鋁電池是否會(huì)取代鋰電池，稱為電動(dòng)車電池？

個(gè)人的答案是：不會(huì)大量替代，不排除有某些細(xì)分領(lǐng)域被使用的可能。

對(duì)于能源產(chǎn)品來說，高能量密度是發(fā)展的方向，價(jià)格壽命安全性是量產(chǎn)的前提。但是，總體來說，電池的發(fā)展方向是：能量密度高、價(jià)格壽命可接受，不會(huì)出現(xiàn)批量安全事故。

對(duì)于鋁電池來說，理論宣稱的優(yōu)勢(shì)為：能量密度接近鋰離子電池，（理論）價(jià)格低，（理論）壽命長(zhǎng)，看似前景很美好。但是，展開來看，似乎結(jié)果不太一樣。

能量密度方面：

從理論到實(shí)際，都要比鋰（離子）電池要低很多。（離子對(duì)離子，金屬對(duì)金屬）

能量密度低，就決定了在鋰電最大的應(yīng)用市場(chǎng)（乘用車），不會(huì)被主流使用。也注定了各大電池廠不會(huì)將其作為一個(gè)開發(fā)方向

價(jià)格方面：

①看起來比較美好的是原材料元素成本低，但是，由于還沒有工業(yè)化的可能，真正工業(yè)化應(yīng)用時(shí)，帶來的工藝成本的增加，不確定有多少。比如LFP，拆分到元素成本，一公斤不到10元，做到工業(yè)產(chǎn)品，價(jià)格增加了近10倍。

②技術(shù)設(shè)施投入的問題：鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈，從2014到2018，在國(guó)家補(bǔ)貼的指揮棒下，投入的資金在兩千億以上。在鋰電基礎(chǔ)投資都已投入完畢的情況下，除非鋁電池的單位wh壽命+產(chǎn)業(yè)鏈投入的資金，小于鋰離子電池，否則，很難有公司有動(dòng)力做這方面的布局

③最終量產(chǎn)的原材料價(jià)格，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，主要由量決定的。沒有量的支撐，價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)無(wú)法體現(xiàn)

④鋰電的鋰資源雖然相對(duì)較少，但是可回收率達(dá)到了99%以上，且用量在鋰電價(jià)格中占比在5%以內(nèi)，對(duì)鋰電價(jià)格影響較小

壽命方面：

LFP最近實(shí)測(cè)的壽命，可以達(dá)到15000cycles。這種情況下，足夠現(xiàn)有及將要看到的儲(chǔ)能場(chǎng)景的使用。不確定鋁電池能在這個(gè)方面會(huì)做的更好？

綜合來看，鋁電池只是諸多看起來很美好的電池的一種，取代鋰電池的說法，可以想象一下，但目前仍是想象為主