說(shuō)到為什么特斯拉靠鋰電池就能達(dá)到500公里續(xù)航?其電池技術(shù)起到了至關(guān)重要的作用。以特斯拉Model S為例，對(duì)于把近900公斤的電池板置于駕駛艙底盤(pán)下方能夠很好地起到穩(wěn)定重心作用。

前段時(shí)間，有位技術(shù)人員將特斯拉Model S的電池板給完全拆解了，讓我們真正意義，如此近距離觀看電池板上擁有近7000節(jié)18650圓柱型鋰電池。給我的感覺(jué)，十分震驚，并且在電池的散熱、保護(hù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等電池管理系統(tǒng)都適合合理，讓人看起來(lái)很舒服。

　　也許，特斯拉為何選擇如此多的18650鋰電池組合，才能達(dá)到500公里續(xù)航吧。并且最主要的原因是18650型鋰電池?fù)碛谐叩南到y(tǒng)一致性，這些都是其他鋰電池所無(wú)法比擬的。這并不是特拉斯鋰電池的夸大其詞，有很多例子，可以證明這個(gè)觀點(diǎn)。BYD公司從歐洲廠商購(gòu)買(mǎi)了同一批次的電池，然后使用電池重放測(cè)試儀同時(shí)去測(cè)試另外一批特斯拉鋰電池。特斯拉鋰電池竟然具有驚人的一致性，而日本鋰電池測(cè)出的放電曲線不同。在設(shè)備相同的情況下，看出差距，不服不行。

　　我們從特斯拉的18650電池的高度一致性就可以看出生產(chǎn)18650型鋰電池的過(guò)程對(duì)于各個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量把控嚴(yán)格到苛刻的地步，難道還不能說(shuō)明其的強(qiáng)悍性能嗎?正是由于了松下18650鋰電池提供的超強(qiáng)悍穩(wěn)定性能，讓成為特斯拉的鋰電池?fù)碛欣m(xù)航500公里的奇跡。

　　從上面可以看出，日系電池本身憑借過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品品質(zhì)，占有領(lǐng)先地位在高端電池車(chē)上繼續(xù)，擁有引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)。但是從最新的鋰電池全球市場(chǎng)份額可以看出，其市場(chǎng)份額逐年縮小的格局。而中國(guó)廠商在全球車(chē)載鋰離子電池市場(chǎng)上份額卻不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)份額已經(jīng)超過(guò)超過(guò)60%。在日本鋰離子電池領(lǐng)域僅有松下還具有一定的影響力，其他企業(yè)已經(jīng)沒(méi)有什么發(fā)展前途了。

　　尤其是，國(guó)產(chǎn)電池走的大投入、大規(guī)模、全產(chǎn)業(yè)鏈布局路徑，在技術(shù)上不占優(yōu)勢(shì)的情況下，利用成本優(yōu)勢(shì)、更新速度快，在中低端市場(chǎng)的占據(jù)霸主地位。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的核心零部件鋰電池，成本幾乎達(dá)到電動(dòng)汽車(chē)一半的價(jià)格。因此，電池的好壞直接決定了車(chē)輛的續(xù)航里程和使用體驗(yàn)。所以說(shuō)，斯拉靠鋰電池就能達(dá)到500公里續(xù)航，而其他國(guó)產(chǎn)鋰電池卻達(dá)不到。