中國只用了10年就建成了世界上最大的電動(dòng)汽車市場。現(xiàn)在，它的設(shè)計(jì)者萬鋼也想為氫動(dòng)力電動(dòng)汽車做同樣的事情。

“燃料電池是未來的發(fā)展方向。”4月17日，萬鋼在上海車展期間表示。

萬鋼的話在中國汽車行業(yè)有著舉足輕重的地位。早在20年前，萬鋼就開始說服中國采取包括向制造商和買家提供巨額補(bǔ)貼等措施，助推中國成為了世界上最大的電動(dòng)汽車市場。

應(yīng)中國政府的邀請，萬鋼在2000年放棄了在德國奧迪的職位回到了中國，他提出的“從內(nèi)燃機(jī)到新能源汽車”的跨越性理念給中國國務(wù)院留下了深刻印象。回國7年后，這位汽車工程師成為第一位被任命為科技部部長的非中國共產(chǎn)黨人。2018年萬鋼從科技部部長的職位上退休，成為全國政協(xié)副主席。

這位66歲的老人在2003年和2005年擔(dān)任中國863計(jì)劃首席科學(xué)家期間，通過對燃料電池行業(yè)的研究和研究，在名為“超越”的系列項(xiàng)目中開發(fā)出3臺(tái)燃料電池車。這實(shí)際上是1986年3月啟動(dòng)的一項(xiàng)國家計(jì)劃，旨在幫助中國在先進(jìn)技術(shù)方面趕上西方。

但囿于早期推廣燃料電池技術(shù)的阻礙和壓力，中國后續(xù)轉(zhuǎn)而致力于推進(jìn)混合動(dòng)力和純電池汽車制造。

當(dāng)時(shí)，這些顯著的困難包括，與電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車可以在任何地方充電，同時(shí)有穩(wěn)定電力來源不同，燃料電池電動(dòng)車需要充足的氫氣供應(yīng)，這引發(fā)了該領(lǐng)域“先有雞還是先有蛋”的問題：車主由于缺乏必要的加氫基礎(chǔ)設(shè)施不愿購買燃料電池車，基礎(chǔ)建設(shè)單位也由于燃料電池汽車保有量有限缺乏加氫站建設(shè)和運(yùn)營動(dòng)力。

但在近幾個(gè)月，萬鋼經(jīng)常公開性的提到和回歸燃料電池技術(shù)概念。2018年12月，萬鋼在《人民日報(bào)》上發(fā)表文章呼吁“及時(shí)把產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)向燃料電池汽車拓展”。

在4月17號(hào)的上海車展上，萬鋼面向全球汽車業(yè)高管和中國官員再次提到：“燃料電池汽車零排放、續(xù)航里程長，燃料補(bǔ)充時(shí)間短的特性是滿足市場需求的最佳選擇。”

萬鋼認(rèn)為，率先在部分城市推廣燃料電池車的意義重大。“燃料電池的發(fā)展趨勢是一步一步地推動(dòng)，它可能首先從某些領(lǐng)域開始，因?yàn)槿剂想姵氐陌l(fā)展需要生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和加氫，像網(wǎng)絡(luò)一樣發(fā)展。”萬鋼透露，到2018年底，中國已售出近2000臺(tái)燃料電池汽車，保有約15座加氫站。

隨后，萬鋼還與福特、特斯拉、本田等全球汽車制造商高管舉行圓桌會(huì)議，詳細(xì)闡述了更多燃料電池汽車的應(yīng)用場景。萬鋼表示，在中國已經(jīng)有車企試圖走在燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化推廣的前列，這或?qū)⒁鹑剂想姵剀囋陂L途巴士、高端汽車，包括叫車領(lǐng)域的服務(wù)需求。

似乎是為這一觀點(diǎn)提供論據(jù)，在會(huì)議上，中國最大汽車制造商上汽集團(tuán)的副總工程師祖思杰表示，上汽集團(tuán)是中國唯一一家同時(shí)擁有燃料電池乘用車、商用車型并準(zhǔn)備大規(guī)模生產(chǎn)的汽車制造商。此外，中國歷史最悠久的汽車制造商一汽集團(tuán)也宣布將大規(guī)模生產(chǎn)紅旗燃料電池版車型的計(jì)劃。

1.戴姆勒將與北汽合作生產(chǎn)配備中國電池的EQC電動(dòng)SUV

戴姆勒中國主管Hubertus Troska在上海表示，戴姆勒將繼續(xù)與北汽集團(tuán)在本土電動(dòng)車生產(chǎn)方面進(jìn)行“大規(guī)模投資”。Troska稱，戴姆勒將與北汽合作生產(chǎn)配備中國電池的EQC電動(dòng)SUV。戴姆勒CEO DieterZetsche表示，將自2021年起在中國本土生產(chǎn)EQB電動(dòng)SUV，戴姆勒今年夏天將推出量產(chǎn)版GLB SUV。

2.豐田向奇點(diǎn)出售電動(dòng)車技術(shù)，獲得新能源積分優(yōu)先購買權(quán)

據(jù)路透社報(bào)道，豐田汽車已經(jīng)同意向奇點(diǎn)汽車出售電動(dòng)車技術(shù)。作為回報(bào)，豐田汽車將擁有奇點(diǎn)汽車新能源積分的優(yōu)先購買權(quán)。此次是豐田汽車首次與中國電動(dòng)車初創(chuàng)公司達(dá)成協(xié)議，或?qū)⒓涌炱纥c(diǎn)汽車電動(dòng)車的研發(fā)進(jìn)程。

3.深圳發(fā)布緊急通知，要求企業(yè)暴雨期間做好充電運(yùn)營安全工作

深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)4月16日發(fā)布了《深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于做好“4·16”暴雨期間充電運(yùn)營安全工作緊急通知》，通知要求各單位開展汛期充電設(shè)施安全隱患排查，督促充電運(yùn)營企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。各充電運(yùn)營企業(yè)要積極做好防風(fēng)避險(xiǎn)、涉水觸電等防范措施，在強(qiáng)降雨期間可暫停充電運(yùn)營，盡可能將各類安全風(fēng)險(xiǎn)降到最低，確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。

4.鵬輝能源加碼鋰離子電池及電池系統(tǒng)，參與設(shè)合資公司

4月16日，鵬輝能源發(fā)布公告表示，公司擬與天合科技共同出資設(shè)立江蘇天輝鋰電池有限公司。雙方已簽訂合資協(xié)議，天輝鋰電擬注冊資本為3億元，公司以自有資金出資認(rèn)繳額為1.53億元，出資比例為51%，天合科技出資認(rèn)繳額為1.47億元，出資比例為49%。

5.特斯拉稱目前汽車生產(chǎn)仍缺電池，需要更多的松下電池

特斯拉表示，目前電池的供應(yīng)量仍然未達(dá)到Tesla生產(chǎn)汽車所需要的數(shù)量，亦印證了最近有關(guān)Panasonic和Tesla的合作出現(xiàn)緊張情況的傳聞。在上海正在興建中的Tesla Gigafactory會(huì)否整合Panasonic的電池生產(chǎn)設(shè)施目前仍然未有公布，Tesla除了Panasonic之外，據(jù)報(bào)亦有與中國的兩間電池供應(yīng)商力神電池以及寧德時(shí)代商討上海廠房的電池供應(yīng)合作，因此在中國生產(chǎn)的Tesla電動(dòng)車最后也有可能會(huì)采用中國廠商的電池而非Panasonic產(chǎn)品。

6.2019年河北將推廣應(yīng)用新能源汽車3.55萬輛

日前，河北省新能源汽車發(fā)展和推廣應(yīng)用工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)《2019年河北省新能源汽車發(fā)展和推廣應(yīng)用工作要點(diǎn)》。2019年，全省將推廣應(yīng)用新能源汽車3.55萬輛(標(biāo)準(zhǔn)車)。同時(shí)，全省公務(wù)用車領(lǐng)域新增或更換車輛選用新能源汽車比例逐步提高；更新或新增的公交車中，新能源公交車比例不低于80%；累計(jì)建成充電站1576座，充電樁52500個(gè)。

7.中國一汽:到2025年約40%的紅旗車將以電力驅(qū)動(dòng)

中國一汽董事長徐留平表示，到2025年約40%的紅旗車將以電力驅(qū)動(dòng)。中國一汽明年一季度將推出里程600公里以上的新紅旗電動(dòng)車型。