一塊萬(wàn)用表就可搞定，你的電池被虛標(biāo)了嗎？

先看一下鉛酸電池——容量和電壓的關(guān)系
普通12V20ah鉛酸電池，一般指的2h（2小時(shí)）放電率，意思是滿(mǎn)電可10A放電2小時(shí)。如果5A放電的話(huà)，20ah電池的放電時(shí)間會(huì)超過(guò)4小時(shí)，電池容量也就超過(guò)20ah了（5A放電時(shí)一般20ah電池容量可達(dá)到24ah），可見(jiàn)放電電流越小放電時(shí)間越長(zhǎng)。
現(xiàn)在我們先來(lái)看3支健康狀況不同的12V20ah電池的放電電壓與放電時(shí)間的曲線：

綠色線是一個(gè)健康電池的放電曲線；
黃色線是一個(gè)容量下降了20%的不健康電池的放電曲線；
紅色線是一個(gè)容量下降了70%的很不健康電池的放電曲線。

從電池的放電曲線我們可以總結(jié)出12V電池的以下放電特征：
1.電池充滿(mǎn)電的空載電壓約在13.4V左右；
2.電池負(fù)載放電時(shí)，電壓立即從13.4V的空載電壓下降至12.7V左右；
3.從12.7V~11.7V的1V之間，占了電池總?cè)萘康?5%，而11.7~10.5V之間只占15%；
4.電壓與容量的關(guān)系不是正比例關(guān)系，而是下拋物線關(guān)系；
5.到10.5V，電壓基本是直線下降，電池沒(méi)有容量了，不能再放電；
6.在放電初期，不同健康狀況的電池，電壓幾乎相同；
7.在放電末期，不同健康狀況的電池，電壓不同，健康狀況越差的電池，電壓下降越快。

所以，以下說(shuō)法是不科學(xué)的，甚至是錯(cuò)誤的：
每節(jié)電池的電壓都幾乎相同，電池應(yīng)該是好的
電壓高的電池是好電池，電壓低的電池是壞電池
再說(shuō)電池的負(fù)載電壓
都知道電池負(fù)載（一般情況是騎行）中電壓會(huì)下降，這其實(shí)是電阻在串聯(lián)電路中的分壓情況（物理課本上有）。

鉛酸電池有內(nèi)阻，鉛酸電池的內(nèi)阻會(huì)變化：溫度（這里一般指天氣）不同電池內(nèi)阻不同，剩余容量不同內(nèi)阻不同。
跟25攝氏度時(shí)相比，天氣越冷電池內(nèi)阻越大。
電池滿(mǎn)電后使用，負(fù)載（騎行時(shí)）時(shí)電壓會(huì)迅速降低至12.7V以下，負(fù)載時(shí)電壓11.7V-12.7V電池的內(nèi)阻相對(duì)穩(wěn)定，負(fù)載降壓根據(jù)放電電流大小而變化，比如：?jiǎn)喂?jié)電池放電，5A負(fù)載時(shí)降壓0.6V，20A負(fù)載時(shí)降壓0.9V。電池負(fù)載電壓低于11.7V直至負(fù)載電壓10.5欠壓這個(gè)過(guò)程，電池的內(nèi)阻將持續(xù)增大，內(nèi)阻增大負(fù)載降壓也將增加，比如空載11.7V的電池，20A負(fù)載時(shí)降壓達(dá)到1.2V。
1、充滿(mǎn)電后開(kāi)始騎行，負(fù)載電壓從11.7×n-12.7*n占電池容量的85%，負(fù)載（騎行）時(shí)電壓表顯示低于11.7×n就表示電池電量不足了。

2、普通電壓表精確值1V，電壓表顯示50V有可能是49.5-5.4中的一個(gè)數(shù)值。利用5A負(fù)載（低車(chē)速）和10A負(fù)載（較高車(chē)速）可人為矯正電壓，從電池電壓可判斷電池剩余容量。
例如：48V20ah電池500W電機(jī)的車(chē)，20碼速度（此時(shí)5A左右負(fù)載降壓2.4V）時(shí)電壓表顯示50V，33碼速度（此時(shí)10A負(fù)載降壓2.8V）電壓表顯示49V，此時(shí)單節(jié)電壓12.3-12.4說(shuō)明電池已用25.5%-34%。有興趣的朋友可以自己在行駛中試著推算自己電池的剩余容量。
很多用戶(hù)在使用電動(dòng)車(chē)過(guò)程懷疑自己的電池容量出現(xiàn)了問(wèn)題，所以，川辦就講一個(gè)用萬(wàn)用表快速檢查電池健康狀況的方法：
在你的電動(dòng)車(chē)沒(méi)電騎不動(dòng)時(shí)，拔掉控制器剎車(chē)斷電信號(hào)線，捏住后剎把、轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把（作用是給電池加負(fù)載），測(cè)量每支電池電壓，哪個(gè)電壓下降最快，哪個(gè)電池健康狀況最差，電壓差異越大，電池健康狀況就越差。