首先，要說(shuō)一下鉛酸電池的應(yīng)用范圍。
目前鉛酸電池的主要市場(chǎng)為汽車啟動(dòng)電池、不間斷電源（UPS）、電動(dòng)自行車和電站儲(chǔ)能。
貼一張對(duì)比圖。

在汽車啟動(dòng)電池應(yīng)用方面，鉛酸電池的壽命在3年左右，而磷酸鐵鋰電池的日歷壽命為5年，所以在價(jià)格方面磷酸鐵鋰電池絕對(duì)稱得上是劣勢(shì)。另外，鉛酸電池的安全性要比磷酸鐵鋰的電池高上很多。最后，磷酸鐵鋰的低溫啟動(dòng)目前沒有被較好的解決，感謝弗雷劉提醒。
在UPS應(yīng)用方面，鉛酸電池的市場(chǎng)已經(jīng)被不斷蠶食。雖然小型UPS清一色地采用鉛酸電池，但是大中型UPS磷酸鐵鋰電池的采用比例不斷提高。從去年開始，中國(guó)移動(dòng)網(wǎng)通電信通信基站用電池已經(jīng)開始全部采用磷酸鐵鋰電池。作為基站用UPS，磷酸鐵鋰的價(jià)格優(yōu)勢(shì)已經(jīng)體現(xiàn)出來(lái)了，而且磷酸鐵鋰電池對(duì)高溫的容忍性比鉛酸電池要好，可以節(jié)約溫控費(fèi)用。
在電動(dòng)自行車應(yīng)用方面，磷酸鐵鋰電池自行車價(jià)格與鉛酸電池自行車價(jià)格差距很大，選擇權(quán)在消費(fèi)者手中，而且自行車電池質(zhì)量良莠不齊，跑了幾十公里電池容量就衰減得不行的情況也不少。
在電站儲(chǔ)能方面，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)完全碾壓了鉛酸電池，但是目前還沒有能夠完全滿足電網(wǎng)級(jí)需求的儲(chǔ)能技術(shù)，只能說(shuō)矬子里拔大個(gè)兒。
最后，磷酸鐵鋰的生產(chǎn)在國(guó)外是有專利糾紛的，這也是國(guó)外電動(dòng)汽車普遍采用三元正極材料鋰電池的一個(gè)原因。
磷酸鐵鋰電池的壽命未必比鉛酸電池長(zhǎng)4-5倍，以現(xiàn)在技術(shù)含量比較高的鉛酸電池來(lái)說(shuō)，壽命達(dá)到5年沒有問題。而鋰電池由于負(fù)極材料石墨存在結(jié)構(gòu)坍塌的問題，即使擱置五年不使用也會(huì)報(bào)廢。不同質(zhì)量的電池也沒法比較，南孚和東方星可差得遠(yuǎn)著呢。

 

P.S. 鋰電池生產(chǎn)污染跟鉛酸電池沒法比，但絕對(duì)稱不上環(huán)保。

作為一名在鋰電池企業(yè)工作過且?guī)缀踝弑槿珖?guó)鋰電池企業(yè)的人來(lái)看，成本是一個(gè)不容回避的問題，并且在目前這種需要政府補(bǔ)貼政策支持的模式下，成本的重要性無(wú)容置疑，所以貴兩倍一定會(huì)導(dǎo)致推廣困難。

并且，在某些應(yīng)用情況下，磷酸鐵鋰體積小，重量輕等等的優(yōu)勢(shì)并體現(xiàn)不出來(lái)，例如偏遠(yuǎn)地區(qū)（固定無(wú)需移動(dòng)）基站。

但總體來(lái)看，鋰電池會(huì)是趨勢(shì)，目前在手機(jī)上已經(jīng)得到了大量的驗(yàn)證，接下去是在電動(dòng)汽車，以及儲(chǔ)能，再下去一旦電池技術(shù)本身有重大突破，成本能給進(jìn)一步下降，不排除鋰電池全面取代鉛酸電池。

以我在電動(dòng)車上實(shí)際使用看，韓國(guó)LG鋰電大概用三年降一半容量，大約500次吧。LG都如此，國(guó)產(chǎn)的不知名電芯就更別指望了。

磷酸鐵鋰?yán)碚撋蠅勖热噳勖L(zhǎng)，耐過沖過放。但據(jù)群里的車友說(shuō)的（真實(shí)性有帶證實(shí)），因工藝問題，磷酸鐵鋰一致性比較差，實(shí)際壽命一般還不如三元鋰。連磷酸鐵鋰大廠比亞迪都改用三元鋰為主了，新出的家用小轎車改用三元鋰了。

鉛酸原配的用了接近4年，容量不到原來(lái)一半了。后面買的超威就不行了，只用了2年就報(bào)廢了?！，F(xiàn)在的超威很垃圾，建議不要買。。

現(xiàn)在換了天能，比超威強(qiáng)一些，但還是比不上當(dāng)年的原配。據(jù)說(shuō)現(xiàn)在鉛電池不準(zhǔn)加鎘了，導(dǎo)致性能下降。有懂得朋友可以證實(shí)一下。

另外，鉛酸有個(gè)好處是可以折價(jià)回收，而鋰電換下來(lái)后我都不知道怎么處理，現(xiàn)在還扔在家里。。

不考慮環(huán)境污染的話，只按經(jīng)濟(jì)性來(lái)算，毫無(wú)疑問鉛酸勝出。

首先，在一個(gè)行業(yè)內(nèi)的推廣，有一個(gè)重要的前提，是安全，目前這個(gè)方面鉛酸應(yīng)該是所有電池里面最佳的，其他電池的技術(shù)有待在這個(gè)方面進(jìn)步，特別是現(xiàn)在火爆的鋰電池。另外一個(gè)在領(lǐng)域內(nèi)能廣發(fā)應(yīng)用那還有一個(gè)重要的基礎(chǔ)，穩(wěn)定性；鉛酸經(jīng)過上百年的發(fā)展，工藝成熟，產(chǎn)品規(guī)格穩(wěn)定是非常出色的，這個(gè)目前是其他電池需要努力發(fā)展的，標(biāo)準(zhǔn)化普遍化（鎳氫被豐田用成局部車載的標(biāo)準(zhǔn)化）。再次的話，在客戶看來(lái)，經(jīng)濟(jì)性也是非常重要的，鉛酸0.5元/wh，這個(gè)經(jīng)濟(jì)性是鎳氫和鋰電池（同樣鋰電池種類太多）不具備的，有待進(jìn)一步技術(shù)和工藝的突破。最終是污染和可持續(xù)性的問題，鉛的污染，其他電池對(duì)鎳的需求（鋰電池也需要鎳），國(guó)家對(duì)清潔和環(huán)保的支持可以引導(dǎo)其產(chǎn)品的發(fā)展。鉛酸的體積重量是短板，功率性能也比其他產(chǎn)品電池弱。裝配的系統(tǒng)看起來(lái)不夠高大上。在一些領(lǐng)域逐漸被其他電池替代是不可逆轉(zhuǎn)的。但是如果要個(gè)人用戶全面接受的其他電池還有很長(zhǎng)一段時(shí)間要走。