蓄電池初次充電需要注意些什么呢？蓄電池日常保養(yǎng)應(yīng)注意這幾點(diǎn)
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-05 20:31
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檢查蓄電池外部：外殼應(yīng)無大裂縫，無滲漏；表面應(yīng)清潔，極柱無腐蝕，正極引線（火線）應(yīng)絕緣良好，否則會產(chǎn)生自放電現(xiàn)象；接頭應(yīng)無松動，接地應(yīng)牢靠，不然輸出阻抗會增大，降低輸出功率。打開前大燈進(jìn)行檢查。如燈光白亮，則表明電池正常；如果燈光紅暗，則表示電力不足。接通起動機(jī)，若轉(zhuǎn)速正常，燈光雖稍變暗，但仍有足夠的亮度，則說明電池良好，充電較足；如果起動機(jī)顯得無力，且燈光變得很暗，說明電池過度放電，應(yīng)立即充電。
蓄電池日常保養(yǎng)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
1.電解液液面應(yīng)始終保持在max和min之間,每月檢查一次,并視液面下降情況,適當(dāng)補(bǔ)充蒸餾水(純水)，切勿加酸。
2.當(dāng)電池的電壓不足且燈光暗淡、起動無力時(shí),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行車外充電。
3.防止蓄電池過充電或長期虧電，過充會使活性物質(zhì)脫落，虧電會使極板硫化，要保證調(diào)節(jié)器電壓不能過高或過低。
4.使用過程中,應(yīng)經(jīng)常檢查排氣孔是否暢通,以防電池變形或爆裂。
5.電池應(yīng)遠(yuǎn)離熱源和明火,充電及使用時(shí)應(yīng)保持通風(fēng),以防燃燒傷人。
6.防止蓄電池長時(shí)間大電流放電，每次使用啟動時(shí)間不能大于5秒，兩次連續(xù)啟動時(shí)間，中間間隔10-1 5秒。
7.蓄電池在汽車上安裝要牢固，減輕震動。
8.經(jīng)常檢查蓄電池連接線是否牢固，所有活接頭，必須保持接觸良好，防止產(chǎn)生火花，引起蓄電池爆炸。電池卡子產(chǎn)生的氧化物、硫酸鹽，必須刮凈，并涂以凡士林，以防再受銹蝕。
9.經(jīng)常清除蓄電池蓋上的灰塵污物及溢出的電解液，保持清潔干燥，防止自放電。
10.封口膠開裂要及時(shí)修復(fù)。
11.汽車在寒區(qū)行駛，要避免蓄電池完全放電，以免電解液凍結(jié)。
一、概述
地球上各地區(qū)受太陽光照射及輻射能變化的周期為一天24h。處在某一地區(qū)的太陽能電池方陣的發(fā)電量也有24h的周期性的變化,其規(guī)律與太陽照在該地區(qū)輻射的變化規(guī)律相同。但是天氣的變化將影響方陣的發(fā)電量。如果有幾天連續(xù)陰雨天,方陣就幾乎不能發(fā)電,只能靠蓄電池來供電,而蓄電池深度放電后又需盡快地將其補(bǔ)充好。設(shè)計(jì)者多數(shù)以氣象臺提供的太陽每天總的輻射能量或每年的日照時(shí)數(shù)的平均值作為設(shè)計(jì)的主要數(shù)據(jù)。由于一個(gè)地區(qū)各年的數(shù)據(jù)不相同,為可靠起見應(yīng)取近十年內(nèi)的最小數(shù)據(jù)。根據(jù)負(fù)載的耗電情況,在日照和無日照時(shí),均需用蓄電池供電。氣象臺提供的太陽能總輻射量或總?cè)照諘r(shí)數(shù)對決定蓄電池的容量大小是不可缺少的數(shù)據(jù)。
對太陽能電池方陣而言,負(fù)載應(yīng)包括系統(tǒng)中所有耗電裝置(除用電器外還有蓄電池及線路、控制器等)的耗量。
方陣的輸出功率與組件串并聯(lián)的數(shù)量有關(guān),串聯(lián)是為了獲得所需要的工作電壓,并聯(lián)是為了獲得所需要的工作電流,適當(dāng)數(shù)量的組件經(jīng)過串并聯(lián)即組成所需要的太陽能電池方陣。
二、蓄電池組容量設(shè)計(jì)
太陽能電池電源系統(tǒng)的儲能裝置主要是蓄電池。與太陽能電池方陣配套的蓄電池通常工作在浮充狀態(tài)下,其電壓隨方陣發(fā)電量和負(fù)載用電量的變化而變化。它的容量比負(fù)載所需的電量大得多。蓄電池提供的能量還受環(huán)境溫度的影響。為了與太陽能電池匹配,要求蓄電池工作壽命長且維護(hù)簡單。
1.蓄電池的選用
能夠和太陽能電池配套使用的蓄電池種類很多,目前廣泛采用的有鉛酸免維護(hù)蓄電池、普通鉛酸蓄電池和堿性鎳鎘蓄電池三種。國內(nèi)目前主要使用鉛酸免維護(hù)蓄電池,因?yàn)槠涔逃械?ldquo;免”維護(hù)特性及對環(huán)境較少污染的特點(diǎn),很適合用于性能可靠的太陽能電源系統(tǒng),特別是無人值守的工作站。普通鉛酸蓄電池由于需要經(jīng)常維護(hù)及其環(huán)境污染較大,所以主要適于有維護(hù)能力或低檔場合使用。堿性鎳鎘蓄電池雖然有較好的低溫、過充、過放性能,但由于其價(jià)格較高,僅適用于較為特殊的場合。
2.蓄電池組容量的計(jì)算
蓄電池的容量對保證連續(xù)供電是很重要的。在一年內(nèi),方陣發(fā)電量各月份有很大差別。方陣的發(fā)電量在不能滿足用電需要的月份,要靠蓄電池的電能給以補(bǔ)足；在超過用電需要的月份,是靠蓄電池將多余的電能儲存起來。所以方陣發(fā)電量的不足和過剩值,是確定蓄電池容量的依據(jù)。
1、新蓄電池不進(jìn)行初充電
1、新蓄電池不進(jìn)行初充電
蓄電池的首次充電稱為初充電，初充電對蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短；若充電過量，則蓄電池電氣性能雖然好，但也會縮短它的使用壽命，所以新蓄電池要小心謹(jǐn)慎地進(jìn)行初充電。對于普通蓄電池在使用前一定要按充電規(guī)范進(jìn)行初充電。對于干荷電鉛蓄電池，按使用說明書，雖然在規(guī)定的兩年儲存期內(nèi)若需使用，只要加入規(guī)定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用。但是，如果儲存期超過兩年，由于極板上有部分氧化，為了提高其電荷容量，使用前應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電，充電5h-8h后再用。
2、蓄電池不進(jìn)行補(bǔ)充充電
有些駕駛員常忽視對在用車蓄電池的補(bǔ)充充電。由于蓄電池在車上充電不徹底，易造成極板硫化；同時(shí)，在使用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而使蓄電池長期處于虧電狀態(tài)，蓄電池極板就會慢慢硫化。這種慢性硫化，會使蓄電池電荷容量不斷降低，直到起動無力，大大縮短蓄電池的使用壽命。為使蓄電池極板上的活性物質(zhì)及時(shí)得到還原，減少極板硫化，提高蓄電池電荷容量，延長其使用壽命，對在用車蓄電池應(yīng)定期進(jìn)行補(bǔ)充充電。
3、蓄電池過充電
蓄電池經(jīng)常過量充電，即使充電電流不大，但電解液長時(shí)間“沸騰”，除了活性物質(zhì)表面的細(xì)小顆粒易于脫落外，還會使柵架過分氧化，造成活性物質(zhì)與柵架松散剝離。
4、充電時(shí)極性充反
由于蓄電池正負(fù)極板材料不同，除了活性物質(zhì)外，負(fù)極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來防止負(fù)極板收縮和氧化。另外，每個(gè)單格蓄電池的負(fù)極板數(shù)又總是比正極板數(shù)多一片，而且負(fù)極板比正極板略薄。當(dāng)進(jìn)行蓄電池的初充電或補(bǔ)充充電時(shí)，若不注意極性，會使蓄電池充反，使正、負(fù)極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造成蓄電池電荷容量不足，不能正常工作，甚至導(dǎo)致蓄電池報(bào)廢。因此，充電時(shí)一定要注意極性，切不可極性充反。
