科普：鋰電池著火要用水滅，特斯拉也一樣

航飛機充電寶著火，空姐用水滅的畫面?zhèn)鞅榫W絡，引發(fā)很多人的質疑：空姐不專業(yè)，難道飛機上沒有滅火器嗎。

而這個質疑也同樣遭到其他網友的質疑：你們都用鍵盤滅火嗎。

但我要說的是第一：有這個疑問很正常，大多數(shù)人面對這個問題第一疑慮就是為什么不用滅火器，因為很多人沒有接觸這個知識（但是應該相信專業(yè)人員的專業(yè)性）；第二，媒體要做的不是嘲笑，而是科普。

實際上空姐是對的，不是沒有滅火器，而是鋰電池著火不能用單獨用滅火器，要用水滅。

這是為什么？

因為一般的著火是外火，從外向內著，而鋰電池的火是內火，由內向外噴射。所以滅火器僅僅只能滅掉表面的火，而水可以滲透并迅速冷卻，因為水的滲透性和冷卻性更好，能讓電池冷卻穩(wěn)定，可以避免電池復燃。

實際上在航空的培訓手冊和特斯拉車主手冊中都有說明鋰電池著火需要用水滅。

而實驗也證明鋰電池著火用水滅效果更好，在實驗中分別用滅火器、滅火器+冰塊、滅火器+水，純水對著火的筆記本進行沒火，有水的效果最好，而其他兩個發(fā)生都復燃，并更激烈。

所以鋰電池著火（包括特斯拉等電動車）正確的滅火方式是：

1，水：有水量充足的情況下，迅速用大量的水沖洗滅火，并且在明火滅掉之后繼續(xù)用大量的水澆灌，讓鋰電池內部冷卻。

2，滅火器+水：水不足的情況下，先用滅火器滅掉明火，然后繼續(xù)澆灌大量的水滅掉電池內部的火讓電池內部冷卻。

單獨的滅火器是不行的，水在這其中有至關重要的作用。

鋰電池產品的開創(chuàng)者

一段持續(xù)上百年的研發(fā)傳奇

1818年1月27日，礦物勘探愛好者的雅各布·貝采里烏斯（Jöns Jakob Berzelius）在他的個人日記中記錄下了他的最新發(fā)現(xiàn)：它最輕，密度低至0.534g/cm3;它最小，原子質量小到6.95；它最活潑，極易與外界發(fā)生反應。之后，貝采里烏斯將自己新發(fā)現(xiàn)的這種金屬用“Lithion”命名，即希臘文中的“石頭”，后經演化成“Lithium”，也就是今天的“鋰”。不過鋰是非?；顫姷膲A金屬元素，、使用或是加工都比其他金屬要復雜得多，所以導致這種金屬長期沒有得到應用。

直到1987年1月，日本索尼公司經過技術攻關，將采用了鈷酸鋰作為正極，負極材料采用石墨，電解液采用 EC材料。至此，經過一個半多世紀，人類終于還是來到了“鋰電池”的大門前。于是在1990年2月14日這一天，索尼正式對外發(fā)布了一款全新的鋰離子可充電電池。這款電池的優(yōu)良性能震撼了世界：4.1V的電壓，80 Wh / kg的質量能量密度，200 Wh / L達到了體積能量密度，對當時流行的鎳鎘電池幾乎是壓倒性的優(yōu)勢。同時，索尼公司還制定了一個鋰電行業(yè)的工業(yè)標準，這就是大名鼎鼎的18650圓柱型電池，至今，18650鋰電池仍然活躍在我們的生活中。