手機(jī)自從進(jìn)入智能時(shí)代后就面臨著續(xù)航時(shí)間短的問題，一個(gè)很大的體會(huì)就是以前用非智能機(jī)的時(shí)候，一個(gè)星期最多沖三、四次電，而現(xiàn)在基本上是一天一沖，這成為很多智能手機(jī)用戶的苦惱之一。

手機(jī)作為我們最常用的通訊工具，無論在我們的工作還是學(xué)習(xí)中都起著非常重要的作用，如何才能更大限度地延長手機(jī)的電池續(xù)航，下面我們就來為大家介紹幾個(gè)延長手機(jī)電池續(xù)航的方法。

現(xiàn)階段智能手機(jī)有一個(gè)共同特點(diǎn)就是屏幕大、處理器數(shù)量不再是單核心、頻率也比以往更高，這些都是造成智能手機(jī)在耗電方面比非智能手機(jī)更大的原因，所以在日常使用了為了延長手機(jī)續(xù)航，要保持良好的使用習(xí)慣。

1、調(diào)節(jié)屏幕亮度、及時(shí)關(guān)閉屏幕

現(xiàn)在手機(jī)屏幕動(dòng)不動(dòng)就是4寸乃至5寸，手機(jī)屏幕已經(jīng)成為手機(jī)的耗電大戶，一方面手機(jī)屏幕越大需要耗費(fèi)更多的電量來支持顯示，而亮度的增加必然會(huì)消耗更多的電量，因此我們在平常的使用中最好不要將屏幕調(diào)整到最亮，建議手動(dòng)調(diào)整到自己認(rèn)為合適的亮度，或者選擇自動(dòng)亮度。

其次，部分網(wǎng)友網(wǎng)友喜歡將手機(jī)的休眠時(shí)間調(diào)得很長，或者直接將手機(jī)休眠時(shí)間設(shè)置為從不，這樣手機(jī)屏幕就會(huì)長時(shí)間處于工作狀態(tài)，即使我們沒在使用也會(huì)消耗大量的手機(jī)電池，所以最好將手機(jī)休眠時(shí)間調(diào)整得合理一些，在我們不使用手機(jī)的時(shí)候及時(shí)關(guān)閉手機(jī)屏幕。

2、及時(shí)關(guān)閉WiFi、GPS等服務(wù)

絕大部分的手機(jī)都支持WiFi無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)以及GPS全球定位服務(wù)，雖然通過WiFi能夠讓我們享受到免費(fèi)的上網(wǎng)服務(wù)，但是如果在你不需要的時(shí)候就請把它關(guān)閉掉，因?yàn)槲覀冩溄覹iFi后的數(shù)據(jù)交換也會(huì)消耗掉很多的電量;

對于GPS來說那就更是如此了，打開GPS進(jìn)行衛(wèi)星搜索的時(shí)候手機(jī)需要消耗非常多的電量來完成這項(xiàng)工作，所以我們在不需要GPS功能的時(shí)候最好也把它關(guān)閉掉。

3、不要長時(shí)間設(shè)置為震動(dòng)模式

說到為什么不能長時(shí)間調(diào)整為震動(dòng)，有些網(wǎng)友可能有點(diǎn)不太理解，因?yàn)槿绻覀冮L時(shí)間把手機(jī)調(diào)整為震動(dòng)模式，手機(jī)震動(dòng)時(shí)候所消耗的能量要比手機(jī)響鈴消耗地更多，所以如果不是非常必要的情況下，最好不要長時(shí)間將手機(jī)調(diào)整為震動(dòng)模式，這樣可以有效延長手機(jī)的電池續(xù)航。

4、關(guān)閉不必要的應(yīng)用和后臺(tái)程序

我們習(xí)慣了打開一個(gè)程序后在不直接退出的情況下又打開其它的程序，這種情況會(huì)給手機(jī)帶來更多的電量消耗;另外一些程序會(huì)一直駐足在后臺(tái)以便進(jìn)行推送等等服務(wù)，在保證手機(jī)續(xù)航的時(shí)候我們也可以暫時(shí)把這些應(yīng)用程序關(guān)閉了。

5、借助電池優(yōu)化軟件快速搞定

針對上面我們提到的這些方法和措施，很多手機(jī)電池優(yōu)化軟件對此做了整合，這些軟件根據(jù)不同的模式設(shè)定好不同的參數(shù)，這樣就免去了我們一個(gè)步驟一個(gè)步驟設(shè)定的繁瑣，但實(shí)際功能和效果是一樣的，這類軟件很多操作也很簡單，在這里我們就簡單的為大家羅列一下。

總結(jié)：在手機(jī)電池越來越覺得不夠用的今天，上面我們?yōu)榇蠹医榻B的這些方法以及一些日常使用上的習(xí)慣，一定程度上能夠幫助我們延長手機(jī)的續(xù)航時(shí)間;但是從手機(jī)的絕對待機(jī)時(shí)間來看，目前手機(jī)續(xù)航確實(shí)還有改進(jìn)空間，在這種情況下我們不妨可以多配備一塊電池或者移動(dòng)電源作為補(bǔ)充。

鋰電池安全性備受質(zhì)疑

事件回顧：5月26日凌晨，一輛紅色G T R跑車在深圳濱海大道與兩輛的士發(fā)生碰撞，其中一輛的士起火，司機(jī)和兩乘客被燒死。著火的士是比亞迪投放出租車市場的純電動(dòng)汽車E 6，比亞迪股價(jià)下跌，縮水57億多市值。

就在去年，比亞迪E 6上市時(shí)，比亞迪曾對媒體公開展示了電池工廠以及該公司針對電池安全性所做的一系列實(shí)驗(yàn)。當(dāng)時(shí)比亞迪稱，經(jīng)過試車廠內(nèi)50輛車24小時(shí)人停車不停的路試，以及各種最極端的環(huán)境下包括擠壓、針刺、撞擊、火燒等對動(dòng)力電池進(jìn)行安全性測試，e6先行者的安全性得到了良好的保證。然而，比亞迪這起國內(nèi)首宗純電動(dòng)車起火燃燒導(dǎo)致乘客死亡的案例，再次讓鋰電池的安全性受到多方質(zhì)疑。

同樣在推行純電動(dòng)汽車示范應(yīng)用的東莞，今年初提出年內(nèi)上路320輛新能源汽車，包括50輛純電動(dòng)汽車(40輛純電動(dòng)中巴、10輛純電動(dòng)轎車)，純電動(dòng)中巴60公里時(shí)速，核載20個(gè)人。這一事故是否會(huì)使得東莞的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)放慢步伐?東莞市發(fā)改局新聞發(fā)言人、副局長王釗鴻表示“比亞迪車禍?zhǔn)鹿实脑蜻€沒有正式查明公布，東莞會(huì)在更加集中關(guān)注電動(dòng)汽車安全的前提下，繼續(xù)按照電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)路線發(fā)展該產(chǎn)業(yè)。”

東莞準(zhǔn)備投放的10輛純電動(dòng)轎車中，有5輛電動(dòng)轎車由東莞中山大學(xué)研究院研發(fā)制造，該院是松山湖引進(jìn)的，進(jìn)行電動(dòng)汽車輕量化和總體研發(fā)制造的科技平臺(tái)。

昨日，中山大學(xué)東莞研究院副院長宗志堅(jiān)介紹，“526車禍”事故已經(jīng)在業(yè)內(nèi)引起反思。“毋庸置疑的，比亞迪的這次事故給整個(gè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)和研發(fā)帶來很大沖擊，但是我們努力從中總結(jié)教訓(xùn)，避免悲劇再次發(fā)生。”宗志堅(jiān)承認(rèn)，在目前的技術(shù)環(huán)境下，在撞車這樣的極端條件下，電動(dòng)汽車電池的安全性能仍然是個(gè)挑戰(zhàn)。

中山大學(xué)宗志堅(jiān)說，中大研究院的研發(fā)沒有因?yàn)檫@個(gè)事故停頓，純電動(dòng)汽車的研發(fā)制造會(huì)繼續(xù)推進(jìn)，會(huì)更強(qiáng)調(diào)安全性能。

遇極端撞擊，如何保證電池安全

中山大學(xué)東莞研究院副院長宗志堅(jiān)介紹，鋰電池本身是安全性能最高的選擇。電動(dòng)汽車鋰電池都需要經(jīng)過濫用測試。模擬各種惡劣的環(huán)境，例如水浸、火燒、插入異物、擠壓等，鋰電池都能夠保持穩(wěn)定。記者了解到，根據(jù)工信部第203批《車輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告》目錄中發(fā)布，比亞迪E6這款車型搭載的電池，也經(jīng)過國家權(quán)威部門做過擠壓測試，電池模塊50%變形后，沒有發(fā)生起火燃燒。

但為何此次車禍中就引燃呢?宗志堅(jiān)介紹，“一定速度的擠壓，和上百公里時(shí)速撞車這么極端的情況還是不一樣的。短時(shí)間內(nèi)大部分的電池和車身，因?yàn)楦咚倥鲎捕鴶D壓在一起，從而造成短路以及其他問題，這個(gè)實(shí)驗(yàn)，說實(shí)話，我們沒有攻克。”

在極端的撞擊情況下，如何保證電池的安全?

“汽油動(dòng)力汽車，油箱受到擠壓的時(shí)候，也會(huì)產(chǎn)生類似的危險(xiǎn)，點(diǎn)燃汽油一樣會(huì)導(dǎo)致爆炸。但兩者還是有一個(gè)明顯的不同，汽油只要不遇火就不會(huì)被引燃，電動(dòng)汽車被撞擊之后，線路會(huì)產(chǎn)生短路現(xiàn)象，短路一旦產(chǎn)生火花，就很大可能引爆電池。”宗志堅(jiān)介紹說，這在目前全世界范圍內(nèi)都是個(gè)難題，暫時(shí)沒法攻破。