不行