現(xiàn)在就開始考慮電池的回收問題，是否有點操之過急？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-26 14:55
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如果排列一張近期汽車熱點話題榜的話，那榜首肯定非電動汽車莫屬。且不說國家政策層面對電動車的重視，單從大大小小的各種相關(guān)會議、論壇將其作為重點話題這一點，就能感受到電動車非比尋常的熱度。
但在這一波電動車關(guān)注熱潮中，仔細(xì)留意一下就不難發(fā)現(xiàn)，其絕大多數(shù)都集中在發(fā)展路線、技術(shù)難點、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)等方面。而電動車蓄電池的回收和污染防控這一問題，卻鮮有人提及。若解決不好這個問題，電動車在節(jié)能減排上的巨大優(yōu)勢不但會大打折扣，甚至還會對環(huán)境造成更大的污染和傷害。
也許有些人會說，目前電動車的產(chǎn)業(yè)化還遠(yuǎn)未實現(xiàn)，距離大規(guī)模的應(yīng)用普及還有很長的一段路要走?，F(xiàn)在就開始考慮電池的回收問題，是否有點操之過急？
看了以下的這組數(shù)據(jù)，或許會扭轉(zhuǎn)這種看法：根據(jù)有關(guān)部門制定的相關(guān)規(guī)劃目標(biāo)，到2015年我國電動車保有量將突破百萬輛；到2020年，國內(nèi)電動車的市場規(guī)模要達(dá)到1000萬輛。
如果上述目標(biāo)如期實現(xiàn)，也就意味著，在未來的短短幾年間，我國電動車的銷量就將突飛猛進(jìn)，而電池的保有量也將會隨之呈幾何級數(shù)增長。這樣說來，如果不形成一套嚴(yán)格的監(jiān)督系統(tǒng)，不管采用換電還是充電哪種儲能模式，廢舊電池的回收和污染防治問題都不可避免。
目前，距離“百萬輛”目標(biāo)的實現(xiàn)，只剩下不足5年時間。期間，不光要破解電池污染防治的技術(shù)難題，還要建立一整套行之有效的回收管理和監(jiān)督機(jī)制，算起來留給我們的時間并不充裕。所以，目前就應(yīng)該把電池的回收問題提到議事日程上來，加以研究和解決。否則，等到電動車大量涌現(xiàn)的時候再去關(guān)注，可能就為時已晚了。
在地方政府部門大力支持下，昆明源潤祥再生資源產(chǎn)業(yè)管理有限公司首創(chuàng)“社區(qū)電池定點回收點”，今后困擾城市居民的廢舊電池?zé)o處回收局面將獲改觀。
記者29日從昆明文明行動聯(lián)合會獲悉，由地方政府部門和企業(yè)聯(lián)合推動實施，規(guī)范管理的“社區(qū)電池定點回收點”正在我市多個小區(qū)創(chuàng)建。隨著今后定點回收點的普及，城市小區(qū)廢舊電池將有環(huán)保“好去處”。
在紅云街道辦事處等部門支持下，昆明源潤祥已經(jīng)在美璟欣城、江東小康城、天保家園、金色維也納、北倉園丁等小區(qū)設(shè)置了廢舊電池回收點，在小區(qū)入口處放置了標(biāo)志醒目的藍(lán)色電池回收桶，方便居民隨時投放廢舊電池。一位周阿姨邊把電池扔進(jìn)回收箱邊稱贊說：“家里電池攢了好長時間，就是不知道扔在哪里，現(xiàn)在可要感謝回收點幫了大忙”。
據(jù)社區(qū)環(huán)保志愿者介紹，現(xiàn)在很多居民積極響應(yīng)昆明創(chuàng)建文明城市的號召。自從設(shè)置“社區(qū)電池定點回收點”后，只要幾天時間就能收集小區(qū)廢舊電池達(dá)200多公斤。“廢舊電池的危害不容忽視，如果政府能引導(dǎo)更多規(guī)范回收點加快進(jìn)到更多小區(qū)，那么廢舊電池隨意丟棄的污染將會降到最低”。
另悉，1節(jié)1號電池隨意丟棄后，能使1平方米的土壤失去利用價值；一粒紐扣電池隨意丟棄后，可使600噸水受污染，相當(dāng)于一人一生的飲水量。
