現(xiàn)在fpv上使用的都是鋰電池，而且在fpv競(jìng)速比賽中很多飛手都采用3s/4s的電池。

所謂3s就是由3片鋰電芯串聯(lián)而成(3S1P)，即每片電芯的電壓為3.7V。單片鋰電芯的實(shí)際電壓為2.75~4.2V，鋰電上標(biāo)的電容量是4.2V放電至2.75V所獲得的電量。fpv鋰電池必須保持在2.75~4.2V這個(gè)電壓范圍內(nèi)使用。如電池電壓低于2.75V則屬于過度放電，鋰電會(huì)膨脹，內(nèi)部的化學(xué)液體會(huì)結(jié)晶，這些結(jié)晶有可能會(huì)刺穿內(nèi)部結(jié)構(gòu)層造成短路，甚至?xí)屼囯婋妷鹤優(yōu)榱?。遙控航模鋰電池電壓高于4.2V屬于過度充電，內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)過于激烈，鋰電會(huì)鼓氣膨脹，若繼續(xù)充電會(huì)膨脹、燃燒。無論是過放還是過充均會(huì)對(duì)遙控航模鋰電池產(chǎn)生很大的傷害。

由于用于fpv的電池很多時(shí)候都是暴力飛行，所以關(guān)于fpv電池的使用和維護(hù)必須要注意技巧。

1、充電電壓不得超過規(guī)定的限制電壓（單片4.2V），4.25V為每只節(jié)充電電壓的最高極限。充電電流不宜過大（比如3s1500MAH的TATTU品牌電池一般用充電器設(shè)定1.5a-2a充電）

2、正確連接電池的正負(fù)極，若正負(fù)極接反，將無法對(duì)電池進(jìn)行充電。反向充電會(huì)使電池受到破壞，甚至導(dǎo)致發(fā)熱、泄漏、起火。

3、過放電會(huì)導(dǎo)致電池?fù)p壞，放電時(shí)不得使單體電池的電壓低于3.6V（單片到3.8v的時(shí)候差不多飛機(jī)可以開始進(jìn)行降落了）.

4、電池應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存，長(zhǎng)期存放電池時(shí)（超過3個(gè)月），建議置于溫度為10-25°C且低溫度無腐蝕性氣體的環(huán)境中。電池在長(zhǎng)期貯存過程中每3個(gè)月充放電一次以保持電池活性，并保證每個(gè)電芯電壓在3.7～3.9V范圍內(nèi)！

5、再好的電池也得要配個(gè)好充電器，幾十元的雜牌充電器不靠譜.

6、飛FPV一定要選用品牌電池，不用雜牌電池，單片電壓相差大

7、熱天飛的時(shí)候盡量選擇日出前或者太陽下山的時(shí)候，溫度沒那么高，電池、電調(diào)注意散熱，能外掛在飛機(jī)外面盡量放飛機(jī)外面給它散熱.

首先來看看鋰電池的工作原理！ 鋰離子電池一般由正極、負(fù)極和高分子隔膜構(gòu)成。

鋰離子電池的正極材料必須有能夠接納鋰離子的位置和擴(kuò)散路徑，目前應(yīng)用性能較好的正極材料是具有高插入電位的層狀結(jié)構(gòu)的過渡金屬氧化物和鋰的化合物，如LixCoO2，LixNiO2以及尖晶石結(jié)構(gòu)的LiMn2O4等，這些正極材料的插鋰電位都可以達(dá)到4V以上。負(fù)極材料一般用鋰碳層間化合物L(fēng)ixC6，其電解質(zhì)一般采用溶解有鋰鹽LiPF6、LiAsF6的有機(jī)溶液。典型的鋰離子蓄電池體系由碳負(fù)極(焦炭、石墨)、正極氧化鈷鋰(LixCoO2）和有機(jī)電解液三部分組成。
鋰離子電池的充放電特性： 鋰離子電池的標(biāo)稱電壓為3.7V，充滿電壓為4.2V，對(duì)過充電和過放電都比較敏感。為了最大限度減少鋰離子電池易受到的過充電、深放電以及短路的損害，單體鋰離子電池的充電電壓必須嚴(yán)格限制。

鋰離子電池的充電特性：

1.在充電前半段，電壓是逐漸上升的;

2.在電壓達(dá)到4.2V后，內(nèi)阻變化，電壓維持不變;

3.整個(gè)過程中，電量不斷增加;

4.在接近充滿時(shí)，充電電流會(huì)達(dá)到很小的值。

了解了基本的原理就來看看具體如何保養(yǎng)！

國(guó)外的Battery University網(wǎng)站近日放出一篇關(guān)于如何延長(zhǎng)鋰電池壽命的文章，對(duì)電池的使用方法提出了新的結(jié)論。

他們聲稱，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)結(jié)果證實(shí)，鋰離子電池的最佳保養(yǎng)方式是輕度使用、快放快充，這與機(jī)械設(shè)備使用方法類似，用的頻率越大、次數(shù)越多，電池的損耗就會(huì)越快。鋰電池深度放電的程度越小，使用的時(shí)間越長(zhǎng)，如果有可能的話，盡量避免經(jīng)常的完全充放電。

就用戶來說，你的電池使用了10%、20%就進(jìn)行充電是最好的，剩余電量在50%的時(shí)候充電也可以，但是盡量避免手機(jī)提示電量不足時(shí)開始充電，無論什么情況都不要把電池的電量用完。如果出門在外，盡量使用更大容量的電池或者移動(dòng)電源。

此外他們還指出，使用環(huán)境的溫度對(duì)電池壽命也有影響，過高（30℃）或過低的溫度都會(huì)對(duì)電池壽命形成損耗。比如經(jīng)常連接適配器電源使用的筆記本電腦，最好把電池拆下來，實(shí)際上這并不是充電會(huì)對(duì)電池形成損害，因?yàn)殡姵貪M電之后就不再充電，但是筆記本電腦在使用時(shí)不注意底部的通風(fēng)情況會(huì)讓溫度過熱，這才是影響電池壽命的真兇。當(dāng)然，如果有一個(gè)比較好的使用環(huán)境或者散熱底座，電池可以在停電的時(shí)候避免未保存的資料丟失。

加上無人機(jī)的特性，所以使用電池時(shí)，應(yīng)盡量避免過充或過放。飛行時(shí)盡量不要將電池電量耗盡，返航時(shí)至少要保持15%以上的電量，且應(yīng)勻速飛行。