如何充電才能延長(zhǎng)電動(dòng)自行車鋰電池的使用壽命？電動(dòng)自行車鋰電池怎么保養(yǎng)？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-12 13:55
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電動(dòng)自行車鋰電池較好天天充電
幾個(gè)月前，李小姐同事買了輛電動(dòng)車，騎行不到一年“鋰電池”就不行了，充滿電續(xù)航距離不如新買的用的久。據(jù)了解，李小姐的電動(dòng)車每天行駛的里程比較多，她總是要到電池電量徹底用完了才去充電，有時(shí)候充上電就忘了拔電源，充上很長(zhǎng)時(shí)間。
汪小姐平時(shí)出門的交通工具也是電動(dòng)車，她的電動(dòng)車使用壽命已有三年了。據(jù)她說，每天下班回家的靠前件事，便是給自己的“坐騎”充電，每天充電時(shí)間為3至4個(gè)小時(shí)左右。
如何充電才能延長(zhǎng)電動(dòng)自行車鋰電池的使用壽命？
三強(qiáng)鋰電池師傅建議：電動(dòng)自行車的充電時(shí)間基本應(yīng)該控制在10小時(shí)以內(nèi)，充電時(shí)間過長(zhǎng)很容易損壞電池。每次充電應(yīng)該在電池的電量還未用完之前就充，這樣對(duì)電池的損害比較小，使用的壽命就比較長(zhǎng)。電動(dòng)自行車的使用壽命關(guān)鍵是在對(duì)鋰電池進(jìn)行合理地使用與保養(yǎng)。
很多電動(dòng)自行車的使用壽命短，主要是因?yàn)閷?duì)鋰電池的使用不當(dāng)，應(yīng)該根據(jù)行駛的里程數(shù)合理地控制充電時(shí)間，一次充電時(shí)間不能過長(zhǎng)，電動(dòng)車專業(yè)維修店的師傅介紹說，電動(dòng)車如天天使用，應(yīng)該天天充，除非只開了不到一兩公里。充電時(shí)一定要把電充滿，當(dāng)充電器的紅色指示燈亮的時(shí)候，表示 電池進(jìn)入恒壓浮充電狀態(tài)，此時(shí)不表示電池已充足（約充入了70-80%）。一般情況下，4-8小時(shí)即可將電池充足。電充滿時(shí)充電器綠燈亮。一旦充電，無論 電池的電量消耗多少均應(yīng)將蓄電池充滿。
目前市場(chǎng)上大多數(shù)的電動(dòng)自行車鋰電池保修期為一年，電瓶的充電次數(shù)可以在250次至300次左右，在保養(yǎng)方面三強(qiáng)鋰電池師傅給出了如下建議： 騎行起步時(shí)，不要單靠電動(dòng)起步，要配合腳蹬助力；另外，即使長(zhǎng)時(shí)間不用，也要半個(gè)月給電池充電一次。這樣可延長(zhǎng)電池使用壽命。另外，車胎要充足氣，下車時(shí)要及時(shí)關(guān)閉電門。
新能源電動(dòng)車領(lǐng)域的項(xiàng)目在2001年的時(shí)候就開始進(jìn)行研發(fā)，經(jīng)過十幾年科技技術(shù)的重重攻關(guān)，克服了種種困難，中國(guó)新能源電動(dòng)車從無到有，技術(shù)處于持續(xù)進(jìn)步狀態(tài)，我們國(guó)家已經(jīng)擁有了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)車全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)生產(chǎn)體系與質(zhì)量管控體系。
根據(jù)相關(guān)專家預(yù)測(cè)，我國(guó)到2010，全國(guó)會(huì)有超過30個(gè)城市加入“十城千輛”節(jié)能環(huán)保與新能源電動(dòng)車車示范推廣與制造工程，有40幾家規(guī)范企業(yè)進(jìn)入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，各地方示范運(yùn)行各種型號(hào)品牌電動(dòng)車超過1萬輛，電動(dòng)車關(guān)鍵技術(shù)總體水平和應(yīng)用規(guī)模位已經(jīng)達(dá)到了世界水平，有望未來十幾年做到世界前十名。
“電動(dòng)車”是指以車載電源（鋰電池）為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，環(huán)保節(jié)能沒有二氧化碳等污染物排放，所以鋰電池電動(dòng)車技術(shù)前景在世界各國(guó)廣泛看好。
它的整體工作原理為：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車行駛（Road)。
一、電動(dòng)車發(fā)展存在的問題：
1、在技術(shù)能力方面國(guó)內(nèi)的制造商雖然紛紛表示涉足新能源車研發(fā)和生產(chǎn)，但由于具有高科技含量并且能夠量產(chǎn)的車型有限，且隨著電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)的開始加劇，由于研發(fā)經(jīng)費(fèi)過低，創(chuàng)新動(dòng)力不足，直接影響我國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)車技術(shù)的能力。
2、鋰電池方面“電源”是電動(dòng)車發(fā)展的“技術(shù)瓶頸”，充電后的續(xù)駛里程較短等問題。而且未來電動(dòng)車市場(chǎng)會(huì)否出現(xiàn)真正意義上的電池回收、租賃及二次制造產(chǎn)業(yè)鏈。還有就是電池接口不同，就像不同品牌的手機(jī)充電口不同一樣，“標(biāo)準(zhǔn)”的不確定，會(huì)對(duì)電動(dòng)車發(fā)展造成很大影響等等。
二、 鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn):
優(yōu)點(diǎn)：重量輕鋰電池的重量是鉛酸電瓶重量的1/3左右，體積小，壽命長(zhǎng)循環(huán)一般為600次以上，更環(huán)保不會(huì)造成環(huán)境長(zhǎng)期污染
缺點(diǎn)：成本價(jià)太貴
