電動(dòng)公交車(chē)一般使用什么電池，約占整車(chē)成本的多少？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-16 18:35
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這幾年很多大城市都引入了純電動(dòng)公交車(chē)，想問(wèn)一下電動(dòng)公交車(chē)一般使用什么電池，約占整車(chē)成本的多少？還有現(xiàn)在電動(dòng)公交的電池容量基本已經(jīng)可以達(dá)到一天一充了，為什么還要花大價(jià)錢(qián)配備快充系統(tǒng)？白天運(yùn)行，晚上常規(guī)充電不行嗎？
1、如樓上水霧隱者所述，公交扣掉電池的價(jià)格大概40萬(wàn)/輛，電池價(jià)格約1400~1500/度電
2、公交能耗大概0.5度/公里，30公里/小時(shí)，每天10h計(jì)算，需要準(zhǔn)備300公里的電，約150度電，約21萬(wàn)元
3、綜合1,2，電池價(jià)格占比約1/3，33~35%左右
使用快充電池，可以減少電池用量，降低價(jià)格，參考2的計(jì)算
1、從行業(yè)發(fā)展規(guī)律來(lái)說(shuō)，電池的價(jià)格是下降的
2、從政策來(lái)說(shuō)，補(bǔ)貼的下降，必定會(huì)倒逼電池廠降價(jià)。（部分特殊性能的除外）
3、從原材料市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，2018年相對(duì)2017年來(lái)說(shuō)，Co價(jià)、碳酸鋰、針狀焦已經(jīng)處于歷史高位了，繼續(xù)漲價(jià)的空間有限（有可能，但更可能的是保持高位）。而隔膜、機(jī)械件/鋁塑膜、鋰鹽（電解液）價(jià)格已經(jīng)開(kāi)始下降?？傮w來(lái)說(shuō)，材料成本是降低的
4、從產(chǎn)能來(lái)講，2016、2017年新建產(chǎn)能逐漸釋放，供過(guò)于求的局面不會(huì)改變。雖然高端產(chǎn)品會(huì)有一定的供不應(yīng)求狀態(tài)，但是由于二三線剩余產(chǎn)能的擠壓，價(jià)格不會(huì)更高
其實(shí)看廠家的！比如安徽這邊基本是安凱，電池是國(guó)軒高科，畢竟這些都是本土產(chǎn)業(yè)，政府都比較支持。
快充的話，是因?yàn)檎３潆娋鸵斐淞?，說(shuō)通俗一點(diǎn)就是一輛公交車(chē)充滿需要一百多度電，你用3KW的交流慢充樁，一個(gè)小時(shí)才兩度多的電需要充三天。。。。。。所以公交場(chǎng)站最低也要30KW的直流快充樁。當(dāng)然，正常的公交運(yùn)營(yíng)公司為了運(yùn)營(yíng)效率普遍都是60KW以上的充電樁。
根據(jù)公交運(yùn)營(yíng)的特殊性，如果能在每班車(chē)的運(yùn)營(yíng)間隙將車(chē)沖到滿足一次路線的續(xù)航的話，那么公交車(chē)的電池總電量將不需要太大，而購(gòu)置一臺(tái)大功率的充電樁可以服務(wù)與許多輛公交車(chē)?？傮w的樁和車(chē)的購(gòu)置成本會(huì)減少
