電池：消費(fèi)類電池方面，電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)正式啟動(dòng)在即，電池廠紛紛有意愿切入電動(dòng)自行車市場(chǎng)，并積極與共享電動(dòng)自行車廠家洽談合作。目前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車保有量約2．2億輛，年需求量保持在3000萬(wàn)輛，據(jù)SMM測(cè)算，按照第一年10％的電池更換速度，電動(dòng)自行車市場(chǎng)對(duì)于鋰電池的需求量約5．9GWh。未來(lái)，電動(dòng)自行車市場(chǎng)是消費(fèi)類鋰電池增速最快的市場(chǎng)之一。 

動(dòng)力電池方面，本周工信部公示了申報(bào)第318批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的新產(chǎn)品。本次申報(bào)新能源汽車產(chǎn)品共269款，其中，新能源乘用車56款，新能源客車88款，新能源專用車125款。本次公示的新車中，磷酸鐵鋰電池的搭載率占總車型數(shù)量的61％。其中，新能源乘用車配套的電池類型仍以三元電池為主，三元電池占新能源乘用車比重為79％；新能源客車與新能源專用車配套的電池均以磷酸鐵鋰電池為主，磷酸鐵鋰電池占比兩車型比重分別為94％、61％。由于未來(lái)新能源汽車中仍以乘用車市場(chǎng)為主要增長(zhǎng)點(diǎn)，預(yù)計(jì)在補(bǔ)貼完全退坡前，動(dòng)力電池市場(chǎng)仍以三元為主導(dǎo)。上游磷酸鐵鋰廠家表示，目前動(dòng)力類磷酸鐵鋰電池的行業(yè)集中率有進(jìn)一步集中的趨勢(shì)。 

電解鈷： 外盤鈷價(jià)持續(xù)下跌，內(nèi)外價(jià)差拉大，國(guó)內(nèi)供貨商心態(tài)不穩(wěn)，擔(dān)憂后市出貨困難，本周終于不再堅(jiān)挺報(bào)價(jià)。SMM電解鈷價(jià)格為25．20 － 28．20萬(wàn)元／噸，均價(jià)較上周下跌1．65萬(wàn)元／噸。 

鈷鹽及鎳鹽：鈷鹽價(jià)格持續(xù)下跌，但下游采購(gòu)意愿依然低迷，維持少量多次采購(gòu)策略。當(dāng)前鈷原料現(xiàn)貨價(jià)格較低，生產(chǎn)仍有利潤(rùn)，生產(chǎn)商暫無(wú)停產(chǎn)減產(chǎn)計(jì)劃。SMM硫酸鈷價(jià)格為4．70 － 4．90萬(wàn)元／噸，均價(jià)較上周下跌0．55萬(wàn)元／噸。SMM氯化鈷當(dāng)前價(jià)格為5．40 － 5．80萬(wàn)元／噸，均價(jià)較上周下跌0．45萬(wàn)元／噸。SMM硫酸鎳價(jià)格為25000．00 － 27000．00元／噸，均價(jià)較上周持平。 

四氧化三鈷：本周四鈷市場(chǎng)需求依然不佳，大廠多在執(zhí)行代工及背靠背訂單，生產(chǎn)商或有進(jìn)一步減產(chǎn)意圖。SMM四氧化三鈷當(dāng)前價(jià)格為17．50 － 18．50萬(wàn)元／噸，均價(jià)較上周下跌1．2萬(wàn)元／噸。 

三元前驅(qū)體：近期三元前驅(qū)體價(jià)格下跌較快，主要是受到鈷原材料價(jià)格下滑傳導(dǎo)影響，大廠表示訂單尚可，但下游看空心態(tài)嚴(yán)重，成交價(jià)格不斷下滑。SMM三元前驅(qū)體（523型）價(jià)格為8．70 － 9．00萬(wàn)元／噸，均價(jià)較上周下跌0．35萬(wàn)元／噸。SMM三元前驅(qū)體（622型）價(jià)格為9．20 － 9．50萬(wàn)元／噸，均價(jià)較上周下跌0．35萬(wàn)元／噸。 

碳酸鋰：本周碳酸鋰價(jià)格保持穩(wěn)定。據(jù)了解，現(xiàn)在業(yè)內(nèi)大廠的主流成交價(jià)在7．8－8萬(wàn)元／噸，4月份無(wú)調(diào)價(jià)意向。中小企業(yè)的電池級(jí)碳酸鋰成交價(jià)格集中在7．5－ 7．7萬(wàn)元／噸。對(duì)于部分采用回收料為原料生產(chǎn)的碳酸鋰，價(jià)格可達(dá)7．4萬(wàn)元／噸甚至更低。原料來(lái)源的不同以及廠家的營(yíng)銷定位導(dǎo)致電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格分化。本周SMM電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格為7．5－8萬(wàn)元／噸，均價(jià)較上周持穩(wěn)。 

氫氧化鋰：本周氫氧化鋰價(jià)格不變。前兩周正極材料廠商對(duì)氫氧化鋰的采購(gòu)增加，價(jià)格走低。本周氫氧化鋰成交量較少，價(jià)格保持穩(wěn)定。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)每 月有50％的氫氧化鋰出口，國(guó)內(nèi)對(duì)于氫氧化鋰的需求無(wú)明顯增量。電池級(jí)粗顆粒氫氧化鋰價(jià)格在9．5萬(wàn)元／噸左右，電池級(jí)微粉級(jí)氫氧化鋰價(jià)格在10．5萬(wàn)元／噸左 右。本周SMM電池級(jí)氫氧化鋰價(jià)格為9．5－10．5萬(wàn)元／噸，均價(jià)較上周持穩(wěn)。 

鈷酸鋰：鈷酸鋰市場(chǎng)仍處淡季，鈷原料價(jià)格快速下跌，電池廠買方多持觀望態(tài)度，以消耗庫(kù)存為主，僅維持剛需采購(gòu)。SMM4．35V鈷酸鋰價(jià)格為24．20 － 25．20萬(wàn)元／噸，均價(jià)較上周下跌1萬(wàn)元／噸。 

三元材料：當(dāng)前大廠單晶56系需求尚可，按下游采購(gòu)發(fā)貨，中小廠訂單依然未有起色，交易價(jià)格隨原材料價(jià)格下跌而下滑。SMM三元材料（523型）價(jià)格為13．90 － 14．90萬(wàn)元／噸，均價(jià)較上周下跌0．45萬(wàn)元／噸。SMM三元材料（622型）價(jià)格為15．60 － 16．60萬(wàn)元／噸，均價(jià)較上周下跌0．45萬(wàn)元／噸。 

錳酸鋰：容量型市場(chǎng)需求平穩(wěn)飽和，但隨著新進(jìn)入廠家增加，正極材料廠商不得不通過(guò)降價(jià)來(lái)爭(zhēng)取市場(chǎng)份額。應(yīng)用在老年代步車和共享電動(dòng)車上的小動(dòng)力型錳 酸鋰需求預(yù)期較好，據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，這主要是因?yàn)榻衲赉U酸電池將減少生產(chǎn)，轉(zhuǎn)向二次鋰電池，因而對(duì)小動(dòng)力型錳酸鋰需求增長(zhǎng)。據(jù)市場(chǎng)人士透露，這種小 動(dòng)力型錳酸鋰價(jià)格為4．5－4．8萬(wàn)元／噸。本周SMM錳酸鋰（ 容量型）價(jià)格為3．2－4．2萬(wàn)元／噸，均價(jià)較上周持平。本周SMM錳酸鋰（動(dòng)力型）價(jià)格為5－5．5萬(wàn)元／噸 ，均價(jià)較上周持平。 

磷酸鐵鋰（動(dòng)力型）：本周磷酸鐵鋰價(jià)格略微走低。據(jù)廠家透露，現(xiàn)在的大量長(zhǎng)單價(jià)格已經(jīng)低于5萬(wàn)元／噸，部分儲(chǔ)能型磷酸鐵鋰的價(jià)格甚至低達(dá)4．7萬(wàn)元／噸。本周SMM磷酸鐵鋰（動(dòng)力型）價(jià)格為5－5．5萬(wàn)元／噸，均價(jià)較上周下降0．05萬(wàn)元／噸。 

后市預(yù)測(cè)：增值稅調(diào)整在即，近期市場(chǎng)交易有所收斂，買賣雙方多在詢價(jià)，實(shí)際成交或延至4月初落地。

根據(jù)澳大利亞的預(yù)測(cè)，鋰離子電池占電動(dòng)汽車總價(jià)格的水平預(yù)計(jì)將從目前的50％下降至10％。

在澳大利亞西部珀斯舉行的電池金屬會(huì)議上，澳大利亞電動(dòng)車委員會(huì)首席執(zhí)行官Behyad Jafari表示，“電動(dòng)汽車電池成本已經(jīng)下降了約80％，并且這一趨勢(shì)將持續(xù)到2024年左右電動(dòng)汽車的前期成本降低到內(nèi)燃機(jī)汽車成本。”

他表示，原來(lái)6年時(shí)間才完成100萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車銷售態(tài)勢(shì)，在2018年僅需6個(gè)月就超過(guò)了200萬(wàn)輛，這說(shuō)明近期全球電動(dòng)車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。

在滿足不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車需求的推出計(jì)劃方面，全球汽車制造商已經(jīng)落后于決策曲線。“我們目前處于增量增長(zhǎng)階段，但購(gòu)買電動(dòng)汽車的兩個(gè)臨界點(diǎn)以及前期電動(dòng)車成本的吸引力有望在2021年到2024年之間達(dá)成。” Jafari說(shuō)。

當(dāng)前，電動(dòng)汽車占全球乘用車銷量的2％左右，但到2040年，隨著越來(lái)越多的消費(fèi)者和公司接受降低排放的需求以及電動(dòng)汽車的性能和效率的提高，這可能會(huì)達(dá)到60－65％。

Jafari預(yù)測(cè)，到2025年，電池生產(chǎn)商的鋰精礦需求量將增加至約85萬(wàn)噸／年，而目前為30萬(wàn)噸／年。