作為一名新能源三電架構(gòu)設(shè)計(jì)者，我覺(jué)得換電不能普及有以下幾個(gè)原因，目前先想到這么多
1 換電站需要的基礎(chǔ)設(shè)施比充電樁要求高，為了支持換電，需要對(duì)單個(gè)電池包而不是整車進(jìn)行快充，需要的電網(wǎng)功率大不說(shuō)，如何存放這些電池包都是個(gè)問(wèn)題，放不好就是炸彈了

2 換電需要對(duì)整車設(shè)計(jì)提出更高的要求，從電池包接插件的耐久，到冷卻管路怎么處理，甚至換電時(shí)車輛定位都沒(méi)有特別完美的解決方案。

3 還有比較重要的一點(diǎn)，如何評(píng)價(jià)換好電池包的能量并按照這個(gè)來(lái)收費(fèi)。電池存儲(chǔ)的能量可不像加油油量可以很容易測(cè)得，但電量完全沒(méi)有一種公平的方法來(lái)測(cè)，或者說(shuō)客戶沒(méi)法評(píng)估。而且，可用電量和電池衰減，溫度有很大關(guān)系，尤其是電池衰減很難估測(cè)，可能只能等大數(shù)據(jù)分析成氣候了才能精確估計(jì)，但無(wú)論估測(cè)都有主觀嫌疑，不像郵箱跳槍這么直觀。

內(nèi)燃機(jī)的氧化劑是氣態(tài),可以來(lái)源于空氣。還原劑是液態(tài),可以使用管道運(yùn)輸,反應(yīng)釜內(nèi)置在汽車中。
可換電電池的氧化劑還原劑都是固態(tài)。反應(yīng)釜是電池外殼+內(nèi)部電解質(zhì)。
所以從物理規(guī)律上講，電池的更換成本具有天然的劣勢(shì)。
更何況，內(nèi)燃機(jī)的能源供應(yīng)是壟斷標(biāo)準(zhǔn)(或者說(shuō)定型的商業(yè)模式)，任何試圖加入內(nèi)燃機(jī)車設(shè)計(jì)的汽車廠商，必須服從加油站行業(yè)的這種標(biāo)準(zhǔn)。充電電池車是自由競(jìng)爭(zhēng)的標(biāo)準(zhǔn)(或者說(shuō)未定型的商業(yè)模式)，電網(wǎng)，車廠都想搞自己的，車廠之間又不肯互相兼容(想象一下，如果計(jì)算機(jī)行業(yè)，cpu，內(nèi)存，硬盤，顯卡如果都想搞自己的總線標(biāo)準(zhǔn)，互相不合作，又會(huì)是一個(gè)什么下場(chǎng)？)。
事實(shí)上，從計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)看,標(biāo)準(zhǔn)電池模組應(yīng)當(dāng)是一種開(kāi)放的標(biāo)準(zhǔn),才有利于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。一種開(kāi)放的標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)該是產(chǎn)業(yè)鏈上比較強(qiáng)的幾家以一家為主導(dǎo)，聯(lián)合制定的聯(lián)盟,實(shí)現(xiàn)利益共享所形成(可能不是最優(yōu)，但是能成事)。壟斷者們坐地分贓，迫使中小廠商遵守規(guī)則；往往比單個(gè)壟斷者吃獨(dú)食，或者自由競(jìng)爭(zhēng)各搞各的；更能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈形成。
但遺憾的是，現(xiàn)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域。在換電這個(gè)問(wèn)題上。每個(gè)人都想吃獨(dú)食，但結(jié)局是搞成了自由競(jìng)爭(zhēng)。外加物理特性上的天然弱點(diǎn)。搞不成是很正常的。
雖然大家天天喊著一流企業(yè)賣標(biāo)準(zhǔn)，但落實(shí)到實(shí)際行動(dòng)上，執(zhí)行的都是三流企業(yè)賣產(chǎn)品。
如果谷歌想自己包下智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。英特爾想獨(dú)占pci-express。ibm不開(kāi)放pc標(biāo)準(zhǔn)。arm包攬所有智能手機(jī)的生產(chǎn)制造。麥當(dāng)勞自己去養(yǎng)牛。不用說(shuō)，我們就看不到今天許多偉大的產(chǎn)品。
在一個(gè)分工日益細(xì)化的世界上，每一家企業(yè)在跨界的問(wèn)題上都很無(wú)知，不懂得合作的企業(yè)，不會(huì)創(chuàng)造偉大的產(chǎn)品，也不會(huì)成為偉大的企業(yè)。
開(kāi)放，是勞動(dòng)分工，生產(chǎn)社會(huì)化大趨勢(shì)下的必然選擇。是不可阻擋的歷史趨勢(shì)。