鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車難以普及的最大障礙是什么？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-26 22:27
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以鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車難以普及的最大障礙是行駛里程有限，目前的續(xù)航能力大多在135公里(日產(chǎn)Leaf)至480公里(特斯拉S型)之間，除非大量安裝快速充電站，否則不適宜駕駛電動(dòng)汽車遠(yuǎn)途旅行。美鋁加拿大公司和以色列公司新展示的100公斤重的鋁空氣電池儲(chǔ)存了可行駛3000公里的足夠電量。相比之下，特斯拉Model S的電池超過(guò)500公斤，而行駛里程不到500公里。
新電池并不是從普通電網(wǎng)充電，而是在美鋁公司水電站的熔煉車間充電，充滿電的電池其實(shí)是一塊大部分由鋁制成的厚重面板。鋁板利用從空氣中吸收的氧氣以及用戶給汽車加的水產(chǎn)生化學(xué)作用，將鋁變成氧化鋁，從而釋放出能量，為汽車持續(xù)提供動(dòng)力。鋁的氧化反應(yīng)在鋁暴露在空氣中時(shí)會(huì)自然發(fā)生，表面的氧化鋁會(huì)阻止深層的鋁繼續(xù)發(fā)生反應(yīng)，新電池采用的新技術(shù)則包含了電解質(zhì)可溶解表面氧化層，使反應(yīng)持續(xù)進(jìn)行。
鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車難以普及的最大障礙是什么？
按照美鋁加拿大公司的介紹，使用這種電池的汽車仍需保留鋰電子電池，鋁電池只在鋰電池電量耗盡后才啟動(dòng)，因此可以用很長(zhǎng)時(shí)間，期間只需每月加注清水。通常在一年左右達(dá)到使用極限后，到服務(wù)站更換充滿電的鋁電池即可。
使用這種帶有附加電池的原型車，上星期在蒙特利爾的一級(jí)方程式賽道上經(jīng)過(guò)了試駕。Phinergy公司還于6月4日在加拿大國(guó)際鋁業(yè)大會(huì)上介紹了這一新的發(fā)明。目前，發(fā)明企業(yè)正與魁北克省商議生產(chǎn)協(xié)議，爭(zhēng)取使這種零排放汽車能夠早日投入試運(yùn)行。
為全面履行社會(huì)責(zé)任，踐行普惠金融，蘭州銀行聯(lián)合甘肅省委宣傳部、共青團(tuán)甘肅省委、甘肅省財(cái)政廳、甘肅省環(huán)保廳、甘肅日?qǐng)?bào)社將于6月5日正式啟動(dòng)以“關(guān)愛(ài)水源、關(guān)愛(ài)土地、關(guān)愛(ài)未來(lái)”為主題的“共建美好家園——蘭州銀行回收廢舊電池大型公益活動(dòng)”。本次活動(dòng)的具體時(shí)間為6月5日至7月5日，屆時(shí)由蘭州銀行負(fù)責(zé)具體實(shí)施廢舊電池的回收及兌換礦泉水工作，廢舊電池集中回收后，將交由環(huán)保部門處理。據(jù)記者了解，省內(nèi)居民可將廢舊電池送至蘭州銀行各營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)(隴南由金橋村鎮(zhèn)銀行負(fù)責(zé))，一枚廢舊電池可兌換一瓶礦泉水，每人每天最高限兌24瓶(一箱)。
本次公益活動(dòng)旨在呼吁全社會(huì)共同樹(shù)立和加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，增進(jìn)對(duì)廢舊電池危害的了解，培養(yǎng)回收廢舊電池的好習(xí)慣，保護(hù)生態(tài)可持續(xù)發(fā)展。據(jù)了解，為體現(xiàn)公益價(jià)值的長(zhǎng)遠(yuǎn)性，這項(xiàng)“舊電池?fù)Q礦泉水”活動(dòng)將持續(xù)進(jìn)行五年。6月4日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，福特與三星SDI集團(tuán)今日正式宣布將合作開(kāi)發(fā)全新的電池技術(shù)，保證轎車、卡車等在內(nèi)的交通工具可以使用更輕便且效能更高的電池。該電池僅重約10磅，相較普通混合型電池輕40%。
在舊金山召開(kāi)的大會(huì)上，三星SDI與福特宣布了合作開(kāi)發(fā)高效輕便電池技術(shù)的消息。同時(shí)兩家公司還展示了全新的雙電池系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)鋰離子與鉛酸電池的合理搭配，可以大大延長(zhǎng)用于汽車起停的電池壽命。
福特的產(chǎn)品研發(fā)工程副總裁Kumar Galhotra表示：“為了節(jié)約油耗，普通的汽車都會(huì)在起停中使用鉛酸電池，但是汽車的起停就意味著要重新開(kāi)啟電池，鉛酸電池將會(huì)被一直使用。一旦頻繁使用，鉛酸電池的效能和使用壽命將會(huì)逐漸降低。
不過(guò)，Galhotra指出：“如果汽車使用再生制動(dòng)系統(tǒng)和與之配套的雙電池，就可以保證鉛酸電池在起停中更加高效節(jié)能。即使是多次頻繁起停，有可以保證燃油經(jīng)濟(jì)性。”
據(jù)福特公司描述，目前七成的汽車都使用了起停技術(shù)，而雙電池系統(tǒng)可以極大地延長(zhǎng)非混合動(dòng)力汽車的電池使用年限。
鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車難以普及的最大障礙是什么？此外，兩家公司還透露正在研發(fā)的電池暫時(shí)名為“ultra-lightweight”。重量?jī)H有10磅，相較混合型電池輕40%。該電池的研發(fā)旨在完全取代傳統(tǒng)混合型電池（由鎳金屬氫化物制成），減輕汽車的負(fù)重，并提供更加高效的用戶體驗(yàn)。
