現在電動車越來越常見，無論是都市還是農村，幾乎每家每戶都配上一部，一旦電動車用久了，維修次數過多，就得要更換新的充電電池，而選購電動車電池大家可得當心了，假冒偽劣電池不單只是使用壽命短，對我們會造成經濟損失，而且有些還存在極大的危害，對我們的身體也存在極大隱患，比如泄露、爆炸等等。

那么我們如何正確選購電動車使用的鉛酸蓄電池呢?我們怎樣才能辨別自己購買的鉛蓄電池是全新的而不是商家采用的障眼法對我們的欺詐呢?下面小編教您三招，祝您選擇新的正品電動車電池。

第一招，看外觀。我們購買電池時，應當查看其外包裝是否有拆開或者破損的情況存在，接著再查看鉛酸蓄電池外表是否有擦劃磨花等痕跡，另外注意查看電池正負極金屬接線端部位是否有銹跡。

第二招，現在很多牌子的電動車電池在出廠時都會在電池外殼的對接處貼上防偽標簽，要注意看看防偽標簽是否正常。還可以刮開防偽標簽密碼涂層驗證真?zhèn)?。最后就是看蓄電池上面打的生產日期了。有消費者會問：我的電動車電池其中的一塊壞了，想只換掉壞的這一塊電池，電動車新舊電池能否并用? 業(yè)內人士告訴大家，千萬不能把新舊電池串在一起并用，舊電池串到新電池上并用會造成新電池損害，畢竟原裝的新電池在生產時都是經過配組以后才包裝出廠的，如果與舊電池混在一起使用，會影響到新電池的性能，也會使新電池過早地衰壞。

第三招，這是最保險的方式，也是最好最簡單的方式，只不過人們多數不情愿這樣去做，在每個電池上面都有特有的編號，您可以聯系該電池的廠商查詢電池的真?zhèn)我约靶屡f。

目前市場上最常見的電池其主要由兩種顏色（黑和金）組成，這兩種顏色中間為一條白線。對于這號電池我們有什么方法來進行鑒別其真?zhèn)文兀?/p>

正品電池的白線上方有一點馬賽克圖案，并非是條直線，而冒牌電池則沒有馬賽克圖案，只是一條直線。這是個顯而易見又極易忽略的小細節(jié)，只要掌握了這一點，那么大部分的偽品都能被鑒別出。

還有，正品電池的負極金屬小碗正中央是有輕微凸起的，但是注意冒牌的卻沒有凸起。

第三個鑒別細節(jié)點是電池的生產日期，正品的電池底部生產日期是由一個個點組成的，而冒牌的都不是由點組成，只是一個完整的印刷體。

此外，我們有沒有什么好的輔助方法可以幫助鑒別電池真假呢？

數碼相機就是一個很好的檢驗電池真假的儀器，因為它對電池的要求比較高，所以裝上冒牌電池數碼相機會無法開機使用，而正品電池則不會出現這種情況。

這里需要提醒的是一般對電池消耗不大的電器，比如收音機、剃須刀等，假冒電池都能正常使其工作，因此較難鑒別。而有些商販卻多數使用的是一般電器來進行實驗促成銷售，因此這里還是建議我們消費者在購買電池時盡量選擇大型正規(guī)的銷售點，比如正規(guī)數碼專賣店、大型超市等。當然我們也不排除偶爾會碰上一個劣質品，這時就我們就得要有維權意識，主動要求更換甚至可以采用曝光等措施。

原來是幾個顧客因搶購電動車發(fā)生爭執(zhí)，一個說是我先選定的，一個說是我先開票的，互不相讓。地道陜西方言，講的都是先來后到的道理，店老板居中調節(jié)勸說、左右道歉，其狀甚逗。

郁悶地、木木地問店老板：電動自行車什么時候變成緊俏物資了?還要搶購?

店老板操著地道的陜西方言語速極快地曰：“廠家要求全國統(tǒng)一降價，而且一降就降了500到1000元，舜意鋰電車原來賣得就很好，用的是鋰電池，現在價格比有的鉛酸電動車還便宜，桑塔納賣奧拓的價格，不搶才怪哩?”

“鋰電電動車比有的鉛酸電動車的價格還低”?我不太相信，于是調研、對比。結論是：舜意鋰電車渭南店老板是個老實人。適合學生用途的鋰電車只售1649元，一次充電可以跑60公里以上的48V12AH鋰電車僅售1780元。價格的確是太低了!

返京高鐵上和同事聊起“鋰電電動車比有的鉛酸電動車的價格還低”見聞。其久經江湖、博聞強記、見多識廣，對電動自行車行業(yè)也頗多研究。他閉眼聽完，睜開眼就夸我：“要么你聽錯了、要么你看錯了、要么腦子進地溝油了”。我想爭辯，他豎起食指、嘟嘟著嘴，充滿敬意、輕輕的對我說：“噓!”“鋰電車輕巧、耐用、安全、環(huán)保、電池使用壽命長，這都沒錯，舉世公認，但鋰電車成本比鉛酸車高得多，這也是事實，你居然說鋰電車價格比鉛酸車低……”(后面是繼續(xù)夸獎我的話，重點解釋為什么是地溝油而不是純凈水)

上網，補習鋰電車知識，然后百度“舜意鋰電車”，找到生產廠家：山東威斯特車業(yè)公司，問問。

廠家承認：“舜意鋰電車”全系列車型、全國范圍內、大幅度降價500-1000元/輛的事實，并作了如下的大概解釋：

1、 用5年的時間系統(tǒng)解決了鋰電車的技術問題;

2、 用技術手段解決了鋰電池成本問題;

3、 動力鋰電池、專用電機、控制器、車架、烤漆、熱處理、電子等電動車主要零部件完全自主研發(fā)制造，用全產業(yè)鏈制造的方法解決了其它以組裝為主的廠家無法解決的配套成本問題;

4、 正在進行的二期、三期產能建設總投資30億元，新建300萬臺/年生產能力，今年7、8月完成后，成本還有進一步的挖掘空間;

5、 “舜意鋰電車”營銷體系完全扁平化，無中間代理，讓利終端門店;

6、 在技術有保障、品牌廣宣有支撐、產能有保障的前提下，全系列車型大幅度降價，一舉打破鋰電車叫好不叫座的局面，消除鋰電車普及的價格制約瓶頸，讓老百姓用鉛酸的價格能買到升級換代的鋰電車;

7、全系列車型500-1000元/輛的大幅度降價能有效促進銷售，讓經銷商憑銷量盈利，讓加盟商規(guī)模性、穩(wěn)定、長期盈利。尤其是先讓200-300家賺的盆滿缽滿，為7、8月的品牌招商樹立榜樣，樹立經銷商賺錢的榜樣。

廠家的解釋雖有王婆賣瓜之嫌，但卻合乎邏輯，有其中道理。果如斯言，則：

1、 對老百姓來說，電動自行車升級換代的時機到了;

2、 對電動自行車行業(yè)行業(yè)來說，洗牌已經開始;

以上只是見聞與記錄，實際情況如何，各位觀眾可以去“舜意鋰電車”當地的專賣店看看，或登錄www.wstcy.com了解情況，我相信是真的，希望是真的。果如此，則：

1、 天之幸(鋰電車不污染空氣);

2、 地之幸(鋰電車不污染土地);

3、 水之幸(鋰電車不污染水源);

4、 民之幸(低價格、買好車);

5、 吾之幸(關于地溝油和純凈水的討論我還有機會)!