公司擁有業(yè)內(nèi)最廣泛客戶基礎，配套車型數(shù)量領先。公司與國內(nèi)品牌客戶，包括宇通、上汽、北汽、吉利等整車龍頭企業(yè)長期戰(zhàn)略合作；切入寶馬、大眾等國際一流整車企業(yè)供應體系，是國內(nèi)少數(shù)為國際汽車品牌提供動力電池解決方案的供應商；與蔚來汽車等新興整車企業(yè)（包括互聯(lián)網(wǎng)車企、智能車企等）合作，積極布局智能汽車領域。工信部公布前9批新能源車型目錄2,800余款車型，公司配套動力電池車型400余款（約占15%），是配套車型最多的動力電池廠商。

公司積極打造“研發(fā)生產(chǎn)+儲能+回收”鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，構建循環(huán)梯次利用體系。公司持續(xù)提升產(chǎn)品可靠性與使用壽命，致力推出免維護智能化運行產(chǎn)品，使用壽命將達20年，借此構建鋰電池循環(huán)梯次利用體系。鋰電池在電動汽車上使用8~10年后，容量可剩余70%~80%，可通過低成本回收方式，將其用到電網(wǎng)儲能領域。儲能使用壽命結束后，進行統(tǒng)一回收，循環(huán)利用廢舊鋰電池中的鎳鈷錳鋰等有價金屬，作為生產(chǎn)鋰電池正極材料，規(guī)避原生礦產(chǎn)短缺及價格波動，并實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

鋰電池循環(huán)梯次利用體系 

公司積極與下游領軍企業(yè)合作，快速打開市場空間。公司2011年成立，依托團隊新能源科技16年高端電池從業(yè)經(jīng)驗，2012年與華晨寶馬合作研發(fā)新能源汽車之諾1E高壓電池項目，成為寶馬唯一中國電池供應商，也是國內(nèi)首家進入國際車企供應商體系的動力電池企業(yè)。隨后又拿下國內(nèi)最大客車企業(yè)宇通集團訂單，開啟乘用車及客車兩大市場爆發(fā)式增長。根據(jù)第一財經(jīng)2017年7月報道，公司與蘋果在動力電池領域開展合作。

公司建立完善的研發(fā)體系，形成全面技術優(yōu)勢。公司建立涵蓋產(chǎn)品研發(fā)、工程設計、測試驗證、工藝制造等領域完善研發(fā)體系，設立福建省院士專家工作站，擁有鋰離子電池企業(yè)省級重點實驗室、中國合格評定國家認可委員會（CNAS）認證的測試驗證中心。截至2017年6月30日，公司擁有研發(fā)技術人員3,628名，其中博士131人、碩士805人，包括2名國家千人計劃專家、6名福建省百人計劃及創(chuàng)新人才，整體研發(fā)團隊規(guī)模與實力在行業(yè)內(nèi)領先。

核心管理人員在動力電池及相關領域積累深厚專業(yè)知識與豐富實踐經(jīng)驗，在市場方向與技術路線判斷等方面前瞻性強。公司管理層在產(chǎn)品技術路線上，針對新能源商用車領域，提前布局磷酸鐵鋰技術路線產(chǎn)品；針對新能源乘用車領域，公司管理層布局高能量密度與高功率密度的三元材料產(chǎn)品，在目前動力電池市場上處于技術領先地位。2014~2016年、2017上半年末公司員工總數(shù)分別為1,702人、5,663人、12,962人、18,049人。

公司2017上半年末員工構成情況

資料來源：公司公告、六合咨詢 

公司核心管理團隊在鋰電池行業(yè)積累深厚。公司董事長曾毓群，1968年生，曾任新能源科技總裁兼CEO，TDK株式會社副總裁、高級副總裁及能源設備業(yè)務總經(jīng)理；副董事長、副總經(jīng)理黃世霖，1967年生，曾任寧德新能源研發(fā)總監(jiān)；副董事長潘健，1976年生，曾任新能源科技董事；董事、總經(jīng)理周佳，1978年生，曾任寧德新能源財務總監(jiān)、資深人力資源總監(jiān)、總裁辦主任。

新能源科技為日本TDK株式會社（世界著名電子工業(yè)品牌，日本上市公司，股票代碼：6762.T）全資子公司，其中國全資子公司寧德新能源，主要研發(fā)生產(chǎn)消費類電池，目前已成為蘋果手機主要電池供應商、華為手機最大電池供應商，在該領域市場全球排名第一。新能源科技及其子公司早期曾涉足動力電池業(yè)務領域，根據(jù)其母公司TDK戰(zhàn)略調整，新能源科技從2015年開始逐步退出動力電池業(yè)務。2012年10月~2015年10月，寧德新能源持有寧德時代15%股權，并轉讓給寧波聯(lián)創(chuàng)新能源。