電池包應(yīng)該如何增加續(xù)航？解析動(dòng)力電池系統(tǒng)
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-26 16:14
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電動(dòng)汽車(chē)在構(gòu)造上面與燃油車(chē)有著不同的區(qū)別，首先電動(dòng)汽車(chē)由電池，電機(jī)以及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所組成，現(xiàn)階段的電動(dòng)汽車(chē)，大部分是基于傳統(tǒng)燃油車(chē)來(lái)進(jìn)行改裝的。尤其是在底盤(pán)系統(tǒng)當(dāng)中，新能源汽車(chē)的底盤(pán)上面與普通燃油車(chē)底盤(pán)構(gòu)造不同，新能源汽車(chē)的底盤(pán)下面下掛著電池組，對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)電池包布置在車(chē)底主要有以下的幾個(gè)好處。
首先電池組放在車(chē)的底部，可以不占用車(chē)輛的空間，同時(shí)可以不受空間的局限性來(lái)布置更多的電池，來(lái)滿足車(chē)輛在運(yùn)作的過(guò)程中需要的續(xù)航，另外對(duì)于車(chē)輛來(lái)說(shuō)不犧牲空間的情況下，還能有著優(yōu)異的性能，何樂(lè)而不為呢？其次站在車(chē)輛的安全角度上面去進(jìn)行思考，電池組在車(chē)輛的底盤(pán)上面可以避免因?yàn)槭鹿蕦?duì)電池組的傷害，比如在發(fā)生碰撞、翻滾、跌落等極端情況下，電池包不在底盤(pán)上面是很容易受到車(chē)輛的外在擠壓而變形。
其次的話電池組在底盤(pán)上面，就可以避免因?yàn)橥饬?dǎo)致的事故，而電池受損出現(xiàn)安全事故，電池組布置在底盤(pán)上面有利于電池包的散熱，底盤(pán)可以說(shuō)是四周比較空曠，尤其是在高溫工作條件和高電氣載荷工作條件下，電池包會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，布置在底盤(pán)上面就會(huì)有理想的散熱條件，同時(shí)由于電池組安裝在底盤(pán)上面，盡可能的不影響到整車(chē)的軸荷分配和重心。
電池組由于自有的重量，可以最大程度的保證安裝的車(chē)輛四周重心平穩(wěn)，電池包從前期考慮如何增加續(xù)航到現(xiàn)在考慮空間的合理性、一體性和安全性；從原先與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)共用平臺(tái)到基于純電平臺(tái)正向開(kāi)發(fā)，可以說(shuō)有了一個(gè)質(zhì)的飛躍。
隨著消費(fèi)電子產(chǎn)品和新能源汽車(chē)的發(fā)展，鋰離子電池越來(lái)越受到各國(guó)的重視。電解液作為鋰離子電池的重要組成部分，其材料的選擇和性能的好壞，將直接影響鋰離子電池的電化學(xué)性能、安全性能以及壽命等。為了解鋰離子電池電解液專利技術(shù)在世界范圍以及中國(guó)的發(fā)展和分布，通過(guò)在德溫特世界專利索引數(shù)據(jù)庫(kù)（DWPI）和中國(guó)專利文摘數(shù)據(jù)庫(kù)（CNABS）的檢索，分別從申請(qǐng)趨勢(shì)、技術(shù)主題分布和重要申請(qǐng)人的角度，對(duì)該領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)外專利情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析。結(jié)果表明，日本在鋰離子電池電解液領(lǐng)域具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，韓國(guó)僅隨其后，我國(guó)次之。
從專利數(shù)量來(lái)看，我國(guó)已與發(fā)達(dá)國(guó)家接近，但基礎(chǔ)和核心專利欠缺，導(dǎo)致其實(shí)際上仍處于落后的地位；在各技術(shù)主題方面，電解質(zhì)鋰鹽、有機(jī)溶劑和添加劑已形成固有格局，新型產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)以及混合搭配使用成為企業(yè)的突圍之道；我國(guó)國(guó)內(nèi)重要申請(qǐng)人中，行業(yè)技術(shù)分散，缺乏龍頭企業(yè)，同時(shí)，企業(yè)和高校并存，產(chǎn)學(xué)研一體化成為發(fā)展的另一契機(jī)?；谝陨戏治?，對(duì)我國(guó)今后在鋰離子電池電解液領(lǐng)域的專利技術(shù)發(fā)展和布局提出建議。
電解液作為正、負(fù)極之間鋰離子傳導(dǎo)的載體，對(duì)鋰離子電池的循環(huán)性能、比容量、安全性能以及壽命等有著重要的影響。相比于液體電解液，固體電解液由于存在諸如離子電導(dǎo)率低、力學(xué)性能差和生產(chǎn)成本高等問(wèn)題，使其在推廣應(yīng)用方面存在不足。因而，目前在各種商用鋰離子電池系統(tǒng)中，有機(jī)液體電解液仍為市場(chǎng)主要的電解液材料。
有機(jī)液體電解液一般由三部分組成：電解質(zhì)鋰鹽、有機(jī)溶劑和添加劑。電解質(zhì)鋰鹽不僅是電解液中鋰離子的提供者，其陰離子也是決定電解液性能的重要因素，目前商用的電解質(zhì)鋰鹽主要為L(zhǎng)iPF6；有機(jī)溶劑是電解液的主體成分，溶劑的許多性能參數(shù)都與電解液的性能密切相關(guān)，用于鋰離子電池的有機(jī)溶劑主要有碳酸酯類、醚類和羧酸酯類；添加劑作為電解液中非必要成分，添加少量便能有效提升和改善電池性能，起到事半功倍的效果。
為了解鋰離子電池電解液專利技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)以及技術(shù)分布，本文基于德溫特世界專利索引數(shù)據(jù)庫(kù)（DWPI）和中國(guó)專利文摘數(shù)據(jù)庫(kù)（CNABS），對(duì)該領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)外專利情況進(jìn)行檢索和統(tǒng)計(jì)，并對(duì)該領(lǐng)域重要申請(qǐng)人的專利布局進(jìn)行了分析，以期為我國(guó)專利申請(qǐng)人在該領(lǐng)域的專利布局提供參考。
全球鋰離子電池電解液專利分析
本文使用國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利檢索與服務(wù)系統(tǒng)，截止到檢索日期（2016年3月18日），經(jīng)數(shù)據(jù)標(biāo)引后，得到全球范圍內(nèi)的鋰離子電池電解液技術(shù)領(lǐng)域中已經(jīng)公開(kāi)的專利申請(qǐng)總量為4561件。其中，申請(qǐng)量以“件”為單位進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，同族專利作為一項(xiàng)申請(qǐng)計(jì)入申請(qǐng)人的總申請(qǐng)量中。
