鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學(xué)反應(yīng)的過程，充電時(shí)，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時(shí)氧化鉛又還原為硫酸鉛。當(dāng)電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高或靜態(tài)閑置時(shí)間過長時(shí)，就會(huì)“抱成”團(tuán)，結(jié)成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，就象滾雪球一樣形成大的惰性結(jié)晶，造成了電極板工作面積下降，這一現(xiàn)象叫硫化，這時(shí)電池容量會(huì)逐漸下降，直至無法使用。深度放電時(shí)，大電流放電 ,電池會(huì)加速硫化。短時(shí)充電，電池就會(huì)因過度析氧而開閥排氣，造成失水，使電解液濃度增加，電池的硫化現(xiàn)象加重。放電后不能及時(shí)充電，形成的大量硫酸鉛如果超過半小時(shí)不充電還原為氧化鉛，就會(huì)硫化結(jié)成晶體。從電池在生產(chǎn)線上充電，到用戶購車后配車使用這段時(shí)間要經(jīng)過很多環(huán)節(jié)，間隔時(shí)間甚至?xí)L達(dá)數(shù)月，在這期間，由于沒對(duì)電池進(jìn)行補(bǔ)充電，自放電產(chǎn)生的硫酸鉛大量堆積結(jié)晶，用戶剛買到的新電池可能是已經(jīng)老化甚至報(bào)費(fèi)的電池。

二、如何解決電池的硫化

要減小電池的硫化，延長電池的使用壽命，首先就要減小車身自重，長時(shí)間不使用電動(dòng)自行車時(shí)要做補(bǔ)充充電，最好每次放電后都能及時(shí)充電，做好欠壓保護(hù)，嚴(yán)防電池過放電，也可以使用專門的設(shè)備進(jìn)行除硫維護(hù)：

1.使用臺(tái)式快速除硫設(shè)備，臺(tái)式快速除硫設(shè)備的工作原理是高電壓大電流脈沖充電，通過負(fù)阻擊穿消除硫化。這種方法速度快，見效快，可以獲得暫時(shí)的消除硫化的效果，但是，高電壓大電流能擊除硫也能除活性物質(zhì),在消除硫化中帶來嚴(yán)重失水和正極板軟化的問題，對(duì)電池產(chǎn)生致命的損傷，經(jīng)過這類設(shè)備除硫兩次后的電池基本都會(huì)報(bào)廢。另外，目前的專業(yè)維修點(diǎn)進(jìn)行一次除硫收費(fèi)基本在60~80元之間，最多能延長電池壽命半年，并沒有為用戶來顯著的經(jīng)濟(jì)利益。目前,市場(chǎng)上的專業(yè)電池維護(hù)店主都已經(jīng)明白了這種方法的危害.

2.選擇使用小型家用修復(fù)養(yǎng)護(hù)儀

小型家用修復(fù)養(yǎng)護(hù)儀與電池并聯(lián)，這種方法修復(fù)比較慢，修復(fù)時(shí)間比較長，往往在120小時(shí)以上，但無論是充電還放電過程都能阻止和消除硫化，修復(fù)效果很好。因?yàn)椴捎玫碗妷旱碗娏鳎粫?huì)對(duì)電池極板產(chǎn)生強(qiáng)大沖擊而導(dǎo)致失水和軟化，這是一種用戶一次投入就可以持之以恒的維護(hù)方式，特別是對(duì)于質(zhì)量較好的新電池，可延長電池壽命1-3倍，而且一次投入，可伴隨電動(dòng)自動(dòng)車，下一次更換電池，還可以繼續(xù)使用，能為用戶節(jié)約大量的經(jīng)濟(jì)成本。如果用戶一年更換一次電池，一組電池350元，用戶10年就要花費(fèi)3500元在電池的更換上，就保守的計(jì)算，如果使用家用修復(fù)養(yǎng)護(hù)儀延長電池壽命兩倍，10年也可節(jié)約1600元的電池費(fèi)用。
 9月6日 一種全新的無酸蓄電池——鉛氧蓄電池日前通過國家權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到或超過國家標(biāo)準(zhǔn)。這意味著有150年歷史的蓄電池技術(shù)獲得了革命性的突破，使得鉛蓄電池這一傳統(tǒng)污染行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榱阄廴镜沫h(huán)境友好型行業(yè)成為可能。

    發(fā)明鉛氧蓄電池的是兄弟倆——張西琮、張西玟，他們所領(lǐng)導(dǎo)的陜西中和綠能源科技有限公司在經(jīng)歷了長達(dá)6年的研究之后，終于在蓄電池電解液反應(yīng)機(jī)理研究方面取得突破，并配制出一種復(fù)合鹽類水溶液替代傳統(tǒng)的稀硫酸水溶液。 

    承擔(dān)此次檢測(cè)的是工業(yè)和信息化部化學(xué)物理電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，被公認(rèn)為行業(yè)內(nèi)的權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)。 

    據(jù)介紹，此次送檢的三種電池均為工業(yè)化生產(chǎn)條件下的產(chǎn)品（非實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品）。它們分別是汽車啟動(dòng)電池、電動(dòng)自行車動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車專用電池，應(yīng)用領(lǐng)域及市場(chǎng)前景十分廣闊。 

    據(jù)專家介紹，目前使用的電池產(chǎn)品大致可分一次干電池（普通干電池）、二次干電池（可充電電池，主要用于移動(dòng)電話、計(jì)算機(jī)）、鉛酸蓄電池（主要用于汽車、電動(dòng)車）三大類。關(guān)于電池污染，群眾最關(guān)心、報(bào)道最多的是普通干電池。而事實(shí)上，如今普通干電池生產(chǎn)過程中不需添加鎘、鉛、砷等物質(zhì)，已不再成為嚴(yán)重的污染源。相反，大量汽車電瓶、電動(dòng)車使用的鉛酸蓄電池因?yàn)榘U和硫酸，反倒是垃圾場(chǎng)里最危險(xiǎn)的物品之一。 

    據(jù)了解，鉛酸電池腐蝕后溢出的含鉛重金屬和酸性物質(zhì)不但嚴(yán)重污染土壤和水源，對(duì)空氣環(huán)境、生態(tài)平衡也會(huì)造成破壞，還會(huì)引發(fā)人體代謝、生殖及神經(jīng)等方面的疾病，人體鉛含量一旦超標(biāo)，就會(huì)導(dǎo)致智力下降，還易誘發(fā)兒童惡性腫瘤，甚至導(dǎo)致死亡。 

    與傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池相比，鉛氧蓄電池對(duì)環(huán)境的污染大為降低。南開大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院院長周啟星說，鉛酸蓄電池的固態(tài)、氣態(tài)污染可以消除，但無法避免水溶性鉛重金屬離子的污染。鉛氧蓄電池的生產(chǎn)工藝雖與鉛酸蓄電池的生產(chǎn)工藝相同，但由于采用鹽的水溶液代替稀硫酸，鉛離子濃度很低，近乎無任何污染排放，極大地減少了鉛污染的危險(xiǎn)性。 

    此外，鉛氧蓄電池用以替代硫酸的復(fù)合鹽類及添加劑可利用鋼鐵煤焦化企業(yè)排放廢物經(jīng)簡單化學(xué)合成獲得，解決了許多鋼鐵企業(yè)無法處理或需花費(fèi)大量成本處理的污染排放問題。 

    張氏兄弟已獲得鉛氧蓄電池方面的3項(xiàng)中國國家發(fā)明專利。工業(yè)和信息化部電子科學(xué)技術(shù)情報(bào)研究所提出的（科技查新報(bào)告）顯示，目前全球尚無同類技術(shù)。 

      當(dāng)今世界面臨能源和環(huán)境危機(jī)，鉛氧蓄電池的問世意義重大，影響深遠(yuǎn)。