鋰電池為什么會(huì)發(fā)生鼓包現(xiàn)象你知道嗎？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-09 22:13
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到現(xiàn)在為止，鋰電池由于其能量比高，安全性高等原因，在市場(chǎng)上得到了廣泛的應(yīng)用，像18650這一類電池雖然沒有聚合物電池那樣擁有更高的安全性，但是由于其發(fā)展較早，因此比較便宜，同時(shí)很多廠家都能夠生產(chǎn)，這就導(dǎo)致參差不齊，鋰電池的安全性有時(shí)候會(huì)得不到保證，另外如果使用不當(dāng)或者是制作水平有限的話還是有一定的安全隱患的，就比如電池鼓包。那么鋰電池為什么會(huì)發(fā)生鼓包現(xiàn)象呢？
一、鋰電池鼓包的原因
鋰電池鼓包的原因主要有以下三種原因：
第一種：廠商生產(chǎn)制作工藝問題
由于廠家眾多，很多廠家為省成本，使得制作環(huán)境惡劣，使用將要淘汰設(shè)備機(jī)器等等，這樣一來使得電池的涂層不均勻，電解液內(nèi)混入了灰塵顆粒等。這些都有可能使得鋰電池包在用戶使用時(shí)出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)更大的危險(xiǎn)。
第二種：用戶日常使用習(xí)慣
第二種在于用戶本身，如果用戶在使用鋰電池產(chǎn)品時(shí)使用不當(dāng)，如過充電過放電，或者是在環(huán)境極端惡劣的環(huán)境中持續(xù)使用等也都有可能使得鋰電池出現(xiàn)鼓包。
第三種：長(zhǎng)期不用且保存不恰當(dāng)
任何一種產(chǎn)品如果長(zhǎng)期不用的話，原有的性能基本上都會(huì)下降，電池長(zhǎng)期不使用，然后也沒有進(jìn)行較好的保存處理。當(dāng)其長(zhǎng)期暴露于空氣中不使用，并且電量充滿。由于空氣在一定程度上是導(dǎo)電的，放的時(shí)間過長(zhǎng)就相當(dāng)于電池的正負(fù)極直接接觸，進(jìn)行了慢性的短路，一旦短路就會(huì)發(fā)熱，一些電解質(zhì)分解甚至氣化，從而導(dǎo)致發(fā)生鼓包
而磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池壽命也各有各的優(yōu)勢(shì)。
三元鋰電池，理論上循環(huán)壽命在1500次左右，在實(shí)際使用上，完全充放電循環(huán)在800次以上，而控制電池放電在25%-75%的狀態(tài)下，實(shí)際使用可以達(dá)到1200次以上。
以一般三元鋰電池電動(dòng)車?yán)m(xù)航200公里算，1次完整循環(huán)實(shí)際可以行駛也在180公里，800次循環(huán)可以走14萬4千公里，算上正常的衰減，12萬公里也是沒什么壓力的。
磷酸鐵鋰電池充放電循環(huán)壽命普遍可達(dá)2000次以上，即使對(duì)續(xù)航只有70公里的車來說，2000次循環(huán)也可以支撐純電行駛14萬公里，唯一的缺點(diǎn)就是能量密度低，低溫衰減比較明顯，0℃時(shí)容量會(huì)降低10%左右，而-20度時(shí)容量會(huì)降低30%左右。
除開電池本身充放電循環(huán)使用之外，擱置使用壽命也是衡量二次電池性能的重要因素。俗話說，車子不怕開，就怕你不開，對(duì)于新能源汽車而言，車子不開就等同于減少使用壽命，不過藍(lán)寶了解到，目前磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的濕擱置使用壽命基本都能達(dá)到10年以上。
根據(jù)知情人士透露，比亞迪唐宋系列更換電池的價(jià)格是在五萬塊錢左右，并且如果超出了保修范圍的話，在換電池的時(shí)候還需要有人工費(fèi)、拆車費(fèi)。
再比如特斯拉，單單只有電池的價(jià)格就在21萬左右，如果在加上從國(guó)外到國(guó)內(nèi)的關(guān)稅之外，特斯拉更換電池的價(jià)格要在35萬元左右，
總結(jié)：
隨著純電動(dòng)汽車的技術(shù)不斷成熟，也許更換電池的價(jià)格就沒有這么貴了，不過這一切都還未知，所以藍(lán)寶覺得這也是為什么現(xiàn)在買純電動(dòng)汽車的人依舊比不過買燃油車的人多的原因吧。
