隨著電動汽車及用于固定位置的大型蓄電池系統(tǒng)在家庭及社會生活中的普遍應用，在充電電池由鎳氫電池向鋰離子電池的過渡逐步完成以后，不但鋰電池的研發(fā)方向出現(xiàn)了多用途發(fā)展的趨勢，而且也誕生了鋰離子電容器和液流電池兩種新的蓄電技術路線。下面對這三種蓄電方式各自的優(yōu)缺點作一比較：

　　1、鋰電池利用鋰離子在正負極間的來回嵌入和脫嵌進行化學反應而工作，因此可以組合成多種正極材料與負極材料以實現(xiàn)不同的目的，如高功率型、大容量型、耐高溫型、長壽命型等不同突出性能的鋰電池，但同時獲得全優(yōu)或者多項重要參數(shù)優(yōu)秀的鋰電池還需要新材料技術的革命。動力型鋰電池目前在全球范圍內(nèi)比較發(fā)達的地區(qū)是歐美、東亞，鋰電池強國則有中美日韓等。

　　2、鋰離子電容器是對傳統(tǒng)的雙電層電容器的改進品種，負極與鋰離子電池的原理相同，正極則利用雙電層效應產(chǎn)生的靜電容量。這樣，鋰離子電容器既具備了雙電層電容器的高功率及長壽命優(yōu)點，又具備鋰離子電池的高容量特點，鋰離子電容器之所以比雙電層電容器的能量密度高是因為單元的電壓及靜電容量增加。

　　這種效果通過兩個途徑來實現(xiàn)：(1)、通過添加鋰離子使電容器由傳統(tǒng)的雙電層電容器電壓由2.5V~3V上升到4V，(2)、負極因為可得到鋰離子，因而高于雙電層電容器原來的活性碳，而提高了至少1倍的容量。

　　3、氧化還原液流電池是采用隔膜隔離開兩種離子溶液，設置在兩種溶液中的電極(正極和負極)隨著溶液通過用泵對儲液罐工作而開始的循環(huán)流動分別進行氧化反應和還原反應。

　　液流電池的能量密度相對鋰電池來說比較低，但可以很容易地提高輸出功率(通過增設單元堆棧)和容量(通過增設釩溶液罐)，因而，對于大型儲電設施的高功率和大容量要求有著特別優(yōu)勢，也因此成為動力汽車驅動的未來能量之一

所謂聚合物鋰電池，就是一種電解質為凝膠狀、包裝軟性的鋰電池，在大部分市場上常被稱為軟包鋰電池，這使得鋰電池電芯具有與普通液態(tài)鋰離子電池不一樣的地方，因而有些特別的注意事項，下面對電芯在使用和組裝過程中可能出現(xiàn)的錯誤做法提出以下注意事項。

　　一、在電芯使用方面的注意事項，包括對鋁塑復合膜、頂封邊(極柄端封邊)、側封邊、極柄的保護和避免機械撞擊、短路的措施。

　　1、鋁塑復合膜外包裝保護：主要是避免被尖銳部件刺傷而受到損壞。為此，應時常清理電池周邊環(huán)境，禁止尖銳部件接觸或碰撞電芯，取用時可以戴上手套，避免手指甲劃傷電芯表面。

　　2、頂封邊和側封邊保護：為避免頂封邊和側封邊受損，破壞封口效果，應禁止彎折頂封邊和側封邊;同時，電芯設計必須采取可靠的絕緣隔離措施以避免負極和鋁塑復合膜的對接短路。

　　3、極柄保護：聚合物鋰電池電芯正極引出端子采用鋁極柄，負極引出端子采用鎳極柄。由于極柄薄，應禁止彎折;同時，應在生產(chǎn)過程中避免極柄與鋁塑復合膜接觸，用套圈膜嚴格隔離。

　　4、避免機械撞擊，如墜落、打擊、彎折電芯和不小心踐踏電池。

　　5、禁止用金屬物、電線短路連接正負極。

　　二、一個電芯做好后，接下來就是與外殼和電芯保護電路模塊正確組合，使其成為聚合物電池，這一過程中的注意事項有：

　　1、外殼設計：(1)足夠的機械強度以避免電芯受外力機械損傷，(2)電芯安裝到外殼內(nèi)時，避免外殼的鋒利邊角劃傷電芯;(3)防止鋁塑復合膜夾層純鋁與外部接觸而短路。

　　2、必須設計電芯保護電路：包括最高/最低電壓的科學設置，過流保護，電芯組合使用需對電池單元(單只電芯)進行過充過放保護。

　　3、正極鋁極柄通過鎳條進行的轉接，以及電芯與電路板的連接應采用超聲波焊接或點焊技術實施。

　　4、電芯的可靠定位，電芯組裝后在外殼內(nèi)應緊固牢靠，不會隨意松動，使整個鋰電池結構處于固結狀態(tài)