鉛酸蓄電池為什么沒用多久就沒電了？其報(bào)廢原因是什么？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-12 12:30
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大多數(shù)并不清楚鉛酸蓄電池的為什么用沒用就沒電了，其報(bào)廢原因大致可分為三種： 一種是由于經(jīng)常性地在缺水情況下過充電或過放電嚴(yán)重所造成的。如日夜行駛的出租車，其電池常在缺水的情況下還工作，行駛中發(fā)電機(jī)對其浮充，引起電池發(fā)熱，極板彎曲短路電池報(bào)廢;電池在過充的情況下，電解液會升溫，嚴(yán)重時會象沸騰一樣，上下翻滾的電解液沖刷著極板，會使其鉛粉脫落，時間久了，脫落的鉛粉越積越高，等高到碰鉛板時就把極板短路了，從而使電池報(bào)廢。傳統(tǒng)的帶硫酸溶液的鉛酸蓄電池在車輛行駛的過程中其溶液不斷沖刷極板，也容易造成極板鉛粉脫落，這種報(bào)廢的電池是沒法修理的，從出租車上報(bào)廢的電池有90%以上是修不了的。第二種是偽劣產(chǎn)品電池、翻新電池，不按國家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的雜牌電池。這種電池的極板及溶液都是極次品，本身談不上質(zhì)量，在新的時候能給出些電能，但本身不能維持多久，因此報(bào)廢就無法救了。第三種情況是全密封的鉛酸蓄電池，這種電池兩個極板之間夾著隔離板，如羊毛氈之類的東西，它吸滿了電解液。這種電池極板不會受沖擊而脫落，其報(bào)廢的原因，常是因?yàn)闃O板上發(fā)生“不可逆的硫化”現(xiàn)象所造成的，這種在極板上產(chǎn)生的白色硫酸鉛結(jié)晶，使極板的有效面積越來越小，從而使電池容量越來越小，也就是說原來充一次電能使電動自行車跑40公里，后來只能跑20公里，最后1公里也跑不了，只能報(bào)廢了。 致使鉛酸蓄電池極板產(chǎn)生硫化鉛結(jié)晶的原因有多方面，最長見的是電池長期放置不用，如汽車制造廠新出廠的汽車長期沒賣出去，停在車庫內(nèi)，時間久了，要賣時車打不著火，電池壞了，原因是極板上已大面積地生成硫化鉛結(jié)晶。如果私家車，主人長期出差在外，回來后也會發(fā)現(xiàn)車打不著火，開不動。再如嚴(yán)重的過放電，也會使鉛酸蓄電池極板大面積產(chǎn)生硫化鉛結(jié)晶而遭到報(bào)廢，如忘了關(guān)車燈，開了整整一夜，對摩托車電池來說是致命的。解剖這些全密封的鉛酸蓄電池，可看到白色硫酸鉛結(jié)晶已將兩個極板緊緊地粘合在一起，拉都拉不開，此時原先每格有兩伏電壓(12伏的電池是由6格串聯(lián)組成的)，現(xiàn)在接近了零伏。 無論是否是密封或不密封的電池，凡是由于上述原因而被報(bào)廢的，都能使其復(fù)原?，F(xiàn)代的脈沖技術(shù)能使這種“不可逆的硫化” 現(xiàn)象變?yōu)榭赡娆F(xiàn)象。2005年3月15日,由德國工程師Bingle和傲馳動力工程師Ray歷經(jīng)半年研制開發(fā)的新一代電池保護(hù)系列產(chǎn)品：蓄電池修復(fù)儀設(shè)備，做過半年多的實(shí)際試驗(yàn)，效果都很好，解剖被修理過的全密封的鉛酸蓄電池，可看到極板上的白色硫酸鉛結(jié)晶已基本消失，電池電壓已從修理前的接近零伏回升到正常的電池電壓，此時能按常規(guī)的充放電方式對其充放電，隨即會發(fā)現(xiàn)其容量已恢復(fù)到90%，甚至超過100%。 據(jù)美國資料報(bào)道，用這種脈沖技術(shù)修復(fù)的電池，其壽命能延長五倍以上，我們沒做過這方面的試驗(yàn)，并對我們國產(chǎn)電池的質(zhì)量也不敢有此估量，但是我想對正規(guī)廠生產(chǎn)的電動自行車蓄電池來說，修理后將其壽命延長一倍是有把握的。 為了延長鉛酸蓄電池的壽命，在2005年我們還研制出蓄電池保護(hù)器、蓄電池延壽器，它是接在電池兩端靠電池供電的電子產(chǎn)品，它是低能耗的。由于每種結(jié)晶體在其引成之前必需要有個晶核才行，如果沒這個也就形成不了晶體。該電子產(chǎn)品的原理就是用脈沖波不斷加到極板上，使其形成不了晶核，而不能產(chǎn)生白色硫酸鉛結(jié)晶，通俗些講，可認(rèn)為脈沖波在不斷地洗刷極板，從而使電池能給出充足的電量。使用這種保護(hù)器的車主，都感到電量很足。在北方地區(qū)，由于溫度相對較低，早上汽車往往打不著火，假如能夠用這種保護(hù)器、延壽器，就可以免除了這種弊病，從而延長了鉛酸蓄電池的壽命
定期給蓄電池放電時的操作步驟
以充電機(jī)做為放電負(fù)荷。 I.將該組臀電池所帶全部負(fù)荷倒至另一母線上。同時，要特別注意此母線電壓增高和彼母線電壓降低，應(yīng)及時調(diào)M. 2.調(diào)整浮充電機(jī)電流接近于零。 3.拉開浮充電機(jī)直流側(cè)空氣開關(guān)。 4.拉開母線刀閘(即雙頭刀閘，以下均稱母線刀閘》。 5.將浮充電機(jī)電壓降至最小值。 6.拉開浮充電機(jī)電源開關(guān)，停止其運(yùn)行。 7.起動電動直流充電機(jī)組(注意電動機(jī)電流表指示應(yīng)正)。 8.將充電機(jī)直流電流表極性顛倒，停用逆電流保護(hù)。 9.緩慢減少充電機(jī)組磁場電阻，使直流發(fā)電機(jī)電壓與蓄電池組(130個)端電壓相等。 10.向下合上母線刀閘。 11合上充電機(jī)組空氣開關(guān)(使充電機(jī)與蓄電池組并列)。 12.緩慢增加充電機(jī)磁場電阻，使放電電流達(dá)到規(guī)定值。 在放電過程中要隨時注意放電電流值和母線電壓值，如有變化要及時調(diào)整。調(diào)整母線電壓時，要用放電滑桿(即經(jīng)常在1044位置的)，不能用充電滑桿(即經(jīng)常在130，位置的)。無論充電和放電或在正常運(yùn)行中調(diào)整母線電壓時，均應(yīng)如此。否則不能做到全組(130個)蓄電池充電或放電。
定期給蓄電池放電時的操作步驟
以充電機(jī)做為放電負(fù)荷。 I.將該組臀電池所帶全部負(fù)荷倒至另一母線上。同時，要特別注意此母線電壓增高和彼母線電壓降低，應(yīng)及時調(diào)M. 2.調(diào)整浮充電機(jī)電流接近于零。 3.拉開浮充電機(jī)直流側(cè)空氣開關(guān)。 4.拉開母線刀閘(即雙頭刀閘，以下均稱母線刀閘》。 5.將浮充電機(jī)電壓降至最小值。 6.拉開浮充電機(jī)電源開關(guān)，停止其運(yùn)行。 7.起動電動直流充電機(jī)組(注意電動機(jī)電流表指示應(yīng)正)。 8.將充電機(jī)直流電流表極性顛倒，停用逆電流保護(hù)。 9.緩慢減少充電機(jī)組磁場電阻，使直流發(fā)電機(jī)電壓與蓄電池組(130個)端電壓相等。 10.向下合上母線刀閘。 11合上充電機(jī)組空氣開關(guān)(使充電機(jī)與蓄電池組并列)。 12.緩慢增加充電機(jī)磁場電阻，使放電電流達(dá)到規(guī)定值。 在放電過程中要隨時注意放電電流值和母線電壓值，如有變化要及時調(diào)整。調(diào)整母線電壓時，要用放電滑桿(即經(jīng)常在1044位置的)，不能用充電滑桿(即經(jīng)常在130，位置的)。無論充電和放電或在正常運(yùn)行中調(diào)整母線電壓時，均應(yīng)如此。否則不能做到全組(130個)蓄電池充電或放電。
