電腦報(bào)數(shù)碼版主編吳新介紹，雖然沒(méi)有看到真實(shí)的爆炸物，但推斷這次的爆炸原因是18650電池由于邊充電邊使用，發(fā)熱量過(guò)大引起的電池爆炸。目前市面上的電池大致分為兩類，一種屬于18650電池，另一種是聚合物電池，現(xiàn)在常用的中高端手機(jī)比如蘋(píng)果、三星多采用聚合物電池。

吳新認(rèn)為，無(wú)論是山寨機(jī)還是品牌機(jī)，如果使用時(shí)發(fā)現(xiàn)手機(jī)溫度過(guò)高，都應(yīng)該暫停使用。因?yàn)榇藭r(shí)已經(jīng)有爆炸的隱患。一般來(lái)說(shuō)，手機(jī)溫度低于30度時(shí)是比較安全的，如果高于40度，就該讓手機(jī)休息了。

對(duì)于市場(chǎng)上流行的手機(jī)防爆膜，某品牌手機(jī)售后服務(wù)部的陳登鵬說(shuō)，所謂手機(jī)防爆膜，只是一些商家夸大的宣傳行為。“手機(jī)爆炸多數(shù)都是由于電池引起，正面貼膜起不到任何防護(hù)作用。”陳登鵬說(shuō)，即便是手機(jī)后部貼上了防爆膜，電池爆炸時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，也不是薄薄一層膜可以抵擋的。

昨天，重慶金美通信高級(jí)工程師李學(xué)良說(shuō)，邊充電邊接打手機(jī)，就相當(dāng)于讓手機(jī)電池在充電的同時(shí)又進(jìn)行放電，這一充一放，其實(shí)十分危險(xiǎn)，很容易造成機(jī)身過(guò)熱，引起電池短路，造成漏電，甚至發(fā)生爆炸。據(jù)中國(guó)證券網(wǎng)昨天報(bào)道，LG化學(xué)能源正在研發(fā)最新的電動(dòng)汽車(chē)電池。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，A股產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)公司有望受到帶動(dòng)。

根據(jù)報(bào)道，韓國(guó)LG集團(tuán)旗下化工公司LG化學(xué)能源正在研發(fā)最新的電動(dòng)汽車(chē)電池，其續(xù)航能力將是目前市場(chǎng)上大部分電動(dòng)汽車(chē)電池的兩倍，但成本相仿。報(bào)道還稱，LG集團(tuán)正在研發(fā)一款單次充電里程高達(dá)200英里的電動(dòng)汽車(chē)，售價(jià)可能僅為35000美元。LG化學(xué)首席執(zhí)行官普拉布哈卡·帕蒂爾表示：“目前已有不止一家汽車(chē)制造商對(duì)此感興趣，通用汽車(chē)(33.95, 0.25, 0.74%)是其中之一。”

18650電池邊充電邊使用會(huì)對(duì)電池產(chǎn)生什么影響？業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，A股產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)公司有望受益。LG化學(xué)是當(dāng)升科技的主要國(guó)際客戶之一，公司目前主要向其供應(yīng)小型和動(dòng)力鋰電正極材料。圣陽(yáng)股份近日在互動(dòng)平臺(tái)上稱，公司與韓國(guó)的LG化學(xué)在通信備用鋰離子電源領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略性合作，目前主要聚焦技術(shù)儲(chǔ)備以及產(chǎn)品驗(yàn)證和市場(chǎng)推廣階段。韓國(guó)LG化學(xué)也曾與長(zhǎng)安汽車(chē)簽署開(kāi)發(fā)汽車(chē)用鋰離子電池系統(tǒng)戰(zhàn)略合作協(xié)議并初步意向建立一家合資工廠，共同研發(fā)和生產(chǎn)鋰電池。

平安證券投資顧問(wèn)趙雷雨認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)的瓶頸在于續(xù)航里程，電動(dòng)汽車(chē)電池作為最核心的部件，其安全性、便捷性、續(xù)航性是制約行業(yè)發(fā)展的干擾因素。投資者可中長(zhǎng)期關(guān)注鋰電池行業(yè)，該行業(yè)景氣度正持續(xù)走高。目前大盤(pán)連續(xù)收出兩根上吊線，在金融地產(chǎn)不振的情況下，牛市很難來(lái)臨，建議投資者快進(jìn)快出，獲利了結(jié)。近日，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福透露，比亞迪明年將投產(chǎn)新研究的磷酸鐵錳鋰電池，這一電池將比傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池在能量密度方面有顯著的提升，接近特斯拉采用的三元材料電池。這一技術(shù)預(yù)計(jì)將大幅提升電池的續(xù)航里程，成本卻不增反降。

昨日，比亞迪相關(guān)人士告訴南都記者，這一電池將直接應(yīng)用原有生產(chǎn)線生產(chǎn)，產(chǎn)能提升很快。同時(shí)，比亞迪新電池工廠9月將投產(chǎn)，電池產(chǎn)能將翻倍增長(zhǎng)。

可直接利用原生產(chǎn)線

比亞迪新研究出的磷酸鐵錳鋰電池能量密度將達(dá)到150w h/K G，較原先的磷酸鐵鋰電池將有大幅度的提高近60%。據(jù)悉，目前常見(jiàn)的汽車(chē)用鋰電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元材料電池兩種，前者多見(jiàn)于國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)，特斯拉電動(dòng)車(chē)則采用了松下的N X A三元材料電池。

昨日，比亞迪汽車(chē)銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛向南都記者證實(shí)了這一消息，他表示，這將使比亞迪新能源車(chē)的電池續(xù)航里程大幅度提高。據(jù)了解，這一新技術(shù)電池將主要應(yīng)用在比亞迪自產(chǎn)的新能源汽車(chē)上。王傳福此前稱，新的高密度電池在成本上不增反降。據(jù)媒體報(bào)道，目前電池材料使用的鈷元素在我國(guó)儲(chǔ)量極少，多需從海外進(jìn)口，價(jià)格受限，但是磷酸鐵錳鋰電池中的錳元素在我們的儲(chǔ)量則非常豐富，或?qū)⒂欣诮档统杀尽?/p>

李云飛介紹，目前比亞迪電池的年產(chǎn)能是1.6G W h，雖然已經(jīng)在全球領(lǐng)先，但仍然存在瓶頸。9月，比亞迪年產(chǎn)能達(dá)4G W h的新電池廠的一期工廠將投產(chǎn)，這一工廠的產(chǎn)能將達(dá)到1.5G W h，也就意味著現(xiàn)有的產(chǎn)能將翻倍增長(zhǎng)。“之前制約‘秦’系列新能源車(chē)產(chǎn)能的電池瓶頸將不復(fù)存在。”李云飛告訴南都記者，新能源車(chē)的產(chǎn)能將大幅提升。

李云飛同時(shí)告訴南都記者，雖然磷酸鐵錳鋰電池采用了新的材料和配方，但原有的制作工藝改變不大，可以直接采用原有的生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)。因此，如有需要，新的高密度電池產(chǎn)能可以迅速提升。

“如果新電池真能達(dá)到這樣的能量密度，可能將是新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)革命性的變化。”汽車(chē)行業(yè)資深分析師張志勇告訴南都記者，特斯拉采用的三元材料鋰電池多使用在比記本電腦等小型設(shè)備上，物點(diǎn)是能量密度高，但穩(wěn)定性略低。比亞迪的磷酸鐵錳鋰電池如果能在能量密度上接近三元材料電池，穩(wěn)定性上又能有所保證，那么在電池技術(shù)上，比亞迪可以達(dá)到國(guó)際頂尖水平。

電池成本對(duì)新能源車(chē)十分關(guān)鍵

18650電池邊充電邊使用會(huì)對(duì)電池產(chǎn)生什么影響？在成本方面，張志勇向南都記者分析稱，電池的研發(fā)、前期攤銷成本較高，但如果能夠直接采用原有的生產(chǎn)線，而不需要新建生產(chǎn)線，則可以節(jié)省大量的建設(shè)成本，那么成本下降將會(huì)非?？臁?/p>

李云飛告訴南都記者，2014年比亞迪新能源車(chē)的銷售目標(biāo)是100億元，比2013年提高10倍，2015年的目標(biāo)暫未確定，但亦會(huì)有進(jìn)一步爆發(fā)式增長(zhǎng)。“如果能大幅降低電池成本，將對(duì)比亞迪完成這樣的銷售目標(biāo)大有幫助。”

有證券分析人士告訴南都記者，新能源車(chē)當(dāng)前的推廣，對(duì)于政府補(bǔ)貼還十分依賴，只有獲得國(guó)家與地方的雙重補(bǔ)貼，價(jià)格才有競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)財(cái)政部等四部委的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》中規(guī)定，新能源車(chē)的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將逐年下降。該分析人士認(rèn)為，未來(lái)新能源車(chē)的成本控制十分關(guān)鍵，電池成本的降低，將大幅提比亞迪新能車(chē)在價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)力。