現(xiàn)象：安全閥周圍有電解液溢出，電池槽蓋間有電解液溢出，殼體四周或底部有電解液溢出，接線端子周圍出現(xiàn)爬酸。
原因：外力損傷；碰撞、安裝不規(guī)范造成密封結(jié)構(gòu)破壞；制造原因：焊接缺陷、封合膠量不足造成密封性能不好；電池經(jīng)歷了超出該電池正常允許的大電流放電，極柱的高溫導(dǎo)致了與密封膠結(jié)合的破壞；電池殼體存在注塑缺陷等。
措施：一般情況下，若極柱、槽蓋間和殼體發(fā)生漏液，因閥控式電池不允許電池的內(nèi)外聯(lián)通，外部的空氣自由進入電池內(nèi)后會迅速導(dǎo)致負板的氧化失效，而且漏液后有對系統(tǒng)造成短路的可能性，必須更換新品。

a) 密封膠老化導(dǎo)致密封處有裂紋；
b) 電池嚴重過充電，不同型號電池混用，電池氣體復(fù)合效率差；
c) 灌酸時酸液濺出，造成假漏液。d)通常是輸出電流過大、連續(xù)放電時間太長，電池溫度升高所致。也有電池小電流使用時間長了，也可能會漏液。
e)干電池中沒有酸，一般電池是氯化鋅、氯化銨液體。堿性電池是氫氧化鉀液體。
解決方法：a） 對可能是假漏液電池進行擦拭，留待后期觀察；
b） 更換漏液電池。 追問： d)是為什麼你知道嗎?....求纖細一點的解釋,拜托了~ 回答： 普通干電池大都是錳鋅電池，中間是正極碳棒，外包石墨和二氧化錳的混合物，再外是一層纖維網(wǎng)。網(wǎng)上涂有很厚的電解質(zhì)糊，其構(gòu)成是氯化氨溶液和淀粉。這種電解質(zhì)糊在以后的使用過程中，由于電解質(zhì)反應(yīng)釋放出氫氣，使得電解質(zhì)糊越來越稀，時間長了就會變成液體。加上如果外層的鋅片出現(xiàn)一點破損的話，這個液體就會滲漏出來。 追問： 恩恩,再跟我說多一點點,基本可以確定,你是我見過答得最好的了~有沒身解決方法,估計我的電池是因為d造成的~ 回答： 正極材料：MnO2、石墨棒負極材料：鋅片 電解質(zhì)：NH4Cl、ZnCl2及淀粉糊狀物正極：2MnO2＋2NH4＋＋2e＝Mn2O3＋2NH3＋H2O 總反應(yīng)：Zn＋2MnO2＋2NH4＋＝ Zn2＋＋Mn2O3＋2NH3＋H2O 因產(chǎn)生的NH3氣被石墨吸附，引起電動勢下降較快。 目前最好的解決方法應(yīng)該是使用充電電池或者是使用堿性電池。1、充電電池好處很多，節(jié)能環(huán)保。2、堿性電池是鋅錳電池系列中性能最優(yōu)的品種。適用于需放電量大及長時間使用。電池內(nèi)阻較低，因此產(chǎn)生之電流較一般錳電池為大，而環(huán)保型含汞量只有0.025%，無須回收

提高鋰離子電池正極材料的電壓是最近幾年提升鋰離子電池能量密度的新思路。高電壓材料包括類尖晶石晶體結(jié)構(gòu)和類橄欖石晶體結(jié)構(gòu)兩種正極材料。LiMPO4(M=Co，Ni)就是一種典型的高電壓類橄欖石晶體結(jié)構(gòu)材料。其中，LiCoPO4具有4.8V的放電電勢，LiNiPO4具有5.2V的放電電勢，且理論容量都接近170 mAh/g。

　　5.2V是目前最高的充放電電壓，因為尚未開發(fā)出能夠與之匹配的電解液，故尚未有關(guān)于LiNiPO4正極材料鋰電池性能的報道，關(guān)于LiCoPO4材料的報道多些，但在現(xiàn)有電解液體系下得出的LiCoPO4材料循環(huán)充放電性能很差。

　　類橄欖石晶體結(jié)構(gòu)在高電壓條件下表現(xiàn)出的副作用有三：1、正極材料會與電解液發(fā)生反應(yīng)，形成固液界面層;2、電解液會部分溶解Co離子，大大惡化鋰電池循環(huán)充放電性能;3、電導(dǎo)性能差，電導(dǎo)率低。因此，采用高電壓類橄欖石晶體結(jié)構(gòu)必須施以必要的手段以提高其性能，這些手段有三種。

　　1、納米化。活性物質(zhì)采用納米級的小顆粒要比微米級大顆粒具有更短的鋰離子和電子傳輸擴散路徑。

　　2、摻雜。與類尖晶石晶體結(jié)構(gòu)既可摻雜陽離子也可摻雜陰離子不同，類橄欖石晶體結(jié)構(gòu)只摻雜陽離子提高正極材料的電導(dǎo)率。

　　3、涂層。非晶碳涂層能形成相互連接的電子高速傳輸通道，從而提高性能，特別是提高首次放電容量以及充放電循環(huán)性能。

　　總體來說，類橄欖石晶體結(jié)構(gòu)的LiMPO4(M=Co，Ni)比類尖晶石晶體結(jié)構(gòu)具有更多的理論容量，但由于電導(dǎo)率低，循環(huán)性能差，這使得該正極材料鋰離子電池研發(fā)沒有類尖晶石晶體結(jié)構(gòu)鋰離子電池的研發(fā)成果多，而進入實業(yè)化階段則需要有更先進的性能改進技術(shù)，這主要指的是電動車用動力鋰電池

隔膜是鋰離子電池組件中技術(shù)含量最高的部分，若能取得隔膜材料的市場優(yōu)勢地位，也就能撬取鋰電池市場中較大的利潤份額。日本三菱樹脂株式會社是全球鋰電池隔膜用樹脂——PP(聚丙烯)和PE(聚乙烯)的主要供應(yīng)商之一，去年，公司發(fā)布了一款基于PP干法制造的耐熱型隔膜產(chǎn)品。

　　通俗地說，隔膜就是一層多孔的塑料薄膜，基本材料包括PP、PE等樹脂材料和添加劑，在鋰電池中的主要作用就是：當(dāng)鋰離子在電池正負極間穿梭時，使正負極保持絕緣狀態(tài)，以免造成短路。因此，隔膜的一個很重要的性能指標(biāo)就是耐熱性能，表示耐熱性的參數(shù)是熔點。目前，全球制造隔膜的廠家以濕法為主，熔點最高紀錄是日本東燃化學(xué)推出的熔點為170℃的濕法PE鋰電池隔膜。

　　這里介紹一下隔膜的濕法與干法制造：這是兩種隔膜制造方法。

　　濕法就是使用溶劑和可塑劑拉伸隔膜，然后通過溶劑蒸發(fā)形成隔膜微孔(以便鋰離子通過)的做法，因為工藝過程中有溶劑蒸發(fā)，故稱之為濕法。而干法則是只拉伸結(jié)晶好的薄膜形成隔膜微孔，因為結(jié)晶過的薄膜是一種干燥物品，故稱之為干法。雖然目前隔膜制造以濕法為主，但三菱樹脂卻孜孜以求地開發(fā)工序更少，成本更低的干法隔膜，并在去年公布了用干法抽取的熔點高達220℃的隔膜產(chǎn)品。