電動(dòng)車鉛酸電池12問

1、 電池為什么在初次使用前要進(jìn)行補(bǔ)充充電？ 

答：電池從出廠到使用，一般要經(jīng)過1-2個(gè)月，甚至更長的時(shí)間，電池在存放期間由于電池內(nèi)部的自放電等自發(fā)反應(yīng)，消耗了一部分電量，達(dá)不到額定容量值，所以初次使用前，最好進(jìn)行補(bǔ)充充電，以免顧客誤認(rèn)為是容量不足。 

2、 電動(dòng)車如果要存放較長時(shí)間應(yīng)該怎樣對電池進(jìn)行處理？ 

答：首先應(yīng)將電池充足電存放，并且應(yīng)該一個(gè)月內(nèi)至少充一次電，防止虧電，能有效防止晶技生成造成不可逆鹽化和晶枝短路等。 

3、 電池充電前要不要先放完電？ 

答：鉛酸蓄電池不同于其它二次電池，它無記憶效應(yīng)，所以，無論電池處于何種荷電狀態(tài)，都可直接進(jìn)行充電，無須放電。 

4、電池是勤充電好還是放完電再充電好？ 

答：由于放電越深越淺，其循環(huán)次數(shù)將大幅度增加。因此，按這一理論，勤充電對循環(huán)壽命是有益的，但就目前市場上大量流通使用的充電器來講，由于受價(jià)格因素及技術(shù)水平等影響，充電器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時(shí)勤充電反而影響電池的使用壽命。將電池放空再充電，充電次數(shù)雖然減少，但放電時(shí)由于單體電池之間總會(huì)存在差異可能造成某些單格過放電，過放電池充電接受能力會(huì)大大降低，引起充電不足的故障，另外由于放完電再充電，充電器重負(fù)荷時(shí)間長，易損壞充電器。因此，綜合上述，我們認(rèn)為蓄 電池放出電量的50-70%時(shí)進(jìn)行一次充電是較合理的，對電池的使用有好處。 

5、過充電和欠充電有什么害處？ 

答：過充電即蓄電池充電電流大于蓄電池可接受電流，多出部分即是過充電量，過充電主要是產(chǎn)生電解水的副反應(yīng)，由于電池正極產(chǎn)生氧氣轉(zhuǎn)移到負(fù)極發(fā)生氧復(fù)合反應(yīng)，會(huì)發(fā)生熱量，因此過充電量實(shí)際轉(zhuǎn)換成熱量使電池溫度升高，若不加以控制，會(huì)造成大量失水，嚴(yán)重者造成“熱失控”容量劇減，甚至變形等故障。欠充電通俗講就是未充飽電經(jīng)常處于充電不足的情況下，極極就會(huì)逐漸形成一種粗大堅(jiān)硬的硫酸鉛，它幾乎不溶解，即產(chǎn)生所謂的“不可逆硫酸鹽化”，使用普通的方法無法充進(jìn)電，因此容量會(huì)一次一次地快速衰減。 

6、過放電對電池有什么害處？ 

電池在放電過程中正極活性物質(zhì)，負(fù)極活性物質(zhì)均逐漸轉(zhuǎn)化成電阻很大PBSO4，并消耗電解液中的硫酸，內(nèi)阻逐漸增大，因此過放電時(shí)，特別是以較大電流過放電會(huì)發(fā)出大量熱量，并且電池的硫酸量很少，過放電時(shí)硫酸濃度減得很低，PBSO4溶解度大幅度增加，因此容易在極板上形成一種粗大堅(jiān)硬的PBSO4晶體，即“不可逆硫酸鹽化”大大地減弱電池的充電接受能力，危害特別大。 

7、電動(dòng)助力車電池使用時(shí)需要補(bǔ)液嗎？ 

答：一般情況下無需補(bǔ)液，由于電動(dòng)助力車鉛酸密封電池屬一種閥控密封電池，正常使用過程中發(fā)生氧復(fù)合反應(yīng)，使其水耗量極少，在正常壽命期間無需補(bǔ)加電解液或水。但由于受使用環(huán)境條件和充電的影響可能會(huì)有一些電池失水量較大，甚至發(fā)生干涸現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)對其補(bǔ)加電解液或純水，補(bǔ)加電解液密度為1.05g/cm 的稀硫酸或純水，使失水較嚴(yán)重的電池重新恢復(fù)正常。補(bǔ)液后還應(yīng)將多余的游離液抽出。 

8、電動(dòng)車電池什么情況下需進(jìn)行維護(hù)充電，其充電參數(shù)怎樣，怎樣進(jìn)行維護(hù)充電？ 

答：電動(dòng)車電池遇下列情況之一時(shí)需要進(jìn)行維護(hù)充電：1、電池容量衰減減速太快；2、出現(xiàn)落后電池；3、電池失液后，重新補(bǔ)液；4、電池長時(shí)間放置后；5、電池出現(xiàn)嚴(yán)重過放電后；6、電池長時(shí)間處于低溫環(huán)境工作等；7、充電參數(shù)不合理長期欠充電；維護(hù)充電的充電參數(shù)怎樣定；一般采用恒壓限流充電或多階段恒流充電。充電前中期與車配充電器參數(shù)基本一致，只是充電后期將充電最高電壓提高到16V/只或更高。即采用高電壓過充電，進(jìn)行深度充電修復(fù)已落后電池。維護(hù)充電也叫均衡充電。 

9、電池初始容量大小與壽命有什么關(guān)系？ 

答：電池容量受活性物質(zhì)和利用率影響。電動(dòng)助力車蓄電池外形尺寸一定，極板的質(zhì)量已被限制到一定的程度，只有提高活性物質(zhì)的利用率，才能提高容量。要提高電池容量，必然增加孔率，提高PbO2含量、硫酸比重，但是這些措施都會(huì)加速正極板的軟化，造成電池壽命加速衰減，充放電過程中活性物質(zhì)會(huì)產(chǎn)生膨脹、收縮 (特別是正極板)，放電深度越深，活性物質(zhì)膨脹收縮量越大，更加速活性物質(zhì)軟化。因此，初始容量偏大時(shí)直接影響蓄電池充放電次數(shù)。當(dāng)然要滿足使用，要求初始容量不能太小，需要一種折中的選擇才能滿足需要，既保證延長壽命，又確保容量滿足使用要求。 

10、電池電壓高容量就大嗎？ 

答：電池電壓與容量是兩個(gè)概念，電壓與電極材料和電解液濃度相關(guān)，電池的容量是活性物質(zhì)經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流而釋放出來的，它與各活性物質(zhì)的量，反應(yīng)條件及利用率，連接等有關(guān)，因此電壓高不能說容量就高，電壓低也不一定容量就低。 

11、溫度對電池性能有什么影響？ 

答：電池的充電、放電時(shí)，在電池電極上發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，溫度越高，電池各活性物質(zhì)的活度增加，電解液粘度降低，電阻減小，因此電化學(xué)反應(yīng)容易進(jìn)行，反之則不容易進(jìn)行。放電時(shí)溫度越低，放出容量越低，在特別低的溫度下，放出容量將大幅度下降，溫度高則相反；充電時(shí)溫度越低，充電接受能力越差，要求充電電壓較高，才能充足電。反之溫度越高，充電接受能力越好，易造成過充電，因此要求降低充電電壓，才不至于造成過充電。此溫度的變化，直接影響電池充電和放電性能。 

12、電動(dòng)車電池循環(huán)次數(shù)是一定的嗎？ 

答：循環(huán)次數(shù)，根據(jù)放電深度不同而差別很大，放電深度越深，循環(huán)次數(shù)越小，放電深度越淺，循環(huán)次數(shù)越多，有時(shí)是呈指數(shù)變化，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果放電深渡與循環(huán)次數(shù)聯(lián)系如下表： 
放電深度 100% 70% 50% 20% 10%
循環(huán)次數(shù) 350次 550次 1000次 2800次 7000次

一、使用中對電動(dòng)車電池保養(yǎng)　

a)在起步、上橋、爬坡，或頂風(fēng)行駛時(shí)，應(yīng)該輔以人力，盡量避免瞬間大電流放電。
b)需加速時(shí)，應(yīng)緩慢旋轉(zhuǎn)調(diào)速把，避免直接加快至最快檔?！　?br style="padding: 0px; margin: 0px; border: 0px;" /> c)在路況允許的情況下，盡可使電動(dòng)車以最高速度行駛?！　?br style="padding: 0px; margin: 0px; border: 0px;" /> d)盡量避免頻繁剎車、啟動(dòng)，在道路擁擠時(shí)多用腳蹬驅(qū)動(dòng)?！　?br style="padding: 0px; margin: 0px; border: 0px;" /> e)電量顯示電池已沒電了，一段時(shí)間后，您會(huì)發(fā)現(xiàn)電池又有小量電壓，稱為回升電壓，用戶應(yīng)避免使用這回升電壓來騎行。　　

二、充電方面對電動(dòng)車電池保養(yǎng)　

a）夜間充電，平均時(shí)間在8小時(shí)左右，避免過充和欠充?！　?br style="padding: 0px; margin: 0px; border: 0px;" /> b) 充電時(shí)，指示燈顯示滿電時(shí)不要立即拔下來，再浮充2-3小時(shí)?！　?br style="padding: 0px; margin: 0px; border: 0px;" /> c) 盡量一次將電充滿。如確實(shí)需要在充電過程中騎行，應(yīng)在騎行完后立即充滿?！?br style="padding: 0px; margin: 0px; border: 0px;" /> d)勤充電對循環(huán)壽命是有益的，但目前市場上大量流通使用的充電器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時(shí)勤充電反而影響電池的使用壽命。而將電池放空再充電，可能造成某些單格過放電，過放電池充電接受能力會(huì)大大降低，引起充電不足的故障，另外由于放完電再充電，充電器重負(fù)荷時(shí)間長，易損壞充電器。因此蓄電池放出電量的50-70%時(shí)進(jìn)行一次充電是較合理的，對電池的壽命有好處?！　?/p>

三、電動(dòng)車電池保養(yǎng)要注意避免虧電存放　

虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時(shí)充電。在虧電狀態(tài)下出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長，電池?fù)p壞越嚴(yán)重。特別是夏天，務(wù)必及時(shí)充電。存放時(shí)間每超過一個(gè)月就要補(bǔ)充一次電?！?/p>

四、對電動(dòng)車電池保養(yǎng)還應(yīng)及時(shí)維護(hù)　　

當(dāng)電池出現(xiàn)以下情況須要維護(hù)　　
⑴長時(shí)間充電不變綠燈　　
⑵電池在充電時(shí)發(fā)燙　　
⑶電池容量下降太快　　

五、電動(dòng)車電池保養(yǎng)要定期檢驗(yàn)　　

在使用過程中，如果電動(dòng)車的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢查、再生及配組。這樣能相對延長電池組壽命，最大程度地節(jié)省開支?！　?/p>

六、對電動(dòng)車電池保養(yǎng)還要注意:

電瓶在電動(dòng)自行車上安裝要牢固，以防騎行時(shí)電瓶受振動(dòng)損害；經(jīng)常清除電瓶蓋上的灰塵、污物，注意保持電瓶干燥、清潔，以防電瓶自行放電。